Постановка задачи улучшения транспортных схем строительства трубопроводов

из "Оптимизация строительства магистральных трубопроводов "

Транспортная схема строительства является одним из основных документов технического проекта трубопровода. Решения транспортной схемы, с одной стороны, определяют сметную стоимость строительства объекта (транспортные расходы, сметную стоимость материалов и т. д.), с другой — основные положения проекта организации строительства (стройгенплан, размещение сварочных баз, жилых городков, транспортное обеспечение строительства и т. п.). [c.7]
В настоящее время при составлении транспортной схемы строительства основное внимание уделяется однозначному выбору внешних транспортных пунктов получения труб и других материалов для строительства трубопровода, определению так называемых рациональных границ возки труб с соседних станций и затем расчету по этим границам средней дальности возки труб и изоляционных материалов. [c.7]
Рациональной границей транспортировки труб на трассу между соседними станциями (пристанями) следует считать такое разде-. ление в организации маршрутов по доставке секций к месту потолочной сварки, при котором транспортные затраты по перевозке труб на данном участке трубопровода были бы минимальными. [c.8]
Вторым важным моментом организации транспортного обеспечения является выбор наилучшего варианта размещения разгрузочных и перевалочных пунктов и трубосварочных баз. Без обоснованного выбора внешних транспортных пунктов расчет рациональных границ возки труб будет лишь частичной оптимизацией транспортной схемы строительства трубопровода. При определении оптимального размещения пунктов разгрузки труб и трубосварочных баз главным является учет затрат на организацию разгрузочных площадок и передислокацию трубосварочных баз. [c.8]
В целом задача по оптимизации транспортной схемы строительства трубопровода может быть рассмотрена в следующей постановке. [c.8]
Оптимальной транспортной схемой назовем такую систему выбранных внешних пунктов получения труб и материалов и комплекс мероприятий по сооружению вдольтрассовых дорог, мостов, объездов, которая обеспечивает минимальные суммарные расходы по организации разгрузочных площадок, трубосварочных баз и транспорту труб на трассу. [c.9]
Оптимизацию транспортных схем удобнее начинать с выбора базисного варианта. В качестве базисного варианта принимают наиболее рациональное размещение пунктов разгрузки и трубосварочных баз при использовании существующей транспортной сети в районе строительства трубопровода без учета каких-либо мероприятий по ее благоустройству. При этом общая мощность трубосварочных баз должна обеспечивать строительство трубопровода в намечаемые сроки. [c.9]
В соответствии с выбранным вариантом внешнего транспортного обеспечения рассматривают наиболее целесообразные мероприятия по строительству вдольтрассовых дорог, мостов, объездов и т. д. [c.10]

Вернуться к основной статье