Выбор целевой функции оптимизации строительства трубопроводов

из "Оптимизация строительства магистральных трубопроводов "

Поскольку данная формула используется в качестве базовой во многих исследованиях без каких-либо пояснений, сделаем несколько замечаний. [c.36]
Первое слагаемое в скобках представляет собой примерную величину стоимости используемых труб и материалов при работе одной механизированной колонны в тыс. руб./мес., второе — затраты по эксплуатации машин и механизмов в одной колонне. Следующее произведение первой составляющей себестоимости можно рассматривать как попытку учесть некоторую дисконтированную величину прибыли, получаемую при вводе трубопровода в эксплуатацию. При этом не ясно, почему берется только часть затрат по строительству линейной части (без учета основной заработной платы) и используется коэффициент приведения разновременных капитальных затрат, не имеющий отношения к себестоимости работ. [c.36]
С экономической точки зрения также не совсем понятно значение второго составляющего так называемой себестоимости строительства, хотя совершенно ясно, что необходимо учитывать затраты на передислокацию строительно-монтажных подразделений. Отметим объективную сторону указанных недостатков. Во-первых, прогнозирование фактической себестоимости строительства линейной части трубопровода является весьма сложной задачей во-вторых, плановая себестоимость строительно-монтажных работ в настоящее время определяется исходя из сметной с учетом экономии прямых затрат, накладных расходов и различного рода компенсаций. [c.36]
С — затраты на сооружение колонной 1 км трубопровода. По замыслу авторов формула (34) должна определять минимум приведенных затрат. Однако приведенные затраты являются некоторой условной величиной цены производства, где кроме эксплуатационных расходов на годовой объем продукции учитывается расчетная величина прироста национального дохода (произведение суммы капитальных вложений на нормативный коэффициент их эффективности). Здесь же роль эксплуатационных расходов играет только второе слагаемое, третье можно рассматривать как стоимость строительно-монтажных работ по изоляции и укладке трубопровода. Первое слагаемое можно понимать как условную величину прибыли, которая может быть получена за время выполнения изоляционно-укладочных работ и перебазировки колонн. [c.37]
Очевидно, что выбор себестоимости работ в качестве критерия оптимальности строительства линейной части магистральных трубопроводов является неудачным. [c.37]
Важнейшим фактором при определении наилучшего варианта организации строительства является, народнохозяйственная значимость объекта. Зачастую выгоднее завершить строительство ранее нормативного срока даже при увеличении себестоимости строительно-монтажных работ. [c.37]
Поэтому с методологической и практической точек зрения целесообразнее в качестве критерия оптимальности в данных задачах принимать общую величину народнохозяйственного эффекта от досрочного ввода объектов с учетом дополнительных затрат строительно-монтажных организаций по его обеспечению. [c.37]
В частности, ускорение строительства линейной части трубопроводов может быть осуществлено за счет, во-первых, увеличения количества ЛОСП на одном и том же участке строящегося трубопровода во-вторых, повышения темпа выполнения ведущих работ по строительству линейной части. [c.37]
Согласно действующей инструкции по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство [5], общая величина народнохозяйственной экономии, получаемой в результате досрочного ввода объектов и производственных мощностей, определяется как сумма экономии условно-постоянной части накладных расходов строительной организации, экономического эффекта при высвобождении производственных фондов, занятых на сооружении объектов, и от более раннего ввода основных фондов в трубопроводном транспорте. [c.38]
Однако первая составляющая экономического эффекта является относительно небольшой в связи с тем, что каждая группа дополнительно привлекаемых потоков действует в составе своих трестов и управлений с соответствующими накладными расходами (сокращение времени расходования этих средств связано с возрастанием интенсивности их использования). [c.38]
Например, обоснование строительства первых ниток (очередей) нефтепровода производится по сравнению с менее эффективными видами транспорта (железнодорожным или речным), вторых и последующих очередей — уже с трубопроводным транспортом (коэффициент фактической экономической эффективности этих очередей обычно меньше, чем для первой очереди). [c.38]
В этих условиях можно использовать результаты технико-экономического обоснования строительства данного объекта, выполняемые на стадии технического проектирования. [c.38]
Как отмечалось, сокращение времени строительства линейной части трубопроводов чаще всего связано с привлечением значительного количества машин и механизмов, то расчетную величину экономии, определяемую по формуле (35), необходимо уменьшить на сумму возможного экономического эффекта при эксплуатации этих машин и механизмов на строительстве других объектов (Вс) . .. .. [c.39]
При возрастании числа ЛОСП увеличивается количество организационных неувязок, рассогласованность темпов отдельных технологических потоков и т. п. [c.40]
Целевая функция (41) вместе с данными ограничениями представляет собой основную экономико-математическую модель оптимизации строительства линейной части магистральных трубопроводов. [c.41]
В экономико-математической постановке задачи необходимо отметить, что в дальнейшем будут рассматриваться варианты организации строительства трубопроводов, обеспеченные финансированием в указанные сроки сооружения объекта и обеспеченные материально-техническими ресурсами. Балансирование потребностей в стальных трубах и других материалах и конструкциях строительства осуществляется на стадии составления народнохозяйственного плана. [c.41]

Вернуться к основной статье