Цели и критерии оперативного управления нефтеснабжением

из "Оперативное управление и надежность снабжения народного хозяйства нефтепродуктами "

Рассмотрим характерные черты этой технологической природы, оказывающие непосредственное влияние на условия оперативного управления. [c.22]
Эти особые требования приводят к тому, что средства и сооружения для хранения нефтепродуктов, в первую очередь собственно резервуарные парки, представляют собой относительно дорогое оборудование. Существующий объем емкостей для хранения нефтепродуктов на нефтеперерабатывающих заводах, базах системы нефтеснабжения и у потребителей в настоящее время недостаточен. Увеличение этого объема продолжает отставать от роста производства и потребления нефтепродуктов [54J. Относительная нехватка емкостей не позволяет иметь запасы нефтепродуктов в количествах, необходимых для компенсации больших возмущений, в связи с чем предъявляются весьма жесткие требования к четкости, гибкости и быстродействию оперативного управления. [c.22]
Жесткие требования к техническим характеристикам подвижного состава, дороговизна и длительность его подготовки к наливу новой группы нефтепродуктов, отсутствие необходимого резерва с особой остротой ставят вопрос о четкости в оперативном регулировании его использования. [c.23]
Очень жестким является ограничение на время простоя подвижного состава под наливом и сливом нефтепродукта. Простои сверх нормативного времени штрафуются и считаются чрезвычайным происшествием. [c.23]
Трубопроводный транспорт наиболее дешевый и надежный. Однако технологические характеристики его порождают новые проблемы в управлении, особенно в оперативном. [c.23]
относительно малая скорость движения нефтепродукта в магистральном трубопроводе и относительно большие объемы закачки одного нефтепродукта затрудняют попытки построить и проанализировать для трубопровода и железной дороги согласованный на общем интервале оперативный график слива и налива нефтепродуктов. Нефтепродукты, отгруженные одновременно из одного и того же пункта по железной дороге и закачанные в трубопровод, доходят до места назначения в разные сроки (по трубопроводу в 2—4 раза медленнее). [c.24]
Резкий сезонный спад потребности в нефтепродуктах (например, резкое снижение потребности в топочном мазуте в летний период) может привести к существенному обострению задачи размещения. Отклонения от ожидаемых сроков смены сезонов также могут приводить к резкому скачку потребностей и обострению задачи снабжения и размещения. [c.24]
Для потребителей ряда основных нефтепродуктов характерна также резкая зависимость от климатических и погодных условий внутри одного сезона. Такого рода колебания, как правило, приводят к обострению задачи снабжения. [c.24]
Имея в виду рассмотренные черты, существенно влияющие на условия и обстановку, в которой проходит оперативное управление, обратимся к целям системы нефтеснабжения, наиболее важным техническим характеристикам и ограничениям системы и к организационным принципам ее функционирования. [c.24]
Первоначальное рассмотрение проведем без подробностей и не формализованно, стремясь по возможности охватить различные группы обстоятельств в их совокупности и взаимодействии. [c.24]
Прежде всего — о цели и назначении системы нефтеснабжения. [c.24]
Реализация первой цели составляет содержание так называемой задачи снабжения. [c.25]
Вторая ясно формулируемая цель системы — организация и физическая реализация своевременного и бесперебойного вывоза нефтепродуктов с нефтеперерабатывающих заводов. Эта задача должна выполняться также неукоснительно. Последствием срыва может быть снижение производительности нефтеперерабатывающих заводов из-за недостатка свободных емкостей для товарного нефтепродукта, необратимое снижение поступления нефтепродукта в систему (дефицит его) и, наконец, срыв достижения первой цели. [c.25]
Очевидно, острота постановки задачи по второй цели связана с относительно малым объемом емкостей товарных резерву-арных парков нефтеперерабатывающих, заводов. Реализация второй цели, как уже отмечалось, составляет содержание так называемой задачи размещения. [c.25]
Следовательно, система нефтеснабжения должна / в своей оперативной деятельности решать задачи синхронизации периодов подхода транспортируемых нефтепродуктов с периодами высвобождения емкостей, достаточных для их приема. Когда речь идет о поступлении и вывозе нефтепродуктов с перевалочных нефтебаз, на систему возлагается также задача синхронизации, согласования оперативной работы различных видов транспорта [27]. [c.25]
Если же говорить о всей системе в целом и учитывать возможности привлечения мощных ресурсов для предотвращения срыва функционирования системы даже при больших возмущениях, то можно считать бесперебойную работу системы нефтеснабжения достижимой целью. [c.26]
Целесообразно поэтому рассматривать цель системы с двух точек зрения. [c.26]
Значение допустимого уровня риска должно удовлетворять двум требованиям. С одной стороны, при повседневной работе в условиях обычно встречающихся возмущений этот риск должен достигаться достаточно редко и потому не должен быть слишком низким. С другой, он не должен быть слишком высоким необходим некоторый запас надежности, достаточный для того, чтобы соответствующие уровни управления, получив сигнал о достижении предельного допустимого риска срыва работы системы, имели достаточно времени для оценки сложившейся обстановки и вынесения решений о привлечении необходимых ресурсов и ввода этих ресурсов в действие. [c.27]

Вернуться к основной статье