Определение технико-экономических показателей вариантов решений по магистральным трубопроводам

из "Экономика развития и размещения нефтепроводного транспорта в СССР "

Перекачка, грузооборот, средняя дальность перевозок. Для обоснования развития и размещения нефтепроводного транспорта используют показатели перекачки, грузооборота, средней дальности перевозок. [c.24]
Объем перекачки нефти и нефтепродуктов определяют по каждому трубопроводу в тоннах в год. Методика расчета этого показателя приведена в главе III. Грузооборот, рассчитываемый как произведение объемов перекачки нефти и нефтепродуктов на протяженность магистрального трубопровода, выявляется в тонно-километрах. Средняя дальность перевозки, получаемая путем деления грузооборота на объем перекачки нефти и нефтепродуктов, определяется в километрах. [c.24]
Объемы перекачки нефти и нефтепродуктов и грузооборот предопределяют масштабы и направления развития нефтепроводного транспорта. [c.24]
Капитальные вложения зависят от количества перекачиваемых по трубопроводу нефти или нефтепродуктов и их физико-химических данных, диаметра и конструкции трубопровода, числа перекачивающих станций, протяженности, инженерно-геологических, топографических показателей трассы, длины линий электропередачи и связи и т. д. Поэтому капитальные вложения в магистральные трубопроводы с наибольшей полнотой и достоверностью могут быть выявлены на основе конкретных исходных материалов (натурных изысканий трассы и площадок перекачивающих станций и т. д.)) получаемых при разработке технического проекта. Расчеты по определению экономической эффективности капитальных вложений по вариантам решений развития и размещения нефтепроводного транспорта выполняются, как правило, на предпроектных стадиях работ, когда еще нет таких исходных материалов. Тем не менее в этих расчетах капитальные вложения по вариантам решений должны приближаться по степени точности к действительным, возможным показателям указанных затрат, выявляемых по сметно-финансовому расчету на стадии проектирования. [c.25]
Капитальные вложения в нефтепроводы с достаточной полнотой могут быть определены на основе удельных показателей по линейной части (на 1 км протяженности трубопровода) и стоимости одной головной и промежуточной перекачивающих станций, удельных показателей по наливной станции (на 1 т грузооборота). Использование таких показателей дает возможность рассчитывать капитальные вложения при исследовании различных вариантов решений по развитию и размещению трубопроводов, включая варианты с укладкой отдельных участков линейной части трубопровода по очередям, с поочередной встройкой промежуточных перекачивающих станций по мере развития грузопотоков нефтяных грузов и наливных станций. [c.25]
Для расчетов можно использовать показатели капитальных вложений в трубопроводы при их прокладке в условиях средней полосы европейской части СССР, с учетом конкретных условий размещения трубопровода и повышающих коэффициентов на территориальные районы и топографические условия прохождения трассы. [c.25]
Капитальные вложения в линейную часть К1 и в перекачивающие головную Кг и промежуточную Кп станции магистрального трубопровода при размещении его на новой трассе приведены в табл. 9. [c.26]
Капитальные вложения в наливные станции магистральных трубопроводов (Ки) составляют при грузообороте до 500 тыс. т в год — 5,0 руб/т до 1000 тыс. т в год — 3,0 руб./т, до 3500 тыс. т в год — 1,2 руб./т. [c.26]
Указанные капитальные вложения определены с учетом сметных норм и цен, введенных в действие с 1 января 1969 г., для первого территориального района, применительно к условиям строительства трубопроводов в равнинно-холмистой местности средней полосы европейской части СССР. При укладке трубопроводов в других территориальных районах и топографических условиях трассы показатели капитальных вложений должны корректироваться с использованием поправочных коэффициентов (табл. 11). [c.27]
Поправочные коэффициенты к капитальным вложениям на топографические условия трассы (Л2) приведены в табл. 12. [c.27]
Ориентировочные показатели капитальных вложений в линейную часть трубопровода ( ,) с различной толщиной стенки труб приведены в табл. 14 и 15. [c.29]
Расчет капитальных вложений в линейную часть трубопровода с использованием формулы (16) рассмотрим на следующем примере. [c.29]
На себестоимость перекачки оказывают влияние многочисленные и разнообразные факторы, вследствие чего ее величина даже у трубопровода одного и того же диаметра может быть различной. [c.31]
Это исключает возможность использования в расчетах эффективности капитальных вложений по вариантам развития и размещения нефтепроводного транспорта каких-либо средних или средне-статических показателей себестоимости перекачки, а предопределяет необходимость применения реального показателя непосредственно по варианту решения. Это может быть достигнуто путем прямого расчета себестоимости перекачки нефти или нефтепродуктов по всему кругу затрат по каждому решению. [c.32]
Расчетный показатель прибыли. Методика определения расчетного показателя прибыли на нефтепроводном транспорте должна выбираться с учетом функций, выполняемых в настоящее время этим видом транспорта, сложившейся системы планирования и расчетов указанного показателя. [c.34]
Нефтепроводный транспорт в настоящее время практически выполняет как транспортные, так и снабженческо-сбытовые функции, выражающиеся в покупке, доставке, продаже нефти и нефтепродуктов и в расчетах по этим операциям. [c.34]
Содержание показателей планово-финансовой деятельности нефтепроводного транспорта примерно соответствуют содержанию показателей снабженческо-сбытовых организаций. В составе этих показателей определяют стоимость покупки и продажи поступающих на перекачку нефтяных грузов, выручку от реализации нефтяной продукции, размеры налога с оборота, затраты по перевалке и дальнейшей доставке нефти и нефтепродуктов другими видами транспорта, расходы по перекачке нефти и нефтепродуктов (себестоимость перекачки), прибыль, рентабельность и др. [c.34]

Вернуться к основной статье