Перевозки грузов на линейных условиях судами морских и речных регулярных линий

из "Транспортное экспедирование "

В международном морском судоходстве уже с прошлого века наряду с трамповой используется вторая форма эксплуатации флота — судоходство регулярное, линейное. [c.192]
При трамповом судоходстве работа судов не связана с постоянными районами плавания, портами и выгрузки и не ограничивается определенными видами грузов, а стоимость перевозки устанавливается по соглашению сторон договора перевозки — чартера — в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка. [c.192]
Трамповое судоходство является транспортом индивидуального пользования, перевозки на котором оформляются договорами фрахтования (ст. 787 ГК РФ) или договорами аренды судна с предоставлением услуг или без предоставления услуг по его технической эксплуатации (гл. 34 ГК РФ). [c.192]
Линейное судоходство относится к транспорту общего пользования (ст. 789 ГК РФ), который осуществляет перевозку грузов, пассажиров и багажа по обращению любого гражданина или юридического лица. [c.192]
Судовладелец обязан гарантировать грузоотправителю надежный, стабильный сервис и прежде всего определенную частоту отходов. На регулярных линиях— это 1-3 отхода в месяц с их распределением по декадам или неделям. [c.193]
Движение судов по заранее объявленному, как правило на квартал вперед, расписанию является основным признаком регулярного линейного судоходства. [c.193]
Контейнеризация грузовой массы привела к коренному изменению организации линейного судоходства и перевозок генеральных грузов. [c.194]
Отошла в прошлое концепция расписания с обязательным обслуживанием до десятка базисных и заходами в факультативные порты на определенных условиях. [c.194]
Постепенно регулярные линии трансформировались в срочные с точностью исполнения расписания в 1 сутки. [c.194]
Мелкие партии товаров не требуют для своей перевозки фрахтования судна или определенных его грузовых помещений. По этой причине в качестве договора морской перевозки в линейном судоходстве выступает не чартер, а линейный коносамент. [c.194]
Линейный коносамент наряду с условиями отвечающими требованиям договора морской перевозки, содержит также ряд положений, отражающих как специфику линейного судоходства в целом, так и особенности работы флота на конкретном географическом направлении — линии. [c.195]
Линейное судно перевозит в обычном рейсе грузы самой широкой номенклатуры, принадлежащие многочисленным отправителям, а иногда даже одни и те же грузы по виду, но разных владельцев. И, наоборот, один и тот же отправитель может отгружать на судне по разным коносаментам различные грузы. При выгрузке приходится зачастую рассортировывать грузы по каждому коносаменту для сдачи получателю. Все это заставляет судовладельцев предъявлять повышенные требования к маркировке. Они, в частности, предупреждают в коносаменте о том, что перевозчик не будет отвечать за засылку груза, если на каждом грузовом месте не менее, чем на двух его сторонах не будет написан порт назначения шрифтом не менее 5 см . В коносаментах содержится также предупреждение о том, что убытки судна, которые могут произойти, вследствие правильной или недостаточной маркировки груза, должны быть возмещены грузовладельцем. [c.195]

Вернуться к основной статье