Вопросы оптимизации размещения нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности

из "Экономика нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности "

Критерий экономической эффективности размещения отрасли — получение необходимого объема продукции с наименьшими народнохозяйственными затратами. [c.107]
Помимо этого для новых районов следует учитывать единовременные затраты, связанные с перебазированием трудящихся и их семей, развитием непроизводственной сферы и т. д. [c.107]
Удельные капитальные затраты, так же как и себестоимость, принимаются как перспективные с учетом их снижения под влиянием технического прогресса и совершенствования организации производства. [c.107]
Потребность в продукции отрасли определяется по важнейшим продуктам, составляющим наибольший удельный вес в общем производстве (бензин,, керосин, дизельное топливо, топочный мазут, полиэтилен и др.). [c.108]
Потребность рассчитывается по укрупненным нормам на основе анализа перспектив развития потребляющих отраслей по экономическим районам страны. При анализе фактического территориального размещения отрасли определяются границы рациональных зон сбыта продукции. [c.108]
Такие расчеты необходимо вести раздельно по важнейшим продуктам отрасли для определения общего прироста потребности и структуры по всем экономическим районам страны. [c.108]
При определении оптимального варианта развития и размещения производства применяют экономико-математические методы и электронно-вычислительные машины, причем могут быть использованы различные модели транспортная задача задача по определению оптимального варианта размещения отрасли и др. Бесспорно, что наиболее целесообразно проводить расчеты второй задачи. Но следует учитывать, что нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность — многопродуктовая отрасль, поэтому такие задачи получаются чрезвычайно сложными, и еще не разработаны окончательные методы их решения. [c.109]
В настоящее время широко применяется транспортная задача и задачи на определение оптимального размещения производства отдельных продуктов масел, нефтехимических продуктов, катализаторов, модели для определения состава нефтеперерабатывающего завода и нефтехимического комплекса на стадии проектирования и др. [c.109]
Рассмотрим некоторые из этих задач. Первый тип задач, на-, зываемых транспортными, позволяет определить оптимальную схему поставки нефтепродуктов потребителю, а также районы. в которых потребности удовлетворяются не полностью. [c.109]
Это уравнение называют целевой функцией. [c.110]
Для удовлетворения целевой функции необходимо ввести ограничения, учитывающие реальные условия снабжения. Ограничения задаются системой линейных уравнений. [c.110]
Объем потребности нефтепродукта в /-районе минус допустимый объем неудовлетворенной потребности в этом же районе должен быть меньше или равен объему поставок этого продукта в данный район. [c.110]
Приведенная задача носит статический характер и решается без учета снабжения заводов сырьем, качества нефти и возможного развития завода. Остальные задачи, связанные с определением как оптимального размещения, так и развития отрасли, будут рассмотрены несколько позже. [c.110]

Вернуться к основной статье