Анализ особенностей решения оптимизационных задач нефтеснабжения указывает на необходимость организации массивов двух типов исходных и вспомогательных (рабочих). Эти типы массивов отличаются содержанием и спецификой образования (временем и местом). Вспомогательные массивы формируются с помощью логических преобразований массивов исходной информации и предназначены для использования в качестве входных при решении одной или группы задач промежуточные массивы, являющиеся результатом решения задачи или какой-либо ее подзадачи, служат исходными при решении других задач. Кроме того, информация, содержащаяся в промежуточных массивах, может иметь и самостоятельное значение как справочная информация, используемая при планировании и управлении нефтеснабжением региона. [c.27]
Повысить эффективность общественного производства призвана проводимая в стране хозяйственная реформа. Хорошо организованное нефтеснабжение народного хозяйства имеет большое значение для решения этой задачи. [c.8]
Блок 6 — печать значений краткосрочного прогноза потребности. Эти данные предназначаются для формирования исходной информации задачи перспективного планирования нефтеснабжения района. [c.58]
Цель задачи — получение информации, необходимой для принятия при перспективном планировании нефтеснабжения района обоснованных решений, обеспечивающих формирование рациональных внутрирайонных транспортно-экономических связей народного хозяйства по нефтепродуктам с учетом неопределенности, характерной для перспективного развития нефтеснабжения. Для средне-и долгосрочного планирования нефтеснабжения должны быть получены оптимальные (нормативные) значения основных технико-экономических показателей деятельности нефтебаз и управления в целом (объем и структура реализации нефтепродуктов, удельные затраты на транспортировку и переработку нефтепродуктов, фондоотдача и производительность труда), оптимальные схемы перевозок нефтепродуктов по всем этапам внутрирайонного транспортного процесса, а также направления и очередность капитальных вложений в развитие нефтебазового хозяйства. [c.141]
Для переработки нефтепродуктов в системе -нефтеснабжения используются нефтебазы и их филиалы, по которым установлены максимально возможные пропускные способности, учитывающие наилучшее использование действующих производственных фондов к моменту реализации плана. По каждому объекту и за каждый этап планового периода имеются предварительные данные о возможных приростах пропускной способности на действующих объектах нефтебазового хозяйства и данные о соответствующих капитальных вложениях в реконструкцию и расширение. Пропускная способность объектов нефтебазового хозяйства в ходе решения задачи может меняться от нуля до максимально возможного значения. [c.150]
Таким образом, в течение 1950—1960 гг. материально-техническая база системы нефтеснабжения претерпела не только количественное (увеличение суммы основных фондов), но и качественное изменение. Функции и задачи нефтеснабсбытовых органов расширились, к снабжению народного хозяйства нефтепродуктами прибавились задачи по транспортированию нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам. С каждым годом роль и значение нефтепроводного транспорта возрастала, особенно в транспортировании сырой нефти. [c.62]
Задача 3 предусматривает получение информации о современных и перспективных условиях транспортного обслуживания региона при осуществлении перевозок массовых видов нефтепродуктов. При этом учитываются особенности железнодорожных, речных, автомобильных путей сообщения и трубопроводных магистралей. Транспортные условия региона, обеспечивающие отдельные звенья транспортного процесса от источников ресурсов до потребителей,, необходимо изучать для того, чтобы иметь возможность выбрать наиболее оптимальную схему транспортно-экономических связей. Необходимо иметь в виду, что активного влияния на развитие транспортных условий региона (за исключением продуктопровод-ных) система нефтеснабжения, как правило, оказывать не может,, так как перевозку нефтепродуктов в большинстве случаев осуществляют универсальные виды транспорта — железнодорожный, речной и автомобильный, в грузообороте которых нефтепродукты не имеют решающего значения. Поэтому при перспективном планировании нефтеснабжения необходимо пользоваться соответствующими проектными разработками по развитию отдельных видов транспорта региона, выполненными ведомственными транспортными проектными институтами. [c.18]
При постановке и решении оптимизационных задач планирования нефтеснабжения одной из наиболее важных проблем является совершенствование качества исходной информации, от решения которой существенно зависит качество найденных оптимальных планов и эффективность принимаемых практических значений. Это обусловливает разработку и применение эффективных методов ее формирования путем экономико-статистического моделирования показателей деятельности нефтебазового хозяйства. [c.50]
Таким образом, экономическая постановка задачи в условиях неполной информации формулируется так. Имеются источники ресурсов с объемами поставок. Для реализации нефтепродуктов в системе нефтеснабжения имеются нефтебазы и их филиалы, по которым установлены максимально возможные пропускные способности. По каждому объекту и за каждый этап планового периода имеются предварительные данные о возможных приростах пропускной способности и данные о соответствующих капитальных вложениях на развитие нефтебазового хозяйства. Имеются агрегированные потребители нефтепродуктов. В связи с большим количеством агрегированных потребителей в задаче текущего планирования нефтеснабжения региона и в связи с требованиями динамической модели — строить блоки по принципу неоднородной структуры исходных данных — агрегированные потребители еще раз укрупняются. Потребность агрегированных потребителей региона в нефтепродуктах определяется на основе методических положений [5]. Потребность в нефтепродуктах характеризуется тремя значениями минимальным, наиболее вероятным и максимальным. На первый этап планового периода потребность задается для каждого агрегированного потребителя отдельно по автобензину и дизельному топливу, на второй — суммарным значением автобензина и дизельного топлива. [c.89]
В системе нефтеснабжения, развивающейся, как и другие отрасли народного хозяйства, по расширенному типу, основные производственные фонды растут из года в год. В таких условиях большое значение имеет правильная, научно обоснованная организация их учета. Решению этой задачи способствует классификация основных средств (фондов) по определенным признакам, применяемая в статистике, планировании, учете и отчетности. Единство бухгалтерского, статистического и оперативно-технического учета создает предпосылки для построения типовой классификации основных средств (фондов) для всего народного хозяйства в целом. [c.67]
Цель задачи — получение в основном информации, необходимой для принятия при текущем планировании нефтеснабжения района обоснованных решений, обеспечивающих формирование рациональных внутрирайонных транспортно-экономических связей народного хозяйства по нефтепродуктам. Для использования при текущем планировании должны быть определены оптимальные (нормативные) значения таких показателей, как объем и структура реализации нефтепродуктов на объектах нефтебазовото хозяйства объем и структура запасов нефтепродуктов на речных нефтебазах и их филиалах оптимальные схемы перевозок по этапам транспортного процесса расчетные значения основных технико-экономических показателей (фондоотдача, себестоимость, производительность труда, оборачиваемость резервуарного парка). Кроме того, для повышения обоснованности перспективного планирования необходимо определить резервы повышения пропускной способности действующих объектов нефтебазового хозяйства, использование которых в перспективе не потребует дополнительных капитальных вложений. Значения перечисленных показателей могут быть определены при анализе оптимального варианта внутрирайонных текущих транс-портно-экономических связей народного хозяйства по нефтепродуктам, который получен в результате решения экономикО -мате-матической задачи, моделирующей условия нефтеснабжения района в базисном году. За базисный год принимается последний год, за который имеются отчетные данные. Основное условие постановки такой задачи — обеспечение бесперебойного и своевременного снабжения нефтепродуктами всех потребителей, расположенных в обслуживаемом районе, с минимальными затратами народного хозяйства на перевозку нефтепродуктов от источников ресурсов, расположенных в районе, до потребителей и на операции, связанные с хранением нефтепродуктов на действующих объектах нефтебазового хозяйства. [c.88]
Нормативно-справочная информация (НСИ) состоит из двух частей к первой относятся плановые величины, тарифы, расценки и тому подобная информация ко второй — потоки справочной информации, включающие в себя самые разнообразные сведения о системе нефтеснабжения и связанных с ней других системах управления, а также всю директивную, общесоюзную, межотраслевую и научно-техническую информацию, определяемую спецификой деятельности Главнефтеснаба РСФСР. НСИ содержит данные, значения которых сохраняются довольно длительное время, подвергаясь лишь периодическим корректировкам в связи с изменением отдельных нормативных величин. Вся НСИ сводится в массивы с определенным расположением реквизитов, отвечающих целям задач, решаемых в АСУнефтеснаб РСФСР. [c.25]
Для облегчения программирования на ЭВМ задач оптимального планирования нефтеснабжения большое значение имеет модульное построение алгоритмов их решения. Сотрудниками сектора транспортно-экономических связей ОЭИ БФАН СССР разработаны модули, которые представляют собой алгоритмы расчета как отдельных статистических характеристик и моделей, так и некоторых технико-экономических показателей деятельности нефтеба-зового хозяйства. [c.37]
Основные характеристики материальной базы системы, имеющие решающее значение для надежности нефтеснабжения количество и расположение нефтебаз, их емкости и пропускные способности, конфигурация и мощность нефтепродуктопрово-дов — определяются на стадии перспективного планирования развития системы нефтеснабжения и реализуются в процессе капитального строительства, реконструкции и технического обслуживания [43J. Аналогично решаются задачи развития материальной базы нефтеперерабатывающей промышленности и об-, негосударственного транспорта. [c.10]
Смотреть главы в:
Экономика, организация управления и планирования нефтеснабжения -> Значение и задачи нефтеснабжения