Определение потребности в нефтепродуктах

Планирование расходов на нефтепродукты, расходуемые в предприятиях трубопроводного транспорта на собственные нужды, основывается на расчетах общей потребности в нефтепродуктах,. которая определяется различными методами в зависимости от вида нефтепродуктов, характера и назначения использования их. Для определения потребности в нефтепродуктах используют установленные нормы расхода их на производство определенного вида работ отдельными машинами и механизмами.  [c.257]


ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В НЕФТЕПРОДУКТАХ]  [c.34]

В настоящее время определение потребности в нефтепродуктах базируется на сложной многоступенчатой системе сбора предварительных заявок.  [c.35]

Гораздо сложнее обстоит дело при расчетах потребности в нефтепродуктах на более высоком уровне — в управлении, министерстве, Госплане СССР. В этих органах определение достоверной потребности в нефтепродуктах усложняется рядом обстоятельств, а именно изменениями в течение планируемого периода производственной программы изменениями технологии и организации производства, а следовательно, и норм расхода горючесмазочных материалов приблизительным определением потребности в нефтепродуктах несоответствием между производственными заданиями и материально-техническим обеспечением и т. д.  [c.38]


Для определения потребности в нефтепродуктах отдельной отрасли народного хозяйства необходимо изучить структуру этой отрасли, объемы и ассортимент выпускаемой продукции, размещение предприятий отрасли. Детальному изучению должны быть подвергнуты данные, характеризующие объемы и ассортимент потребляемых отраслью нефтепродуктов. Необходимо располагать данными о перспективах развития отрасли. Изучение всех этих факторов во взаимосвязи и взаимозависимости даст возможность более правильно установить общеотраслевую потребность в нефтепродуктах в масштабах района, области, республики, народного хозяйства в целом.  [c.39]

Определение потребности в нефтепродуктах производится министерствами и ведомствами СССР и союзных республик. Это большая и трудоемкая работа является основным этапом в разработке материальных балансов и планов распределения. При расчетах потребности в нефтепродуктах должны учитываться сдвиги, происходящие в структуре материального производства в результате технического прогресса в народном хозяйстве, и предусматриваться наиболее экономичное и рациональное расходование нефтепродуктов.  [c.26]

Большое значение при определении потребности в нефтепродуктах имеют вопросы рационального и экономного их расходования, при этом роль указанных факторов с каждым годом будет повышаться, так как с увеличением объемов потребления нефтепродуктов в народном хозяйстве абсолютная величина, эквивалентная 1% экономии, будет возрастать. Нефтепродукты относятся к той категории продукции производственно-технического назначения, в которой имеются весьма широкие возможности для их экономии. Поэтому при разработке материальных балансов вопросам экономии придается большое значение.  [c.27]


Иное положение складывается при определении потребности в нефтепродуктах того же автомобильного завода. Ряд масел и смазок используются в процессе сборки автомобиля для заполнения масляной системы и трущихся частей. Несмотря на то, что для выполнения каждой операции существуют нормы расхода масел и смазок, их фактический расход будет зависеть не только от числа выпущенных автомобилей, но и от ряда других факторовквалификации рабочих и отношения их к сохранности масел и смазок, экономного- и рационального использования, способов расфасовки и хранения. При заправке автомобилей в процессе сборки маслами и смазками образцово налаженное производство, высокая квалификация рабочих, забота об экономном и рациональном использовании нефтепродуктов, как правило, позволяет сократить расход масел и смазок без нарушения требований технологической карты сборки автомобилей. Аналогичное положение бывает и с расходом автомобильного бензина на опробование  [c.39]

За последние 10—15 лет народное хозяйство обеспечивается автомобильным бензином и дизельным топливом бесперебойно (если не считать возникающие в отдельных, весьма редких случаях особые ситуации), хотя некоторым потребителям фонды выделялись ниже заявленного ими количества. Фактическая реализация этих нефтепродуктов по отдельным потребителям отличается от выделенных им фондов. При сравнительно точном определении потребности в нефтепродуктах по крупному экономическому району, например в целом по РСФСР, расчетная потребность по отдельным областям (группам областей), министерствам и ведомствам может значительно отличаться от фактического расхода.  [c.41]

Кроме разработки планов перевозок нефтепродуктов и оперативного управления поставками, на автоматизированную систему управления может быть возложено решение задач и по другим видам деятельности нефтеснабсбытовых организаций, а именно определение потребности в нефтепродуктах и разработка балансов, сбор и обработка статистических отчетов о выполнении месячных, квартальных и годовых планов, контроль за работой магистральных нефтепродуктопроводов, расчеты по перспективному планированию развития материально-технической базы нефтеснабжения, составление финансовых планов, планов капитального строительства, по новой технике, учету кадров и т. п.  [c.223]

Табуляграмму как обобщающую сортовую оборотную ведомость широко используют при планировании экономических показателей, составлении статистических отчетов, определении потребности в нефтепродуктах и наблюдении за реализацией залежавшихся нефтетоваров.  [c.154]

Основные недостатки текущего планирования, результаты которого определяют плановые задания, резервы и другие условия, в которых проходит оперативное управление, связаны с ограниченными возможностями учета действующих в системе возмущений и ошибками в определении потребностей в нефтепродуктах на планируемый период [54]. Из-за этих недостатков ряд планов фактически оказывается несбалансированным и их приходится корректировать в процессе оперативного управления., - .  [c.48]

Экспертная оценка и стыковка прогнозов, выбор окончательного прогноза отражены во всех комплексах. Связь отдельных этапов прогнозирования обеспечивается коррекцией временных рядов всех показателей, участвующих в определении потребности в нефтепродуктах на. уровне территориального управления. В данном случае, коррекция — это операция по удлинению временного ряда путем добавления к фактическим данным о потреблении нефтепродуктов расчетных данных, полученных при прогнозировании потребности на предыдущих этапах. Прогнозирование потребности в нефтепродуктах, как и планирование развития народного хозяйства, осуществляется по пятилетиям, поэтому для тех лет, которые находятся между последним фактическим годом и ближайшим планируемым, в /большинстве случаев будут отсутствовать данные о потребности. Это обстоятельство предопределяет необходимость при коррекции временных рядов применять интерполяцию четырех точек наблюдения,  [c.110]

По величине отклонения показателей выполнения фондов как в целом по управлению, так и в разрезе нефтебаз и потребителей можно судить о точности определения потребности в нефтепродуктах и соответствии заданий по реализации их производственным возможностям каждой нефтебазы. В табл. 20 приведены доверительные интервалы среднего уровня выполнения фондов.  [c.199]

Определение потребности в нефтепродуктах  [c.219]

При определении потребности в нефтепродуктах учитывают необходимость изменения их производственных запасов у поставщиков, потребителей и в сбытовых организациях исходя из установленных нормативов запасов (пополнение либо сокращение).  [c.220]

При определении потребности в нефтепродуктах важное значение имеют расчеты (заявки) потребителей, составляемые по единым формам, содержащим исходные данные для обоснования потребности. Свои расчеты предприятия представляют вышестоящей организации, а последняя после всесторонней проверки направляет их соответственно в Госплан СССР или Госснаб СССР.  [c.221]

Потребность в нефтепродуктах рассчитывает каждое предприятие (объединение) и организация. К определенному сроку предприятия (объединения) и организации представляют в свои министерства и ведомства заявки на нефтепродукты с необходимыми расчетами и пояснительными записками. Последние разрабатывают сводные заявки на нефтепродукты с расчетами в целом по министерству и ведомству, а Госпланы союзных республик по народному хозяйству союзной республики и представляют их Госплану СССР.  [c.161]

При равномерной работе трубопровода или нефтебазы за равные промежутки времени должно быть реализовано примерно одинаковое количество нефтетоваров или газа. Например, равномерная работа нефтебазы характеризуется реализацией 33% нефтепродуктов за декаду по отношению к месячной реализации. Этот метод имеет определенные недостатки, так как подекадный показатель не учитывает возможное увеличение реализации к концу планового периода. Кроме того, при использовании подекадного показателя не учитывается изменение интенсивности работы потребителей (увеличение потребности в нефтепродуктах в связи с началом уборочной кампании и т. д.).  [c.58]

Потребность в нефтепродуктах проектные организации определяют по материалам, собранным на местах и в планирующих органах. При определении перспективной потребности по всем видам нефтепродуктов расчет ведут в натуральном выражении, а по нефтепродуктам, входящим в состав топливно-энергетических балансов,— в тоннах условного топлива с учетом экспорта, импорта, изменений в государственных резервах и запасах в сфере обращения и т. д. Такого рода расчеты следует вести с применением математических методов.  [c.281]

После определения потребности в нефти, нефтепродуктах или в газе выбирают оптимальный вариант размещения объекта, при этом критерием служат приведенные затраты.  [c.281]

Потребность в нефтепродуктах проектные организации определяют по материалам, собранным на местах и в планирующих органах. При определении перспективной потребности по всем видам нефтепродуктов производят расчет в натуральном выражении, а по нефтепродуктам, входящим в состав топливно-энергетических  [c.372]

Определение потребности народного хозяйства в нефтепродуктах — одна из важнейших задач, ежегодно решаемых на всех уровнях планирования и организации нефтеснабжения. Однако при современных масштабах производства и все усложняющихся связях между отдельными отраслями и предприятиями действующие методики и порядок определения текущей и перспективной потребности в нефтепродуктах требуют дальнейшего совершенствования. .  [c.35]

Метод прямого счета заключается- в том, что потребность в нефтепродуктах на программу определяется как произведение объема работ, выраженного в определенных единицах, на норму расхода нефтепродуктов на эту единицу, т. е.  [c.36]

Для получения фондов на предметы материально-технического снабжения предприятия, исходя из контрольных цифр перспективных планов и директивных указаний, составляют расчет потребности в нефтепродуктах. Определение потребности в материальных ресурсах является одной из наиболее ответственных частей составления плана снабжения предприятия.  [c.40]

Сущность метода экстраполяции применительно к планированию потребностей в нефтепродуктах состоит в определении (на основе полученной математической модели динамического ряда) уравнений, лежащих за пределами отраженного в ней  [c.53]

Рис. 2. Общая схема комплекса экономико-математических задач оптимального планирования нефтеснабжения района. Группы экономико-математических задач /—предпланового анализа // — текущего планирования нефтеснабжения /// — перспективного планирования нефтеснабжения. Экономико-математические задачи /—ретроспективный анализ процесса нефтеснабжения района 2 — прогнозирование потребности народного хозяйства района в массовых светлых нефтепродуктах 3 — формирование единой транспортной сети района и определение удельных транспортных затрат на перевозку нефтепродуктов 4 — статистическое моделирование объектов нефтебазового хозяйства 5 — выбор оптимального варианта внутрирайонных перевозок нефтепродуктов при наиболее эффективном использовании действующих объектов нефтебазового хозяйства 6 — прогнозирование технико-экономических показателей работы объектов нефтебазового хозяйства на ближайшую перспективу 7 — выбор оптимального варианта внутрирайонных перевозок нефтепродуктов при наиболее эффективном развитии нефтебазового хозяйства. Информационные выходы I, а — спрос народного хозяйства на массовые светлые нефтепродукты 1,6 — современное состояние и проектные материалы развития нефтебазового хозяйства /, s — транспортные условия нефтеснабжения 2, а — вариантные средне- и долгосрочный прогнозы потребности в нефтепродуктах 2, б — краткосрочный прогноз потребности в нефтепродуктах 2, в — сезонные колебания потребительского спроса 3, а, 3, б — единая современная и перспективная транспортная сети, их расценки 4, а — максимально возможный объем реализации нефтепродуктов на действующих объектах нефтебазового хозяйства в условиях базисного года 4, б — минимальная себестоимость хранения нефтепродуктов на объектах нефтебазового хозяйства 4, в — основные технико-экономические показатели в условиях базисного-года 5, а — оптимальные варианты внутрирайонных перевозок нефтепродуктов на ближайшую перспективу 5,6 — оптимальные объем и структура реализации нефтепродуктов по нефтебазам 5, в — оптимальные технико-экономические показатели деятельности нефтебазового хозяйства на ближайшую перспективу 5, г — направления развития объектов нефтебазового хозяйства на ближайшую перспективу 6, а, 6, 6 — соответственно максимально возможный объем реализации нефтепродуктов по объектам нефтебазового хозяйства и минимальная себестоимость хранения нефтепродуктов на начало перспективного планового периода 6, в — перспективные модели основных технико-экономических показателей деятельности объектов нефтебазового хозяйства 7, а — наиболее эффективные направления и очередность капитальных вложений в расширение и реконструкцию нефтебазового хозяйства 7, б — схема перспективных оптимальных внутрирайонных перевозок нефтепродуктов 7, в — варианты основных технико-экономических показателей деятельности нефтебазового хозяйства по этапам долгосрочного планирования 7, г — мероприятия по совершенствованию перспективного планирования нефтеснабжения Рис. 2. <a href="/info/105073">Общая схема</a> комплекса <a href="/info/22132">экономико-математических задач</a> <a href="/info/11345">оптимального планирования</a> нефтеснабжения района. Группы <a href="/info/22132">экономико-математических задач</a> /—предпланового анализа // — <a href="/info/10602">текущего планирования</a> нефтеснабжения /// — <a href="/info/1578">перспективного планирования</a> нефтеснабжения. <a href="/info/22132">Экономико-математические задачи</a> /—ретроспективный анализ процесса нефтеснабжения района 2 — прогнозирование потребности <a href="/info/54412">народного хозяйства</a> района в массовых светлых нефтепродуктах 3 — формирование единой транспортной сети района и определение удельных транспортных затрат на перевозку нефтепродуктов 4 — <a href="/info/21597">статистическое моделирование</a> объектов нефтебазового хозяйства 5 — выбор оптимального варианта внутрирайонных перевозок нефтепродуктов при наиболее <a href="/info/153199">эффективном использовании</a> действующих объектов нефтебазового хозяйства 6 — прогнозирование <a href="/info/11361">технико-экономических показателей</a> работы объектов нефтебазового хозяйства на ближайшую перспективу 7 — выбор оптимального варианта внутрирайонных перевозок нефтепродуктов при наиболее <a href="/info/160010">эффективном развитии</a> нефтебазового хозяйства. Информационные выходы I, а — спрос <a href="/info/54412">народного хозяйства</a> на массовые светлые нефтепродукты 1,6 — <a href="/info/194407">современное состояние</a> и проектные материалы развития нефтебазового хозяйства /, s — <a href="/info/35656">транспортные условия</a> нефтеснабжения 2, а — вариантные средне- и <a href="/info/22953">долгосрочный прогнозы</a> потребности в нефтепродуктах 2, б — <a href="/info/19997">краткосрочный прогноз</a> потребности в нефтепродуктах 2, в — <a href="/info/4813">сезонные колебания</a> <a href="/info/16334">потребительского спроса</a> 3, а, 3, б — единая современная и перспективная транспортная сети, их расценки 4, а — максимально возможный <a href="/info/65815">объем реализации</a> нефтепродуктов на действующих объектах нефтебазового хозяйства в условиях базисного года 4, б — минимальная себестоимость хранения нефтепродуктов на объектах нефтебазового хозяйства 4, в — основные <a href="/info/11361">технико-экономические показатели</a> в условиях базисного-года 5, а — оптимальные варианты внутрирайонных перевозок нефтепродуктов на ближайшую перспективу 5,6 — оптимальные объем и структура реализации нефтепродуктов по нефтебазам 5, в — оптимальные <a href="/info/11361">технико-экономические показатели</a> деятельности нефтебазового хозяйства на ближайшую перспективу 5, г — направления развития объектов нефтебазового хозяйства на ближайшую перспективу 6, а, 6, 6 — соответственно максимально возможный <a href="/info/65815">объем реализации</a> нефтепродуктов по объектам нефтебазового хозяйства и минимальная себестоимость хранения нефтепродуктов на начало перспективного планового периода 6, в — перспективные <a href="/info/188568">модели основных</a> <a href="/info/11361">технико-экономических показателей</a> деятельности объектов нефтебазового хозяйства 7, а — наиболее эффективные направления и очередность <a href="/info/45">капитальных вложений</a> в расширение и реконструкцию нефтебазового хозяйства 7, б — схема перспективных оптимальных внутрирайонных перевозок нефтепродуктов 7, в — варианты основных <a href="/info/11361">технико-экономических показателей</a> деятельности нефтебазового хозяйства по этапам <a href="/info/1575">долгосрочного планирования</a> 7, г — мероприятия по совершенствованию <a href="/info/1578">перспективного планирования</a> нефтеснабжения
На стадии перспективного планирования в основном используются те же математические методы, что и на стадии текущего планирования, но особое внимание уделяется проверке прогнозных свойств моделей. При экономико-математическом моделировании отдельных экономических показателей деятельности нефтебазового хозяйства предусматривается проверка устойчивости параметров модели во времени. Задачи линейного программирования решаются в вариантной постановке, поэтому выходная информация дается в определенных интервалах значений, соответствующих минимальной, наиболее достоверной и максимальной потребностям в нефтепродуктах. Особенностью математической модели задачи 7 является то, что она охватывает два взаимосвязанных этапа планового периода (5 и 10 лет) и предусматривает использование неоднородной структуры представления исходной информации. В целом эта задача сводится к динамической модели общей задачи линейного программирования.  [c.31]

Прогнозирование потребности в нефтепродуктах третьим способом (рис. 6) сводится к определению ожидаемых размеров  [c.61]

Блок 12 — получение прогноза потребности в нефтепродуктах по выбранным отраслям в относительных значениях. В прогнозную модель подставляются значения темпов роста, определенных в блоке 10.  [c.63]

Для повышения надежности прогноза потребности в нефтепродуктах по управлению в целом и определения границ его достоверности на всех этапах прогнозирования предусматривается проведение верификации. При верификации принимаются в расчет не все частные прогнозы, а только те из них, которые удовлетворяют требованиям статистической надежности, дают наименьшую ошибку аппроксимации, подтверждаются проверкой ретроспективным методом и дают результаты, близкие к фактическим значениям за последний год ретроспективного периода. Для облегчения проведения расчетов по алгоритму (рис. 7) на каждом этапе прогнозирования (кратко-, средне- и долгосрочный прогнозы) составляются подсобные таблицы по форме 010107 (табл. 6).  [c.63]

Потребность в нефтепродуктах определяется различными методами в зависимости от вида нефтепродуктов, характера и назначения их использования. Так, расчет потребности в котельно-печном топливе, в которое входят топочный и флотский мазуты, осуществляется в условном топливе, т. е. в пересчете на 7000 ккал/кг. При определении потребности в конкретных видах топлива применяется соответствующий переводной коэффициент  [c.28]

Нельзя не учитывать при определении потребности в нефтепродуктах по заявкам те изменения, которые произошли за последние годы в народном хозяйстве. В стране 25—30 лет назад насчитывалось не более 1200—1500 тыс. автомобилей трех-четырех видов, работающих на одной-двух марках автомобильного бензина. Выпуск автомобилей в 1940 г. составлял 145,4 тыс. автомобилей и в 1950 г.—362,9 тыс. автомобилей в год. В этих условиях не представляло особого труда рассчитать потребность в автомобильном бензине путем прямого счета, т. е. умножением планируемых объемов работ (в т-км) и пассажироперевозок на нормы расхода горючего.  [c.44]

В большом многообразии задач, выполняемых системой нефтеснабжения, одной из важнейших является задача определения потребности в нефтепродуктах, или прогнозирование потребности. В настоящее время нефтесбытовые организации уже не могут быть пассивными исполнителями, которые, получая от вышестоящих органов и потребителей фонды и лимиты на нефтепродукты, поставляют последние согласно указанному распределению. С каждым годом роль и влияние нефтесбытовых организаций на процесс определения потребности в нефтепродуктах будет возрастать и расширяться. Уже в настоящее время определение потребности по ряду нефтепродуктов полностью возложено на нефтесбытовые организации (нефтебазы, территориальные управления, Главснабсбыты в союзных республиках). Все чаще нефтесбытовым организациям приходится уточнять потребность как в целом по стране, так и по отдельным республикам и районам в нефтепродуктах, распределение которых- произво-  [c.9]

Так как система среднесрочного прогнозирования составляет часть системы долгосрочных прогнозов, то весь процесс нахождения прогнозов представляется скользящим и непрерывным. Общая схема временной связи средне- и долгосрочного прогнозирования потребности народного хозяйства в массовых светлых нефтепродуктах на примере Башкирского управления Глав-нефтеснаба РСФСР приведена в табл. 8. В ней отражены основные способы и операции при определении потребности в нефтепродуктах, наглядно показаны связи отдельных этапов прогнозирования. Для определения потребности управления в отдельных нефтепродуктах на всех стадиях прогнозирования используются в основном способ, основанный на обработке временных рядов, характеризующих потребность управления в автобензине (дизельном топливе) способ, предусматривающий определение потребности IB автобензине и дизельном топливе исходя из объема всех нефтепродуктов и удельного веса массовых светлых нефтепродуктов, и способ, определяющий потребность управления в нефтепродуктах исходя из потребности наиболее топливоемких отраслей народного хозяйства, обслуживаемого территориальным управлением.  [c.107]

При прогнозировании перспективной потребности в нефтепродуктах по отдельным районам страны кроме перечисленных выше факторов на степень погрешности расчетов будет влиять также недостаточная определенность будущего размещения нефтепотребляю-щих отраслей по территории страны. Влияние этого фактора также будет усиливаться с удлинением периода планирования.  [c.87]

В качестве примера рассмотрим определение потребности в светлых нефтепродуктах отрасли машиностроения и металлообработки Башкирской АССР.  [c.44]

После определения перспективной потребности в нефтепродуктах в целом по управлению проводят ее территориальное распределение. Для этого на основе анализа динамики поставки нефтепродуктов агрегированным потребителям и реализации нефтепродуктов по нефтебазам определяют долю каждого потребителя в общеуправленческой потребности (территориальный индекс агрегированного потребителя). Согласно этому индексу и рассчитанной ранее общей потребности в нефтепродуктах по управлению в целом рассчитывают территориальные потребности потребителей в нефтепродуктах для каждого этапа прогнозирования. Параллельно проводят расчеты по определению индексов сезонной волны, характеризующей месячные колебания потребительского спроса на нефтепродукты. Они позволяют использовать результаты краткосрочного прогнозирования потребности при текущем планировании работы объектов нефтебазового хозяйства. Индексы сезонной волны определяют на основе изучения динамики месячной неравномерности реализации нефтепродуктов по отдельным нефтебазам за последние пять — восемь лет.  [c.25]

Цель решения подзадачи — определение сезонных колебаний потребительского спроса при соблюдении баланса перспективной потребности в нефтепродуктах, определенной по управлению в целом, с перспективными объемами реализации нефтепродуктов по отдельным нефтебазам, полученным в результате решения оптимизационных задач текущего и перспективного планирования нефте-снабжения района (задачи 0200 и 0300).  [c.81]

Общая потребность в нефтепродуктах на производственно-эксплуатационные нужды подтверждается расчетами. Для определения фондов материальных ресурсов министерств, ведомств и союзных республик выполняются расчеты потребности по направлениям их использования на производственные нужды, капитальное строительство, ремонтно-эксшгуатационные нужды, бытовое обслуживание населения, на научно-исследовательские работы по автоматизации и механизации производственных процессов и внедрение передовой технологии. Потребность по этим видам деятельности суммируется. К этому количеству добавляются переходящие запасы ПЗ в установленных размерах и исключаются ожидаемые остатки О на начало планируемого периода  [c.27]

Смотреть страницы где упоминается термин Определение потребности в нефтепродуктах

: [c.162]    [c.113]    [c.10]    [c.25]    [c.222]    [c.65]