На стадии технического проектирования осуществляется конструирование технологической оснастки. Это наиболее сложная часть конструкторской подготовки производства изделий. [c.96]
На стадии технического проектирования уточняется назначение и вырабатываются принципы и организационно-функциональные построения подсистем комплексной АСН Газпром. На основании анализа задач, решаемых АСПР, ОАСУ, АСУ объединений и АСУП, а также системы норм, рекомендованных для разработки Госпланом СССР на уровне народного хозяйства,, определяется состав нормативной информации, формируемой в каждой подсистеме и системе в целом, формулируются решаемые задачи, разрабатываются методическое обеспечение каждой из них, выявляются взаимосвязи с другими автоматизированными системами. [c.81]
После того как завершена разработка методического обеспечения, составляется машинный алгоритм расчета норм, определяется входящая и выходящая информация, решаются организационные вопросы в системе со схемой документооборота, информационных потоков, объемами циркулирующей информации, типовыми формами документов. На этой же стадии проектирования разрабатываются организация фондов и массивов первичных норм и нормативов, другое информационное обеспечение, включая классификаторы, коды и шифры. Завершается стадия технического проектирования разработкой требований к математическому и техническому обеспечению. Блок-схема технического проектирования комплексной АСН Газпром показана на рис. 28. [c.81]
Блок-схема технического проектирования комплексной ЛСН Газпром [c.82]
На этапе технического проектирования ФСА используется при определении размеров форм для технологической обработки основных сборочных единиц и деталей технологическом расчленении конструкции на основе функциональной структуры определении условий контроля и испытания проектируемого электроизделия и тех его элементов, функции которых имеют наиболее важное значение в эксплуатации. [c.262]
Арбитражные (эскизные) допуски Да назначаются из условий обеспечения устойчивого функционирования изделий с установленными эксплуатационными показателями. Они определяются на стадии эскизного и технического проектирования, корректируются в процессе изготовления и испытания опытных образцов и указываются в стандартах и технических условиях. [c.150]
Любая сложная система разрабатывается поэтапно. Сначала формируется и научно обосновывается концепция системы в целом, потом осуществляется ее эскизное и техническое проектирование, а затем — рабочее проектирование и внедрение. Необходимость в такой последовательности в принципе сохраняет силу и применительно к разработке АСПР. Однако масштабы и уникальный характер АСПР заставили переосмыслить некоторые общие подходы к ее построению, исходя из главных требований, которые можно свести к следующим минимальность сроков и затрат на создание АСПР, динамичность управления разработкой и внедрением системы, последовательное освоение системы в ходе ее создания, непрерывное развитие возможностей и наращивание мощностей АСПР, обеспечение ее ведущей роли, а также совместимости с АСУ министерств и ведомств. [c.42]
Реализация начинается с планирования работ по проекту, часто с использованием методов теории расписаний и сетевого планирования [13]. Одновременно решаются вопросы организации управления работами проекта. Организуется техническое проектирование создаваемого производства. Размещаются заказы на поставку оборудования, как правило, на конкурсной (тендерной) основе. Осуществляются строительно-монтажные и пуско-наладочные работы. Наконец, проводится подготовка производственного персонала и испытания и пробная эксплуатация технических систем. Стадия реализации завершается сдачей технологических комплексов и систем в постоянную эксплуатацию. [c.22]
ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ [c.25]
На стадии технического проектирования результаты разработок и проектных решений оформляются в виде технического проекта. Он включает общие вопросы такие, как определение конфигурации вычислительных средств, создание логической модели базы данных, ее уточнение и доводка в виде моделей других уровней, выбор операционной системы и СУБД, физическое проектирование. Затем разрабатываются конкретные пользовательские применения БД, определяются подмодели, доступные каждому из пользователей. [c.150]
Элементы технического проектирования [c.343]
Стадия упрощенного технического проектирования дает обобщенную концептуальную модель решаемой задачи и позволяет частично провести логическое проектирование процессов накопления и обработки данных. Для создания информационной базы данных необходимо прежде всего определить состав хранимых показателей, т.е. первичной независимой информации. К такой информации, во-первых, относится нормативно-справочная информация, помещаемая в справочники баз данных, и, во-вторых - входная информация функцио- [c.344]
Ограничения на ектов может потребовать работы отдела технического проектирования из 12 нефинансовые человек. Если над проектом А работало бы 3 проектировщика, над проектом ресурсы Б — 2 и т. д., то нам было бы необходимо добавить ограничение, подобное [c.128]
Техническое проектирование отобранной подсистемы осуществляется в соответствии с утвержденным техническим заданием. На стадии проектирования по подсистемам проводится подробное моделирование бизнес-процессов и строится подробная модель бизнес-процессов будущей системы управления. Технический проект информационной системы (ИС) подробно описывает рабочие места ИСУ, выполняемые на них бизнес-операции, соответствующие им проводки, структуры обрабатываемых баз данных, взаимосвязи данных и алгоритмы их обработки. Технический проект должен включать данные об объемах и интенсивности потоков обрабатываемой информации, количестве пользователей ИСУ и характеристиках требуемого оборудования и программного обеспечения. [c.529]
В этих условиях можно использовать результаты технико-экономического обоснования строительства данного объекта, выполняемые на стадии технического проектирования. [c.38]
На этапе технического проектирования окончательно отрабатывается конструкция машины. Кроме вариантов конструкторских решений, касающихся всего изделия в целом, могут быть предложены и рассмотрены проектные варианты его отдельных агрегатов и узлов. С увеличением объема и точности информации о новом изделии уточняется и решение задачи экономического анализа проектных вариантов. После окончания технического проектирования выявляются виды и объемы работ по изготовлению нового изделия. [c.18]
В настоящее время экономическому анализу вариантов проектов конструкций и технологических процессов производства новых изделий на машиностроительных предприятиях уделяется достаточно много внимания. Однако зачастую этот анализ проводится один раз (чаще на этапе технического проектирования) и поэтому не может существенно и своевременно влиять на процесс конструирования. Только непрерывный, сквозной- анализ, проводимый на каждом этапе проектирования, позволит предотвратить потери времени и средств на проведение очередных этапов проектирования. [c.18]
При разработке и экономическом анализе проектных вариантов на одних этапах технической подготовки производства часто, возникает необходимость возвращения к другим. Например, после разработки и экономического анализа проектных Вариантов на этапе технического проектирования, то> есть после решения принципиальных вопросов, относящихся к отдельным узлам и механизмам нового изделия, нередко возвращаются на этап эскизного проектирования для пересмотра принципиальных вопросов, относящихся ко всему изделию в целом. Такого рода связь между предыдущими и последующими этапами технической подготовки, а следовательно, и между подсистемами процесса экономического анализа и является обратной (связью. [c.39]
Как уже отмечалось, модели первого уровня относятся к этапам разработки технического задания и эскизного проектирования. После окончания эскизного проектирования для дальнейшей проработки для каждого нового изделия остается только по одному проектному варианту конструкции. Все принципиальные вопросы, касающиеся новых изделий в целом, будут уже решены. После этого начинается техническое проектирование. [c.116]
На этапе технического проектирования известная ранее информация о проектируемых изделиях уточняется на основе новой информации, характеризующей уже отдельные агрегаты и узлы этих изделий. Величины себестоимости, трудоемкости и другие экономические показатели проектируемых изделий будут теперь рассчитываться в разрезе агрегатов и узлов. [c.116]
Расширившийся диапазон известных технических параметров новых изделий на этапе технического проектирования позволит прогнозировать их укрупненные технологические процессы. Значит становится необходимым при расчетах сравнительной экономической эффективности проектных вариантов учет одновременно двух стадий технической подготовки конструкторской и технологической. Поэтому модели, относящиеся ко второму уровню, должны быть двухэтапными. [c.116]
Прямые связи между отдельными этапами технической подготовки выражаются в том, что результаты проектирования новых изделий на предыдущем этапе являются исходной базой для проектирования на последующем. Так, результаты эскизного проектирования являются основой для разработки технического проекта, на основе результатов технического проектирования осуществляется рабочее проектирование и т. д. Обратные связи между отдельными этапами технической подготовки проявляются в том, что в процессе проектирования новых изделий на последующих этапах осуществляется корректирование результатов проектирования на предыдущих этапах. Например, при разработке конструкций отдельных деталей, как правило, уточняются конструкции узлов и агрегатов. В процессе разработки технологических процессов изготовления отдельных деталей может возникнуть необходимость в изменении их конструкций, а в некоторых случаях — в изменении конструкций узлов и агрегатов, в которые входят эти детали. [c.118]
Построить эти зависимости можно корреляционными методами. В. настоящее время в экономической литературе разработано большое количество корреляционных зависимостей целого ряда экономических показателей от технических параметров [см., например, работы 49, 50, 68, 85 и другие]. Понятно, что для каждого вида новой техники такие зависимости должны быть свои. Однако сейчас нельзя сказать, что для всех видов новой техники эти зависимости уже разработаны. Кроме того, в связи с различным содержанием каждого из этапов технической подготовки, для каждого из них должны быть свои корреляционные зависимости. Так, на этапе разработки технического задания, являющегося определяющим в формировании параметров техники, необходимы зависимости, отражающие основные технические параметры (производительность техники, ее мощность, скорость, вес, грузоподъемность и т. д.). При техническом проектировании в основу зависимостей должны лечь характеристики кинематической, электрической, гидравлической схемы, привода, типа передачи, компоновка изделия, основные размеры техники и [c.139]
При техническом- проектировании на основе компоновки выполняют окончательно отработанные и оформленные чертежи общих видов изделий и групп, а также сборочные чертежи узлов. [c.38]
По установившемуся порядку выделяют такие стадии создания САПР, как 1) предпроектные исследования 2) составление технического задания 3) формирование технического предложения 4) эскизное проектирование 5) техническое проектирование 6) рабочее проектирование 7) изготовление, отладка и испытания 8) ввод в действие. [c.43]
В условиях САПР реализуется новая возможность — параллельно выполнять техническое проектирование и все экономические расчеты по создаваемому объекту. Наличие подсистемы технико-экономических расчетов в САПР позволяет автоматизировать выполнение функционально-стоимостного и технико-экономического анализа объекта проектирования. [c.53]
Техническое проектирование. Расчеты параметров [c.62]
Блоки /—12 представляют процесс технического проектирования — начиная от задания исходных данных на разработку нового изделия и кончая выдачей с графопостроителей готовых рабочих чертежей, сопровождаемых автоматически сформированными спецификациями и технологической документацией, а также машинными носителями рабочей информации для изготовления изделий в условиях ГПС и на станках с ЧПУ. Включение в блоки технического проектирования экономических расчетов, а также дополнение схемы процесса специальными блоками экономических расчетов превращает его в технико-экономическое проектирование нового изделия с оптимизацией по проектной цене. [c.62]
Составление технического проекта представляет собой дальнейшую детализацию и конкретизацию результатов предшествующих стадий создаются чертежи общих видов изделия, его сборочных единиц и деталей производится окончательная проверка выбранной принципиальной схемы с точки зрения ее конструктивности, технологичности и надежности решаются вопросы, связанные непосредственно с производством изделия (возможность использования имеющегося на предприятии оборудования, оснастки и инструмента изготовления изделия с наименьшими материальными и трудовыми затратами). Техническое проектирование включает работы различной степени сложности. Так, разработка чертежей общего вида, ответственных узлов и под-узлов требует больших творческих усилий и поэтому обычно выполняется ведущими конструкторами и конструкторами первой и второй категорий. Чертежи менее ответственных деталей выполняют конструкторы второй и третьей категорий, при этом в их работе большое место занимают формально-логические элементы. [c.102]
Одним из возможных вариантов решения этой задачи представляется включение расчетов экономической эффективности САПР в качестве составной части в подсистему технико-экономических расчетов системы, т. е. автоматизированное накопление данных и выполнение расчетов по ним в САПР наряду с технико-экономическим проектированием изделия и технологического процесса. Для этого в базе данных САПР должны содержаться базовые и проектируемые технико-экономические параметры как проектируемого объекта, так и проектирующей этот объект САПР. Наличие в САПР подсистемы технико-экономических расчетов существенно повышает эффективность системы, так как позволяет параллельно на одних и тех же исходных данных вести техническое проектирование и сопровождающие их экономические расчеты, что повышает достоверность расчетов. [c.132]
МЕТОДИКА РАСЧЕТОВ СЕБЕСТОИМОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ПРОЕКТИРОВАНИИ [c.56]
Техническое проектирование и изготовление макета [c.305]
Уже на стадии эскизного и технического проектирования должна также решаться задача обеспечения технологичности сборки. Это делается путем членения изделия на отдельные агрегаты и узлы, допускающие их независимую оборку, контроль и испытания. [c.41]
На стадиях эскизного и технического проектирования должна решаться задача обеспечения технологичности сборки с целью уменьшения трудоемкости и производственного цикла сборочных работ. Так, членение изделия на отдельные сборочные единицы позволяет осуществлять независимо сборку, контроль и испытания, в результате чего возможно параллельное выполнение сборочных операций по отдельным сборочным единицам. Однако при этом может увеличиваться число посадочных поверхностей, и при наличии операции подгонки трудоемкость сборочных работ может возрасти. Разумное компромиссное решение обязательно должно учитывать объем выпуска и тип производства. При решении вопроса о целесообразности применения однодетальной или многодетальной конструкции принимают во внимание требования точности, взаимозаменяемости, транспортировки и др. Необходимо также проверить правильность расчленения изделия на составные части, чтобы обеспечить при эксплуатации удобства обслуживания, монтажа, регулировки. [c.121]
П. 1. Инженерно-техническое проектирование объекта и окончательная подготовка проекта [c.91]
По данным А. Е. Когута и В. И. Новожилова [58], разработка технического задания в общем объеме конструкторской подготовки производства по времени занимает 12 процентов, разработка технического проекта — 4i3 процента, рабочего проекта — 45 процентов. По стоимости разработка технического задания занимает 10 процентов от общей стоимости конструкторской подготовки, техническое проектирование — 40 процентов, рабочее проектирование — 60 процентов. Несмотря на то, что первый этап в создании новой техники — разработка технического задания на ее проектирование — имеет наименьший удельный вес в суммарном об ьеме затрат на конструкторскую подготовку, он является наиболее ответственным этапом. Именно здесь формируются все технические и экономические показатели будущей техники. Техническое задание служит фундаментом, на котором строится вся последующая работа по проектированию. Все другие этапы проектирования направлены на обеспечение уже установленных в техническом задании основных технических и экономических показателей нового изделия. Ошибки, допущенные при определении уровня технико-экономических параметров новой техники, могут привести к напрасному расходованию средств на последующее проектирование и -изготовление. Поэтому конструкторские решения, принимавшее на этом этапе, должны быть как можно тщательнее экономически обоснованны. [c.132]
Поагрегатный и поузловой метод расчета себестоимости. На этапе технического проектирования вполне возможно и правомерно использовать любой из рас-56 [c.56]
Однако на стадии технического проектирования укрупненные расчеты себестоимости, в целом по машине, неприемлемы, так как имеется возможность значительно их уточнить. На этом этапе (а в ряде случаев н на этапе эскизного проектирования) целесообразно расчеты себестоимости производить несумма.рно, по всей конструкции в целом, а по отдельным ее агрегатам и узлам. Для каждого из лих можно. найти йаиболее характерные зависимости, связывающие основные технические и производственные параметры агрегата или узла, известные на данном этапе, с себестоимостью их изготовления. Тогда при расчете себестоимости всей машины можно было бы предварительно найти себе- [c.57]
Н аличие материальных спецификаций на стадии технического проектирования позволяет более обоснованно использовать показатель материалоемкости конструкции для расчетов себестоимости по формуле (1.11), производя по этой формуле расчет себестоимости агрегатов S aep. Кроме того, появляется возможность с до- [c.59]
На этапе технического проекта- рования могут быть выведены до- 75 статочно надежные поагрегатные и поузловые корреляционные зависимости для расчетов себестоимости. Однако надо отметить, что подобные систематизированные зависимости на практике встречаются очень редко. Их создание — задача отраслевых научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро. Решение ее существенно облегчило бы проведение экономических расчетов при техническом проектировании и значительно уточнило бы их результаты. [c.63]
Таким образом, на стадии технического проектирования для уточнения расчетов себестоимости целесообразно перейти от суммарных зависимостей по машине в целом к (поагрегатньш и поузловым. Это позволит в значительно большей степени учесть в проектируемой машине влияние конкретных конструктивных решений на ее себестоимость. [c.65]
Действительно, если на долроектной стадии и при эскизном проектировании ограничиваются укрупненным расчетом в целом. по машине, используя для этого одну-две расчетные зависимости, то уже на этапе технического проектирования при поатрегатном (или поузло-вом) методе расчета число таких зависимостей часто будет измеряться десятками и сотням и, а на этапе рабочего проектирования при подетальном методе расчета их может быть несколько тысяч или десятков тысяч. Это вызовет значительные трудности при практическом применении предлагаемых методов расчета. [c.147]
Техническое проектирование, макетирование и экспериментальная отработка Поузловое испытание изделий на воздействие дестабилизирующих факторов, определение коэффициента конструкторских запасов и составление досье на изделие Узкотематическая производственно-техническая и про из водственно-техноло-гическая информация Технические справки справочные таблицы и графики, справочная информация об аналогичных экспериментах, обзоры технических усовершенствований по тематическому направлению разработки, информация по метрологии и измерительной технике Групповая и индивидуальная информация по запросам, сигнальная информация [c.72]