При планировании работы транспорта в первую очередь определяют потребное количество транспортных средств на основании данных, полученных при проектировании геологоразведочных работ, или исходя из величины грузопотоков планируемого периода и плановой выработки транспортных средств. [c.247]
При планировании работы транспорта периодического действия рассчитывают [c.294]
Такой подход к процессу планирования работы транспорта в нефтепромысловом районе с построением и использованием графов [c.196]
При планировании работы транспорта на год определяются грузооборот и объем погрузочно-разгрузочных работ, потребность в транспортных и погрузочно-разгрузочных средствах, объем ремонтных работ, потребность в персонале и фонды заработной платы, потребность в горюче-смазочных и прочих расходных материалах. На этой основе составляется смета затрат по транспортному хозяйству и калькуляция себестоимости транспортных услуг. Себестоимость транспортных услуг определяется в виде двух показателей себестоимость транспортировки 1 т груза и себестоимость погрузки-выгрузки 1 т груза. Плановые расчеты опираются на технически обоснованные нормы работы транспортных средств, материальных и трудовых затрат в транспортном хозяйстве и т. д. [c.347]
ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ ТРАНСПОРТА [c.320]
Для успешного выполнения поставленных задач необходимо значительно повысить эффективность и качество работы всех отраслей железнодорожного транспорта, в том числе локомотивного хозяйства, обеспечить рациональное использование топливно-энергетических и материальных ресурсов, повысить уровень рентабельности и снизить себестоимость перевозок. Необходимо обеспечить совершенствование управления и планирование работы транспорта. [c.11]
Для обеспечения рационального размещения производства важным является решение задач, связанных с планированием работы транспорта. [c.161]
На трубопроводном транспорте и в нефтеснабсбытовой системе проводится перспективное и годовое планирование работ по подготовке производства в масштабах отдельных предприятий, организаций и объединений и координация деятельности соответствующих групп по планированию научно-исследовательской, проектно-конструкторской, технологической, материальной и организационной подготовки производства. [c.113]
Ускорению оборота вагонов как следствию повышения организационного уровня транспортных работ способствует система единого технологического процесса на транспорте. Чтобы завод мог своевременно подготовиться к сливу-наливу при едином технологическом процессе,, железнодорожная станция примыкания заранее информирует предприятие о подходе подвижного состава, организует совместное планирование работы железнодорожного транспорта. Многие операции (осмотр составов, списывание и разметка вагонов, разборка и проверка документов и т. д.), которые обычно выполняются последовательно сначала работниками железнодорожной станции, а затем предприятия, производятся этими же работниками совместно. Перекрытие операций во времени сокращает простои. [c.140]
Первая подсистема состоит из комплекса взаимосвязанных программ перспективного и годового планирования работ, почасовых монтажно-транспортных графиков, используемых для организации работы строительных предприятий, транспорта и монтажа зданий и др. Во второй подсистеме заложены задачи контроля за монтажом зданий и сооружений, работой баз снабжения и транспорта с учетом часовых и суточных графиков доставки и монтажа деталей, транспортировки комплектов материалов, контроля и анализа выполнения сетевых и поточных графиков производства работ. [c.175]
В строительстве транспорт оказывает существенное влияние на ритмичность работы и сокращение сроков возведения объектов (сооружений), производительность труда и себестоимость строительно-монтажных работ. С ростом технического прогресса и расширением масштабов строительного производства увеличиваются объемы транспортных и погрузочно-разгрузочных работ, растет и влияние транспорта на экономику строительных организаций. Поэтому повышение эффективности производства в значительной мере зависит от совершенствования организации и планирования строительного транспорта. [c.330]
Планирование производства, транспорта и реализации газа — центральный вопрос планирования производственно-хозяйственной деятельности предприятия. План производства, транспорта и реализации продукции в зависимости от специфики предприятия представляет ведущий раздел техпромфинплана, который разрабатывают на основе утверждаемых вышестоящей организацией показателей по объему выпускаемой (добываемой) продукции или производимой предприятием работы. В плане учитывают возможности внедрения в производство новейших достижений науки и техники, передового производственного опыта, а также рационального использования производственных фондов. При этом выявляют узкие места и намечают меры по устранению недостатков, определяют внутренние резервы и обосновывают пути совершенствования производства. [c.220]
Исходя из требований своевременного и качественного обслуживания транспортом технологических процессов основных видов деятельности, в нефтяной и газовой промышленности ведется работа по совершенствованию организации производства и управления, планированию и учету работы транспорта, материальному стимулированию работников управлений технологического транспорта и совершенствованию его организационной структуры. [c.4]
Использование результатов расчетов по предлагаемой блок-схеме предусматривается при постановке экономико-математических задач оптимального планирования региональных транспорт-но-экономических связей при текущем и перспективном планировании нефтеснабжения. Опыт постановки и решения таких задач изложен в работах [3]. [c.72]
Степень напряженности заданий на оперативных горизонтах управления определяется на стадии текущего планирования (на год, квартал, месяц), когда формируются объемы и размещение в системе всех видов ресурсов, выделяемых на планируемый период [53, 54, 56J. На этой стадии определяются средние и переходящие запасы, поступление ресурсов в систему нефтеснабжения, степень сбалансированности ресурсов и потребности. Определяются и согласуются объемы работы транспорта. Другими словами, здесь устанавливают, какие в среднем ресурсы в планируемом периоде сумеет использовать система для компенсации возможных возмущений. [c.10]
Регламент транспортного обслуживания строится на базе оперативно-календарного планирования исходя из расчетов загрузки транспортных средств с учетом потребностей производства. На этой основе составляются квартальные, месячные и сменно-суточные рабочие планы транспортного обслуживания и графики работы транспорта. [c.106]
Администрация округа осуществляет руководство разработкой программ социально-экономического развития своей территории, участвует в планировании и формирует приоритетный префектурный заказ на строительство жилищного фонда и других объектов, решает вопросы отведения земельных участков, осуществляет контроль за разработкой проектно-сметной документации и ходом строительных работ, утверждает акты сдачи в эксплуатацию строительных объектов, курирует работу городского транспорта и связи на территории своего округа. В функции префектуры входит организация текущего и капитального ремонта жилищного фонда, объектов соцкультбыта, благоустройство и озеленение, строительство и ремонт дорог, водопроводных, канализационных и электросетей, планирование работы учреждений здравоохранения, народного образования, культуры на своей территории, торговли, общественного питания и бытового обслуживания. [c.526]
Заявки на перевозку грузов создают достаточно полную исходную базу для планирования работы железнодорожного транспорта России, других сопредельных стран и других отраслей транспорта в смешанных сообщениях, поскольку содержат объемы перевозок грузов в вагонах и тоннах в соответствии с установленной номенклатурой с распределением по родам грузов, железным дорогам назначения и датам погрузки, а в местных сообщениях и с распределением по железнодорожным станциям. [c.175]
В постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР Об улучшении планирования, организации перевозок народнохозяйственных грузов и пассажиров и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности работы предприятий и организаций транспорта намечены меры по унификации для видов транспорта большинства показателей и экономических нормативов. Работа транспорта будет оцениваться за выполнение плана перевозок грузов в тоннах своевременно и по установленной номенклатуре. [c.4]
Цель оперативного планирования работы промышленной станции или подъездного пути заключается в разработке оптимальной организации работы маневровых средств, погрузочно-разгрузочных механизмов, работников транспортного цеха в зависимости от конкретной обстановки, складывающейся на железнодорожном транспорте и промышленном предприятии. [c.100]
Планирование работы подъездного пути и определение количественных и качественных ее показателей представляет собой сложную задачу поиска экстремальных значений в условиях постоянно меняющейся обстановки на производстве и транспорте, многообразия в большинстве своем вероятностных факторов с обратными связями. Этим определяется наличие в настоящее время различных способов, применяемых для решения этой задачи, каждый из которых имеет свои достоинства недостатки. К таким способам относятся [c.103]
Оперативное планирование работы железнодорожного транспорта [c.212]
Планирование работы железнодорожного транспорта промышленных предприятий проходит несколько стадий суточное, сменное, оперативное планирование. [c.212]
ГРУЗООБОРОТ — показатель объема работы, выполненной грузовым транспортом. Измеряется в тонно-километрах (ткм) (работа транспорта по перевозке I т груза на расстояние I км). Для определения Г. масса перевезенного груза в тоннах (отдельно по каждой партии груза) умножается на дальность перевозки и полученные произведения суммируются. Показатель Г используется в планировании и статистике для измерения производительности труда на транспорте (количество тонно-километров на одного работающего), себестоимость перевозок также определяется в расчете на 1 ткм, так как затраты на перевозку зависят от дальности ее и массы груза. Для оценки деятельности предприятий транспорта показатель Г. не применяется, так как общество заинтересовано в наилучшем удовлетворении потребностей в перевозках при минимизации транспортных издержек, для этих целей используется показатель перевозки (отправки) грузов в тоннах, выручка от перевозок и др. [c.58]
Планирование работы заводского транспорта осуществляется по трем направлениям 1) технико-экономическое планирование 2) календарное планирование 3) диспетчирование. [c.220]
На холодильных предприятиях календарное планирование осуществляется в технологических, а также таких производственных цехах, как мороженого, замораживания плодов и ягод. В технологических цехах холодильников планируется поступление и выпуск скоропортящихся продуктов в течение года, по кварталам и месяцам. Ввиду разной сезонности поступления и выпуска продуктов по месяцам, календарное планирование приобретает часто особое значение, тай как при неудовлетворительном планировании холодильники настолько перегружают продуктами, что часть из них размещают в зимние месяцы на воздухе, а в летние — вывозят сразу в торговую сеть. Выпуск продуктов с холодильника планируют по суточным и часовым графикам для обеспечения равномерной работы транспорта. [c.141]
Согласно типовым проектам организации рабочих мест инженерно-технических работников перечень основных работ, выполняемых, например, начальником группы подстанций, включает ежедневно — планирование работ обеспечение ремонтных бригад оборудованием, материалами и транспортом выписка нарядов на работы составление заявок на отключение оборудования систематически — посещение и обход подстанций и их осмотр контроль за режимом работы оборудования, за работой персонала ежемесячно — составление плана работы на последующий месяц составление технической отчетности заполнение табеля рабочего времени в соответствии с графиком и по мере необходимости — прием оборудования из ремонта расследование аварий, брака в работе составление ведомостей дефектов разработка мероприятий по экономии электроэнергии составление планов ремонта оборудования контроль за проведением ремонтных работ выписка заявок на материалы повышение квалификации другие работы. [c.60]
Подсистема управления транспортом и централизованными перевозками. Эта подсистема решает задачи планирования, учета и анализа работы транспорта. Исходная оперативная информация (рис. 19.6) получается в результате обработки путевых листов. Обработка путевых листов позволяет вычислить ТЭП автоперевозок, подготовить информацию дл я начисления заработной платы водителя автотранспорта и для расчетов с заказчиками, которые пользовались услугами автотранспорта. [c.402]
Экономика социалистического транспорта исследует экономическую природу и особенности транспорта как отрасли производства, характер взаимосвязей транспорта и других отраслей народного хозяйства, технико-экономические особенности отдельных видов транспорта и их взаимодействие как составных частей единой транспортной системы страны. Одной из важнейших особенностей экономики социалистического транспорта, в отличие от экономики капиталистического транспорта, является изучение основных принципов планирования работы и развития транспорта в тесной взаимосвязи с планированием всего народного хозяйства. [c.5]
Экономика железнодорожного транспорта как отраслевая экономическая наука и как учебная дисциплина могут существенно различаться по той причине, что многие экономические вопросы работы и развития железных дорог, изучаемые экономикой транспорта как наукой, освещаются в ряде специальных экономических дисциплин Планирование эксплуатационной деятельности линейных предприятий, Финансы железнодорожного транспорта, Калькуляция и анализ себестоимости железнодорожных перевозок, Экономические изыскания, Материально-техническое снабжение, Применение математических методов в планировании железнодорожного транспорта и др. Ряд вопросов экономики транспорта излагается и в некоторых технических и технологических дисциплинах. Поэтому экономика железнодорожного транспорта как учебная дисциплина рассматривает лишь основные вопросы экономики, не освещаемые в других учебных дисциплинах, причем особое внимание уделяется методологии и методике оптимального планирования работы и развития железнодорожного транспорта, главным образом в масштабе сети и отдельных дорог, так как планирование производственно-финансовой деятельности линейных предприятий освещается в особой учебной дисциплине. [c.6]
Получить максимальный народнохозяйственный эффект от работы транспорта при минимальных затратах — такова одна из главных задач планирования транспорта. Но чтобы этого добиться, нужно, как правило, проектировать несколько возможных вариантов решения задач в области работы и развития транспорта, правильно оценивать каждый из них с точки зрения стоимости и реальной возможности выполнения, и лишь затем на основе детального анализа и сопоставления различных вариантов выбирать из них наивыгоднейший, наиболее эффективный. [c.67]
В научной организации перевозок важное место занимает создание на крупных узлах и в отделениях дорог информационных центров, оснащенных разветвленной сетью средств связи, позволяющей иметь необходимую и точную информацию для проведения мер по наиболее рациональному использованию подвижного состава и организации высокопроизводительной работы работников различных служб и профессий и другие меры по интенсификации перевозочного процесса транспорта. Совершенствование перевозочного процесса достигается также путем применения математических методов и электронных вычислительных машин в планировании работы станций, отделений и дорог в целом. Тем самым НОТ на железнодорожном транспорте выступает как важнейшее средство повышения уровня организации труда и производства. [c.284]
Важное значение в подъёме работы транспорта в этот период имело постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 23 марта 1934 г. О планировании перевозок и улучшении работы местных органов . Предусмотренные этим постановлением коренное изменение системы планирования перевозок и переход на составление на новой основе ежемесячных государственных планов перевозок обеспечили серьёзное улучшение всей эксплуатационной работы. [c.15]
Среднее расстояние перевозки одной тонны груза характеризует протяжённость связи между районами производства и потребления продукции, а также качество планирования перевозки грузов и перевозочной работы железнодорожного транспорта, что имеет большое значение при анализе эксплоатационной работы транспорта. [c.442]
В тесной увязке с планированием материально-технического обеспечения монтажных работ производится планирование работы транспорта и механизации монтажных работ. Определение объемов перевозок в планируемом периоде производится на основе данных формы № 4-сф и конкретных условий работы монтажного управления. При этом должны быть учтены возможные перевалки грузов (по условиям доставки грузов) в ЦМС, ЦЗМ и на строи-тельных площадках. Ориентировочные данные по объему перевозки грузов в зависимости от объема монтажных работ приведены в главе X. Технико-экономические показатели работы транспорта на планируемый год (коэффициенты использования парка, пробега и тоннажа) в стройфинплане, как правило, устанавливаются для монтажного управления вышестоящей организацией с учетом фактически достигнутых показателей за предшествующий период. В результате расчетов должна быть установлена дополнительная потребность монтажного управления в средствах транспорта на пла нируемый период. Одновременно должен быть разработан план восстановительного ремонта средств транспорта, с учетом которого устанавливаются возможности использования наличного парка. [c.195]
Планирование себестоимости — составная часть планирования работы трубопроводного транспорта — осуществляется при разработке пятилетних планов и техпрофинпланов предприятий и объединений магистральных газо-, нефте- и нефтепродукто-проводов. Цель планирования себестоимости работы — выявление и использование имеющихся на трубопроводном транспорте резервов снижения затрат, выявление экономически обоснованных величины затрат на перекачку (передачу) нефти, нефтепродуктов и газа. [c.250]
Основными направлениями улучшения работы транспорта являются рационализация перевозок за счет повышения уровня планирования и лучшего использования транспортных средств (централизованные перевозки, увеличение времени пробега и т. д.), комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузоч-ных работ и сливо-наливных операций, строительство дорог и создание достаточно мощной ремонтной базы. [c.173]
Наиболее экономически обосновано выделение районов неф-теснабжения для оперативного планирования перевозок массовых светлых нефтепродуктов, в" работах БФАН СССР. В основу районирования в этом случае были заложены оптимальные схемы перевозок автобензина и дизельного топлива всеми видами транспорта. Формирование так называемых районов координации работы транспорта проводилось на основе экономического анализа оптимальных схем перевозок за навигационный и межнавигационный периоды без использования математического аппарата. Так как при определении районов координации учитываются производство, транспорт и потребность в нефтепродуктах, то для выделения производственно-транспортных зон снабжения -больше подходят результаты, полученные БФАН СССР (табл. 1). [c.15]
В учебнике изложены вопросы организации и управления работой промышленного транспорта, новейшие достижения науки и практики в этой области. Рассмотрены вопросы прогрессивной технологии работы станций примыкания во взаимодействии с промышленным железнодорожным транспортом планирования грузо-и вагонопотоков, организации и технологии внутризаводских перевозок. Дано научное обоснование технологических операций единого технологического процесса, эффективности применения передовых методов организации и управления работой транспорта промышленных предприятий. [c.2]
Диспетчерская информационная связь служит для рационального планирования работы станций, грузовых пунктов, поездных и маневровых локомотивов. Для передачи информации о поездах, вагонах и грузах применяются рулонные телеграфные аппараты, которые оборудуются приставкой, предназначенной для автоматизации передачи информации, записанной на перфоленте. Кроме буквопечатных телеграфных аппаратов на промышленном транспорте применяются фототелеграфные аппараты. Этот способ передачи информации обеспечивает передачу сведений, изображенных в виде графиков и таблиц, повышает достоверность передаваемой информации. Однако низкая скорость передачи данных и невозможность ввода информации в ЭВМ являются существенными недостатками этого способа передачи данных. [c.222]
Перспективное и текущее планирование развития материально-технической базы снабжения и сбыта как в масштабе региона, так и по народному хозяйству должно быть тесно увязано с основными показателями, характеризующими материалопотребление, а также с планированием других отраслей инфраструктуры, прежде всего работы транспорта. Интеграционный процесс в области снабжения и сбыта охватывает как внутригосударственные, так и межгосударственные отношения. В Основных направлени-экономического и социального развития СССР на 1986— годы и на период до 2000 года поставлена задача осуществлять согласованные с братскими странами меры по ра-альному использованию и всемерной экономии топлива сырья, снижению знерго- и материалоемкости производст-освоению новых источников энергии 1. В декабре 1985 г. в Москве была принята Комплексная программа научно-технического прогресса стран — членов СЭВ до 2000 года. Реализация мероприятий данной программы в странах содружества позволит наряду с решением це-лого ряда серьезных технических и технологических задач повысить надежность и долговечность машин и оборудования, снизить их материале-, трудо- и энергоемкость, обеспечить замену и рациональное использование для других нужд черных и цветных металлов, создать основу для разработки техники новых поколений. [c.17]
Первооткрыватель линейного программирования — советский ученый, академик, лауреат Ленинской премии Л. В. Кантэрович. Он в 1939 г.. занявшись вопросами планирования работы агрегатов фанерной фабрики, решил математически несколько задач о наилучшей загрузке машин, о раскрое материалов с наименьшими расходами, о распределении грузов по нескольким видам транспорта и др., при этом разработав универсальный метод решения таких задач, а также различные алгоритмы, реализующие его. [c.120]