Научно-исследовательская работа и использование достижений науки и техники. Отражается деятельность научно-исследовательских и проектных организаций по выполнению заданий, обеспечивающих ускорение научно-технического прогресса на автомобильном транспорте. В этом же плане предусматриваются мероприятия по внедрению законченных научно-исследовательских работ, освоению новой техники, а также внедрению новых совершенных транспортных процессов и технологии ТО и ремонта подвижного состава на основании передового опыта работы автотранспортных и авторемонтных предприятий. [c.180]
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ [c.199]
Основными направлениями научно-технического прогресса на автомобильном транспорте являются первое — создание подвижного состава, механизмов, эксплуата-200 [c.200]
Успешное решение задач по ускорению темпов научно-технического прогресса на автомобильном транспорте зависит от следующих мероприятий [c.212]
На основе научно-технического прогресса в последние десятилетия существенно улучшилась международная транспортная инфраструктура благодаря развитию новых поколений авиационного, автомобильного, водного и железнодорожного транспорта, а также быстрому наращиванию сети международных трубопроводов. Перевозки грузов и пассажиров значительно ускорились и стали дешевле. Средняя стоимость человеко-мили воздушных перевозок, например, в 1930 г. составляла 68 центов (по курсу доллара 1990 г.), в 1950 г. — 30, а в 1990 г. — 11 центов. За шесть десятилетий авиаперевозки подешевели более чем в 6 раз. Подобное же снижение тарифов происходит и в других конкурирующих между собой отраслях транспортных услуг. Даже давно знакомые морские перевозки, где, казалось бы, давно уже изобретено и модернизировано все, что только можно, за вторую половину столетия шагнули далеко вперед. С 1920 по 1980 г. реальная стоимость морских грузоперевозок упала (главным образом благодаря контейнеризации) почти на 3/4. Общий тоннаж мирового торгового флота с 1950 по 1999 г. возрос в 6,4 раза, а объ- [c.35]
Подготовка кадров. Ускорение научно-технического прогресса, качественные изменения в технике, технологии и организации перевозок вызывают необходимость систематически повышать квалификации рабочих, специалистов и руководителем предприятий. Основной формой повышения квалификации рабочих на автомобильном транспорте являются школы по изучению передового опыта, курсы повышения классности водителей, курсы целевого назначения. [c.136]
Долгосрочные перспективные планы рассчитываются на 15 и более лет. При их разработке учитывается развитие отраслей народного хозяйства и других видов транспорта. Так, изменение топливного баланса определяет типы двигателей, устанавливаемые на автомобили направления научно-технического прогресса влияют на все показатели работы автомобильного транспорта развитие транспортной системы выявляет соотношения различных видов транспорта для полного удовлетворения народного хозяйства и населения в перевозках направления социально-культурного развития определяют транспортные связи рост народонаселения является фактором развития пассажирского транспорта. Главной целью долгосрочной программы является обеспечение оптимального функционирования автомобильного транспорта в единой транспортной системе страны. [c.182]
На первом этапе республиканские министерства разрабатывают предложения по развитию автомобильного транспорта, исходя из решений съездов партии и пленумов ЦК КПСС В предложениях дается характеристика технического уровня отрасли, определяются основные направления научно-технического прогресса, намечаются мероприятия по развитию производственно-технической базы и др. Эти предложения направляются в гос-планы союзных республик. [c.184]
Хозяйственный расчет отрасли является одним из элементов усиления воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности производства и качества работы автомобильного транспорта. Отраслевой хозрасчет предусматривает совершенствование структуры управления, полное использование резервов производства, широкое использование достижений науки и техники, повышение интенсификации производства, темпов роста производительности труда, создание стимулов материальной ответственности и экономической заинтересованности в росте эффективности производства и ускорении темпов научно-технического прогресса. [c.295]
Для повышения народнохозяйственной эффективности работы автомобильного транспорта, более полного проявления его возможностей необходимо проведение организационно-технических и социально-экономических мероприятий, направленных на улучшение конечных результатов его деятельности. Реализация этой задачи на автомобильном транспорте должна осуществляться путем ускорения научно-технического прогресса и перевода экономики отрасли на интенсивный путь развития, режима экономии материальных, трудовых и финансовых ресурсов, улучшения качества транспортного обслуживания народного хозяйства и населения. [c.322]
Лакокрасочная промышленность. В области лакокрасочной промышленности научно-технический прогресс будет направлен на создание новых полимерных связующих и лакокрасочных материалов для получения на их основе атмосферостойких покрытий с высокими физико-механическими и декоративными свойствами для автомобильной промышленности, тракторного машиностроения, железнодорожного и городского транспорта, на расширение ассортимента водорастворимых лакокрасочных материалов. [c.224]
Участие Российской Федерации в финансировании объектов, включенных в программы экономического и социального развития субъектов Российской Федерации, является основным средством активного воздействия на обеспечение научно-технического прогресса, развитие рыночной инфраструктуры, социальной защиты населения, охраны окружающей природной среды, государственной поддержки отраслей промышленности, строительства и строительной индустрии, газификации и водоснабжения, сельского хозяйства, автомобильного и речного транспорта, связи и дорожного хозяйства в регионах Российской Федерации и средством обеспечения развития федеративных и национальных отношений. [c.55]
Угольная промышленность — старейшая отрасль мирового топливно-энергетического комплекса, на которой базировалась индустриализация многих передовых промышленных стран мира. В течение XX в. отрасль развивалась крайне неравномерно, сохраняя до 50-х годов первое место в топливно-энергетическом балансе мира. Резкие подъемы добычи угля приходились на периоды военно-промышленных конъюнктур (1918 г., 1947 г., 1957 г.), в промежутках между войнами добыча снижалась и имела тенденцию к застою. В 50-е — 60-е годы под влиянием научно-технического прогресса во всех сферах мирового хозяйства, с развитием автомобильного транспорта, авиации, новых технологий в промышленности, коммунально-бытовом секторе, сельском хозяйстве и самой энергетике произошло активное вытеснение угля нефтью и газом из многих секторов потребления. Так, в 1976 г. в крупнейшей угледобывающей стране СШАдоля нефти и газа в потреблении ПЭР составила 74%, а доля угля сократилась до 18% по сравнению с 38% в 1950 г. и 85% в 1900 г. [c.248]
Основным направлением научно-технического прогресса этого периода на транспорте общего пользования стали разработка и внедрение автоматизированных систем управления перевозочным процессом, а также других видов деятельности автомобильного транспорта. Так, в системе Минавтотранса РСФСР в течение девятой пятилетки создано 20 информационно-вычислительных центров, более 100 машино-счетных станций. [c.45]
Учет перспе кти в н ых ф а к то ро в при обосновании развития автомобильного транспорта имеет большое значение. К ним относятся тенденции научно-технического прогресса как на автомобильном транспорте, так и в народном хозяйстве изменения в размещении источников сырья, районов производства и потребления изменение цен. [c.308]
В постановлении Центрального Комитета КПСС О работе по повышению эффективности производства на предприятиях автомобильной и химической промышленности Горьковской области в свете решений XXIV съезда КПСС четко показаны пути повышения эффективности производства — ускорение темпов научно-технического прогресса, рост производительности труда и совершенствование методов управления во всем народном хозяйстве, на каждом участке социалистической экономики — в промышленности, сельском хозяйстве, строительстве, на транспорте, в сфере обслуживания. Ставится задача всемерно активизировать работу по использованию резервов предприятий, вовлекать рабочих, инженерно-технических работников и служащих предприятий, научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций в борьбу за повышение эффективности производства. [c.53]
Смотреть главы в:
Экономика автомобильного транспорта -> Научно-технический прогресс на автомобильном транспорте