Оперативный анализ проводится руководителями подразделений (предприятия, транспортного или железнодорожного цеха, станции, участка, службы и т. д.). При этом обращается внимание на выполнение суточных и сменных планов-заданий, рассматриваются причины их невыполнения выявляются допущенные ошибки в работе и намечаются методы по предотвращению сбоев в работе всех звеньев транспорта на предприятии. Учитывая тесную взаимосвязь, а для многих предприятий и участие транспортного цеха в производственном процессе, анализ работы подъездного пути проводится в совокупности с работой производственных цехов. [c.114]
По составленному суточному плану-графику определяются основные показатели работы подъездного пути — такие, как вагонооборот, прием и отправление поездов и вагонов, погрузка и выгрузка, процент маршрутизации, выполнение регулировочных заданий, коэффициент сдвоенных операций, а также оборот вагона с расчленением по элементам, использование маневровых и технических средств. Эти показатели являются ориентирами при сменно-суточном планировании и диспетчерском руководстве работой подъездного пути, а также для анализа работы железнодорожного цеха или его участков. [c.107]
Анализ эксплуатационной работы подъездного пути проводится для определения степени выполнения количественных и качественных показателей работы и взаимодействия с работой магистрального транспорта, повышения эффективности руководства и проводимых мероприятий, обеспечения наилучших условий работы производственных цехов. [c.113]
Периодический анализ проводится - для выявления длительно действующих причин нарушений эксплуатационной работы подъездного пути и выполнения контактного (совмещенного) графика, разработки мер для улучшения работы железнодорожного (транспортного) цеха. При этом изучаются результаты работы по выполнению основных показателей плана перевозок и технического плана и факторы, на них влияющие, рассматривается в динамике работа производственных и транспортных цехов, анализируется качество организации и управления эксплуатационной деятельностью п эффективность различных методов и приемов, применяемых на подъездном пути и его подразделениях. Особое внимание уделяется выявлению узких мест в работе технических средств или в технологических процессах работы. В месячных, квартальных и годовых анализах важную роль отводят экономическим показателям, определяющим транспортные издержки и влияющим на себестоимость продукции, — таким, как эксплуатационные затраты, себестоимость, штрафы и другие выплаты по хозрасчетным претензиям. [c.114]
Эффективность логистических цепей приводит к изменениям на транспорте, включая транспорт общего пользования. В основном это проявляется в более строгом учете транспортниками требований клиентуры и образовании специальных логистических подразделений. Так, например, на железнодорожных станциях и узлах, где промышленные подъездные пути примыкают к магистральным, создаются отделы, занимающиеся вопросами транспортного обеспечения в логистических цепях. Формируются также центральные службы по логистике, опирающиеся на работу региональных отделов. Они проводят анализ сложившихся грузопотоков и распределяют их по сети путей сообщения. [c.6]
Учет использования подвижного состава на подъездных путях промышленных предприятий является важнейшим фактором для анализа транспортного обслуживания предприятия, работы железнодорожного цеха и выработки мер по снижению транспортных затрат на производство продукции. [c.107]
Далее необходимо проанализировать выполнение заданий по обороту вагонов каждым из отделений дороги и норм простоя вагона на крупных станциях. На основе анализа должны быть разработаны предложения по сокращению простоя вагонов, устранению выявленных недостатков в работе станций и подъездных путей промышленных предприятий, по дальнейшему совершенствованию технологии обработки поездов, механизации и расширению фронтов погрузочно-выгрузочных работ и внедрению единых технологических процессов работы станций и подъездных путей. Особое внимание надо уделять анализу маневровой работы, замене маневровых паровозов тепловозами, что способствует снижению простоя вагонов на станциях и стоимости их переработки. [c.395]
В процессе совместного анализа выполнения суточного плана работы рассматриваются выполнение заданных норм погрузки и выгрузки грузов, норм простоя вагонов на станции и подъездном пути, передовые приёмы в работе станции и подъездного пути и т. д. [c.609]
Такой анализ может проводиться как на качественном уровне, так и с помощью количественных критериев. В первом случае неформализуемыми критериями являются широта ассортимента, наличие прогрессивных форм обслуживания, интерьер торгового зала, удобство подъездных путей, наличие автостоянки, условия работы и отдыха работников и др. [c.123]
Надлежащий учет транспортной деятельности в Российской Федерации в настоящее время отсутствует. Государственная статистика в качестве транспортных учитывает только те работы, которые выполняются транспортом общего пользования. Деятельность транспорта, принадлежащего нетранспортным организациям, относится к прочей и во внимание как транспортная не принимается. Однако анализ показывает, что здесь выполняется до 50% всех транспортных работ. Суммарная протяженность принадлежащих предприятиям подъездных железнодорожных путей превышает протяженность железных дорог общего пользования. К транспорту необщего пользования относится и более половины судов Речного флота РФ. [c.194]
Как показал дополнительный экономико-математический анализ, большинство расходов службы пути связано с внешними перевозками, которые выполняются и по подъездным, и по внутризаводским путям, давая большую часть тонно-километровой работы брутто. [c.61]
СКЛАДСКОЕ И ТАРНОЕ ХОЗЯЙСТВО - 1) комплекс зданий, сооружений, резервуаров и других специальных устройств для хранения материалов краны, автомобили, автокары и друге подъемно-транспортные средства для перемещения грузов весовое, измерительное, противопожарное оборудование и инвентарь электронно-вычислительная техника территория подъездных путей различные виды тары — контейнеры, поддоны и т.д. обслуживающие подразделения - аккумуляторные, отопительные участки и т.д. 2 учебный курс в вузах при подготовка экономистов по специальности 1703 "Экономика и планирование материально-технического снабжения". В курсе изучаются основные виды складов и их размещение техническое устройство, расчет площадей, оборудование складов организация технологического процесса работы баз и складов научная организация труда и техника безопасности на складах плалиро-вание технико-экономических показателей и анализ работы складов тарное хозяйство снабженческо-сбытовых органов основы технико-экономического проектирования складского и тарного хозяйства устройство и оборудование складов для хранения отдельных видов материалов. [c.178]
Смотреть страницы где упоминается термин Анализ работы подъездного пути
: [c.397]Смотреть главы в:
Организация перевозок на промышленном транспорте -> Анализ работы подъездного пути