В общем виде условие эффективности организации отправительских и ступенчатых маршрутов выражается неравенством, все слагаемые которого принимаются в приведенных вагоно-часах груженых вагонов [c.128]
На повышение эффективности плана формирования поездов в период его реализации существенно влияют своевременный учет и анализ выполнения плана формирования поездов каждой станции. Учет выполнения плана позволяет предупредить возможные нарушения плана, снизить объем дополнительной переработки, своевременно установить образование эффективных назначений. При этом особое значение имеет качественное слежение за организацией и продвижением отправительских маршрутов и групповых поездов. [c.149]
Отправительские маршруты с пунктов погрузки являются наиболее эффективной формой организации вагонопотоков. Вагоны для маршрутов накапливаются на путях предприятия и формируются в поезда установленного веса в соответствии с требованиями плана формирования. Отправительские маршруты организуют промпредприятия, как правило, без участия станции примыкания. [c.234]
План организации маршрутов с мест погрузки составляется на год, квартал, месяц. В зависимости от размеров грузопотока и мощности грузовых фронтов отправительские и ступенчатые маршруты могут формироваться назначением под выгрузку на одну станцию назначения или в распыление на ближайшую к району выгрузки техническую станцию. При различных нормах массы поездов по участкам в пути следования маршрутов возможно изменение массы или длины состава. В таких случаях отправительский маршрут является ядром состава, которое может на отдельных участках дополняться до нормы массы поездов вагонами других назначений. При этом важно, чтобы простои вагонов при прицепке и отцепке групп были минимальными, а использование тяговых средств наилучшим. Эффективность маршрутизации ва-гонопотоков необходимо рассматривать в связи с возможностью формирования других категорий поездов (сквозных, участковых и сборных) так, чтобы на станциях зарождения и переработки ва-гонопотоков суммарные расходы были минимальными. Поэтому технико-экономическое обоснование отправительской маршрутизации должно производиться по минимуму приведенных затрат, т. е. с соблюдением условия [c.122]
Приведённые выражения для расчёта эффективности маршрутизации относятся маршрутам (отправительским и ступенчатым), которые грузятся на одной станции, и следуют до одной станции выгрузки. Для юпределения экономии вагоно-часов и ускорения доставки грузов при погрузке ступенчатых маршрутов на нескольких станциях или маршрутов, следующих в распыление, сопоставляют дополнительные затраты и экономию, связанные с их организацией по срав-.нению с теми маршрутами, которые грузятся. и выгружаются на одной станции. [c.194]