Да, именно это я и делаю... думаю об этом. Платят неплохо, хорошие льготы. К тому же, у меня была довольно интенсивная летная подготовка, а, участвуя в боях, я стал неплохим пилотом. Если полетать еще с годик в маленькой авиакомпании и налетать побольше часов на многомоторных самолетах, я буду готов к работе на крупных авиаперевозчиках. [c.51]
Швейцарские Франки, Евро и Японскую Иену. Аналогично он избавился от акций страховых компаний и авиаперевозчиков. [c.22]
Ряд крупных авиаперевозчиков призывали свои правительства спасти их от банкротства. [c.33]
Регионы России, где господствуют местные авиаперевозчики 1 Географическое положение [c.43]
Важное значение имеет порядок определения ответственности авиации за утрату, недостачу или повреждение груза в процессе перевозки. Ответственность определяется основными положениями Варшавской конвенции 1929 г. с изменениями, внесенными в Гааге в 1955 г. (Гаагский протокол). В настоящее время в практике международных воздушных перевозок Варшавско-Гаагская система ответственности авиаперевозчика получила признание большинства стран мира. [c.131]
Регионы России, где господствуют местные авиаперевозчики Увеличение потребностей авиаперевозок в мире [c.103]
Когда-то авиаперевозчики не разделяли рынок на сегменты, однако вскоре стало очевидным, что пассажиры различаются по своим потребностям и ожиданиям. Предприниматели, совершающие деловые поездки, ценят удобство, комфорт и качество обслуживания. Пассажиры, отправляющиеся в отпуск, заинтересованы в невысокой стоимости авиабилетов. В табл. 3.2 представлены различные варианты ценообразования и ожидаемые издержки авиакомпании, обслуживающей полеты по маршруту Лондон—Нью-Йорк. [c.95]
О нестабильном положении компании свидетельствуют и некоторые цифры. За первое полугодие 2001 г. компания переместилась со второго на девятое место по пассажирообороту в рейтинге российских авиаперевозчиков, уступив региональным компаниям Крас-Эйр и Сибирь . Ежемесячные обороты упали в четыре раза (до 550 тыс. человек). Если за 1998 г. было совершено 13 729 регулярных рейсов и перевезено 1,285 млн пассажиров, то за первые шесть месяцев 1999 г. на 3834 рейсах перевезено всего 260 629 человек. Численность персонала сокращена с 2600 до 1100 человек. [c.266]
Иностранные авиакомпании прочно обосновались на российском рынке авиаперевозок сегодня в России представлены практически все крупные международные авиаперевозчики. Для российской авиапромышленности это является серьезной угрозой, так как западные авиакомпании, как правило, используют только самолеты западного производства. [c.180]
Если еще совсем недавно Аэрофлот был монополистом в международных авиаперевозках, то сегодня он превратился в одну из многих российских авиакомпаний, правда, самую крупную и официально назначенную национальным авиаперевозчиком России. Не секрет то, что 232 [c.232]
На рынке международных пассажирских перевозок развитие компании связано со вступлением в один из международных альянсов авиаперевозчиков, привлечением транзитных потоков пассажиров, следующих из российских регионов за рубеж, а также из Азии в Европу или Америку и обратно, увеличением доли Аэрофлота в перевозке пассажиров высоких классов по сравнению с иностранными конкурентами. [c.233]
Компания планирует развивать программу поощрения постоянных клиентов Аэрофлот-Бонус , интегрируя ее с аналогичными программами других авиаперевозчиков, а также компаний, работающих в банковском, гостиничном, туристическом бизнесах. [c.235]
Перевозчик, выписавший авианакладную, предусматривающую доставку грузов двумя авиаперевозчиками, выступают в договоре воздушной перевозки в качестве агента последующего авиаперевозчика. Ответственность таких перевозчиков за доставку груза является сегментной. [c.170]
Практика отправок грузов в соответствии с выданной авиаперевозчику Инструкцией привела к тому, что авианакладная стала использоваться также и в качестве документа для таможенного декларирования груза, для оформления плате- [c.170]
Особенно это важно в современных условиях, когда ликвидация государственной монополии на воздушные перевозки привела к возникновению большого числа авиационных компаний, различающихся между собой по числу воздушных судов, качеству оказываемых услуг, надежности и стоимости перевозок. Поэтому грузоотправителю при выборе той или иной авиакомпании следует определить, является ли она авиаперевозчиком. [c.163]
При прочих равных условиях среди авиаперевозчиков при наличии у них лицензии и сертификата, действие которых на момент подписания договора и до окончания его срока ничем не ограничено, следует выбирать более крупную авиационную компанию, имеющую несколько воздушных судов различных типов, активы которых обеспечивают компенсацию возможного ущерба. Большое значение имеют опыт грузоперевозок в порт назначения, в который необходимо отправить груз. Желательно, чтобы авиакомпания могла оказывать заказчику дополнительные услуги. [c.164]
Разница в тарифах авиаперевозчиков определяется различием в собственных затратах и размере прибыли. [c.167]
Исследователи обнаружили, что большинство людей продолжают считать эту авиакомпанию очень мелкой фирмой, несмотря на то что з масштабах страны она вышла на шестое место среди крупнейших авиаперевозчиков. Худшее заключалось в том, что пассажиры предпочитали крупные авиакомпании мелким, будучи уверенными, что летать самолетами крупных компаний безопаснее, что у них более опытные пилоты и что вообще крупные компании надежнее. Основываясь на полученных результатах, Аллегени приняла ответные меры в виде рекламной кампании, призванной убедить людей, что перед ними такая же большая фирма, как Пан Америкэн , Трансуорлд эйрлайнс и Америкэн эйрлайнс . В рекламе по телевидению, в газетах и журналах появились утверждения такого, например, типа [c.134]
К 1998 г. из 300 зарегистрированных авиаперевозчиков реально работают не более 80 авиакомпаний и около 40 из них обеспечивают свыше 80% пассажи-рооборота. Налицо концентрация рынка. [c.340]
Наблюдение. Данные могут быть получены при наблюдении за вовлеченными в изучаемую ситуацию лицами и анализе сопутствующих обстоятельств. Исследователи из Ameri an Airlines могут потолкаться в аэропортах, офисах авиакомпаний, туристических агентствах. Там они услышат высказывания людей о самых разных авиаперевозчиках. Они могут совершить полет на самолете своей авиакомпании и побывать на рейсах конкурентов, чтобы сравнить качество обслуживания. В результате ознакомительных исследований могут возникнуть полезные гипотезы о том, чем руководствуются пассажиры при выборе авиакомпании. [c.179]
Повышение качества услуг предполагает прохождение компанией трех ступеней. Первая — подбор персонала и его обучение. Авиаперевозчики, банкиры, владельцы отелей тратят значительные суммы на обучение персонала, поэтому в любом из отелей Hyatt вас встретят дружелюбные и всегда готовые помочь работники. Вторая ступень — стандартизация процесса предоставления услуг в организации. Обычно в компании разрабатывается план оказания услуг, схематично отображающий процесс их предоставления и направленный на выявление узких мест. Третья ступень — контроль степени удовлетворения клиентов обслуживанием с помощью системы анализа жалоб и предложений, изучения клиентов фирмы, сравнения качества услуг конкурентов с качеством собственных услуг. [c.544]
Например, авиаперевозчики предлагают такие дополнительные услуги, как кинофильмы, откидные кресла, торговлю на борту самолета, телефонную связь во время полета, программу поощрения постоянных клиентов. Компания Marriott оборудует в отелях комнаты для клиентов, которым необходимы компьютеры, факсы и электронная почта. [c.549]
С учетом времени цены меняются в зависимости от сезона, дня недели и даже времени суток. Коммунальные службы меняют расценки для коммерческих потребителей в соответствии с временем суток, кроме того, расценки для будних и выходных дней тоже различаются. Вы заплатите за междугородный телефонный разговор в рабочие дни больше, чем за разговор такой же длительности в выходные дни. Особой формой назначения цены с учетом времени является ценообразование с учетом дохода, которое часто используется отелями и авиаперевозчиками, чтобы обеспечить максимальную наполненность. Например, для того, чтобы обеспечить полную загрузку круизного теплохода, цены на этот круиз могут быть снижены за 2 дня до его отправления. [c.584]
Конкуренция со стороны западных авиаперевозчиков 3 Необходимость ликвидации рабочих мест в связи с переходом на новый авиапарк [c.43]
Региональная идентификация. НЭ сформировала для себя имидж компании, являющейся главной авиакомпанией, обеспечивающей авиасервисом восточные штаты. Большие действующие авиакомпании могли легко пережить войну цен и успешно конкурировать с новым авиаперевозчиком в любом городе, но им приходилось много терять и испытывать сильное ценовое давление при наступлении НЭ по всему фронту. [c.299]
Авиакомпания Southwest Airlines, пионер в области снижения издержек в отрасли, — единственный авиаперевозчик США, остающийся прибыльным в течение 25 лет. Она — пример для многих руководителей, которые стремятся достичь высоких уровней производительности и степени удовлетворения запросов потребителей. [c.85]
Если исследователи из Ameri an Airlines потолкаются в аэропортах, офисах авиакомпаний, туристических агентствах, они услышат отзывы пассажиров о самых разных авиаперевозчиках. Чтобы сравнить качество обслуживания, исследователи могут совершить полет на авиалайнере своей компании и побывать на рейсах конкурентов. В результате ознакомительных исследований могут возникнуть полезные гипотезы о том, чем руководствуются пассажиры при выборе авиакомпании. [c.131]
В настоящее время ими привлекается к перевозке авиатранспортом до 90% от общего объема грузов. У таких крупных грузовых авиаперевозчиков, как Люфтганза и Эйр Франс доля экспедиторских грузов достигает 95%. [c.200]
ИАТА пыталась упорядочить сложившуюся ситуацию. В 1993 г. принимается Резолюция 801 а и б , по которой бланки NAWB должны авиаперевозчиком выдаваться агенту с присвоенными номерами под обязательства выполнения условий перевозок и тарифов ИАТА была принята новая редакция агентского договора. [c.203]
Особенно острая критика положения с транспортно-экс-педиционным обслуживанием на авиатранспорте была высказана на состоявшемся в сентябре 1997 г. во Франкфурте-на-Майне очередном (десятом) авиационном форуме Дни воздушного транспорта . Была дана экспертная оценка роста грузовых авиаперевозок в ближайшие годы на 6,7% ежегодно, в т.ч. в европейских странах — 5%, в странах Азии — 10%. Время транспортировки изделия или полуфабриката от изготовителя к заказчику должно стремится к показателю в 24 часа. Форум отметил, что продолжительность авиаперевозок между экономически развитыми странами составляет в среднем 6 суток. Многочисленность участвующих посредников доводит число оформленческих операций до 36 70% времени транспортировки тратится на простои самолетов и автомобилей доля прогрессивного варианта перевозок по принципу от двери до двери составляет всего 5%, а должна достигнуть к 2005 г. 37%. Основная масса грузов пока комплектуется и разукомплектовывается в аэропортах. Констатировалось, что ускорение перевозок может быть достигнуто только на основе самого тесного партнерства между авиаперевозчиками и экспедиторами . Назывались даже установочные современные нормативы 2 ч. на обработку и прием груза не более 4 ч. на обработку документов прибытия максимальное [c.205]
В России Джет А-1 не продавался - весь производимый объем экспортировался. Во-первых, потому что этот вид топлива не был стандартизирован. И, во-вторых, отечественные авиакомпании из-за его высокой стоимости пока не намерены были переходить на новый вид топлива. Отечественных авиаперевозчиков вполне утраивал ТС-1. [c.592]