Сущность способов расчета специальной части нормы подготовительного-запаса материалов заключается в определении требуемых затрат времени на подготовку материалов (в объеме среднесуточного потребления) к использованию в производстве на основе действующих норм времени на выполнение подготовительных операций. Расчет выполняют в следующем порядке. [c.120]
Изложенный способ расчета специальной части нормы подготовительного запаса пригоден для подавляющего большинства материалов. Однако для некоторых материалов требуется применение сугубо индивидуальных способов. К таким материалам относятся широко применяемые в газовой промышленности обсадные трубы. Специальную часть нормы подготовительного запаса обсадных труб рассчитывают исходя из необходимости иметь на буровой скомплектованную обсадную колонну для крепления кондуктора скважин, что предусмотрено правилами ведения буровых работ. При этом выполнение операций по подготовке обсадных труб для спуска в скважину планируется таким образом, чтобы требуемое для этих операций время не превышало периода нахождения на буровой без использования скомплектованной обсадной колонны при проходке интервала под кондуктор. Абсолютная величина специальной части нормы подготовительного запаса обсадных труб для крепления находящихся в проходке интервалов под кондуктор на разбуриваемой площади определяются по формуле [c.121]
Абсолютную величину специальной части нормы подготовительного запаса обсадных труб при укрупненном расчете определяют по формуле [c.121]
Деление нормообразующих факторов на две самостоятельные группы обусловлено применением разных методов их учета при определении специфицированных норм производственных запасов по транзитным поставкам для предприятия. Для первой группы нормообразующих факторов исходная информация, которая нужна для расчета нормы производственного запаса, является детерминированной. Есть нормы времени, необходимого на выполнение конкретных подготовительных операций — по разгрузке железнодорожного вагона, складированию поступивших материалов, сушке лесоматериалов, рихтовке и т.д., которые можно определить на основе технических условий, технологических регламентов и т.п. Вторая группа нормообразующих факторов в большинстве случаев отражает стохастический характер образования производственного запаса, и учесть их влияние на величину определяемой нормы можно только с помощью применения методов теории вероятностей. [c.89]
Норма подготовительного запаса включает время, необходимое для приемки, разгрузки, сортировки, комплектации, развозки, складирования и лабораторного анализа основных материалов, конструкций и деталей. Она определяется по установленным нормам или опытным данным о затратах времени на эти виды операций. Для расчета рекомендуется использовать форму табл. 83. [c.276]
При отсутствии подробных данных по конструкциям и проходке скважин на разбуриваемых площадях нормы специального подготовительного запаса могут быть определены с помощью укрупненного расчета, дающего вполне достаточную для практических целей точность. [c.121]
При расчете транспортного запаса учитывается время от даты оплаты платежного требования до даты прибытия груза. Норма подготовительного (технологического) запаса включает время, необходимое для приемки, раз грузки, сортировки, комплектации, складирования и лабораторного анализа основных материалов, конструкций и деталей, и определяемся по установленным нормам или опытным данным о затратах времени на эти виды операций. Размер текущего запаса зависит от среднедневного расхода и частоты поставок. Чем чаще прибывают материалы на строительную площадку, тем меньше должен быть текущий запас при неизмененном объеме строительно-монтажных работ. Периодичность поставок устанавливается договорами или нарядами-заказами. Гарантийный (страховой) запас основных строительных материалов создается для предотвращения последствий возможных нарушений сроков поставки из-за перебоев в снабжении и устанавливается в пределах 50% нормы текущего запаса. Например, годовой расход кирпича по плану 6000 тыс. шт., цена 1 тыс. шт. — 38 руб., сумма годового расхода 228 (6000 38) тыс. руб. Тогда одно [c.290]
Подготовительный запас обеспечивает возможность выполнения операций по приемке прибывающих на предприятие материалов, их подготовке к использованию в производстве и доставке к местам потребления, а также для проведения специальных операций по раскрою и нарезке материалов, калибровке и др. Нормы обычного подготовительного запаса устанавливают в размере одного дня, специального — по соответствующему расчету. [c.168]
Нормы обычного подготовительного запаса устанавливаются в размере одного дня, специального — по соответствующему расчету. [c.224]
При расчете нормы оборотных средств учитываются следующие нормообразующие факторы транспортный, подготовительный, текущий и страховой запасы. [c.328]
В настоящем учебнике предпринимается попытка преодолеть соответствующий пробел в данном вопросе. В методах нормирования запасов / разных категорий производственных, сбытовых, товарных запасов, на наш взгляд, много общего — характер их образования и расходования в интервалах одинаковые нормообразующие факторы, их определяющие (одинаковые по смыслу воздействия и различающиеся только по названию фактора и способу учета) единая структура рассчитываемой нормы запаса — текущая, страховая, подготовительная составляющие нормы запаса способы определения составных частей запаса и составляющих норм и т.н. Поэтому специфика нормируемого вида материального ресурса и категории запаса должны быть учтены только при расчете подготовительной составляющей нормы ввиду различия в комплексах осуществляемых подготовительных операций. Но эта составляющая обычно имеет незначительный вес в составе нормы и наиболее проста в определении в методическом плане. Поэтому в принципе возможны унификация методов нормирования запасов и применение единых методологических подходов к расчету норм. [c.21]
Несмотря на то что методы нормирования запасов были разработаны еще в 1980-1990 гг. для условий плановой экономики, они пригодны и в настоящее время для нормирования производственных, сбытовых и товарных запасов в условиях рыночной экономики (или на этапе ее становления). Дело в том, что, как и раньше, в условиях плановой экономики, так и в условиях рыночной экономики расчет норм запасов производится на основе учета конкретных нормообразующих факторов, определяющих условия формирования запаса нормируемой марки, например учета необходимого времени на выгрузку поступившего материального ресурса из железнодорожного вагона, на сушку пиломатериалов, учета продолжительности интервалов между поставками, неравномерности поставок по объемам и интервалам и т.д. Разница состоит только в том, что при рыночной экономике потребуется учитывать меньшее время на выполнение подготовительных операций, меньшую неравномерность в процессах поступления и расхода. По мере становления и развития рыночной экономики, вероятно, в.результате научно-технического прогресса будет совершенствоваться техника для выполнения погрузочно-разгрузочных операций, появятся более производительные камерные печи для сушки пиломатериалов и т.д. В результате совершенствования хозяйственных связей будет уменьшаться неравномерность поставок по объемам и интервалам и т.д. В условиях рыночной экономики это приведет к снижению определяемых [c.89]
Структура рассчитываемых специфицированных норм производственных запасов была приведена ранее. С учетом сказанного на предприятиях-потребителях с регулярным процессом снабжения специфицированную норму оборотных средств, вложенных в производственный запас нормируемой марки материального ресурса, следует определять как сумму трех слагаемых — текущей, страховой и подготовительной составляющих. Принимая во внимание, что при формировании производственных запасов только за счет собственных оборотных средств предприятия специфицированная норма запаса (в днях среднесуточного производства в натуральном выражении) и специфицированная норма оборотных средств (в днях среднесуточного производства в стоимостном выражении) будут равны друг другу по абсолютной величине (что можно также сказать об аналогичных составляющих этих норм), получим следующие формулы для расчетов специфицированных норм и нормативов оборотных средств, вложенных в производственные запасы, при регулярной форме снабжения (при транзитных, складских, смешанных поставках) [c.161]
При транзитных (или складских и смешанных) поставках при расчете запас условно подразделяют на части текущую, страховую и подготовительную, при сезонных поставках — на сезонную и подготовительную. В аналогичном составе на предприятиях должны определять соответствующие составляющие норм производственных запасов. Для одной и той же формы снабжения видовая и специфицированная нормы, а также по номенклатурным группам имеют одинаковые структуры, т.е. одинаковый набор составляющих в определяемой норме производственного запаса. [c.170]
В следующем разделе для обоснования и выбора метода расчета определено экономическое содержание составных частей запаса (текущего, страхового, подготовительного, сезонного), сформулированы и описаны модели их образования и изменения в интервалах между поставками. Эти модели в дальнейшем используются при вычислении необходимых размеров составных частей производственного запаса, последние рассчитываются с учетом нормообразующих факторов, определяющих условия их формирования, а уже по этим частям вычисляются соответствующие составляющие нормы производственного запаса. [c.181]
Подготовительная составляющая нормы сбытового запаса при расчете принималась равной Нп = 0,2 дня. [c.229]
Подготовительную составляющую нормы следует принять равной сумме периодов времени, необходимого на выполнение последовательных операций, которые осуществляются с поступившей маркой МР при подготовке его к запуску в производство. Подготовительный запас подразделяется на две части первая — обычный подготовительный запас и вторая часть, которая учитывает суммарное время, необходимое для выполнения специальных технологических операций, связанных с подготовкой материала к запуску в производство, если эти операции необходимы. Обычный подготовительный запас принимается постоянным для всех марок МР, и в нем отражается время, необходимое на разгрузку материала, поступившего к потребителю из транспортных средств, приемку поступившей партии марки по количеству и качеству, складирование. Величина обычного подготовительного запаса принимается, как правило, равной одному дню (в днях среднесуточного расхода материала в натуральном выражении). Другая часть подготовительного запаса рассчитывается только для отдельных материалов, если это предусмотрено технологией подготовки марки МР к запуску в производство (например, сушка лесоматериалов рихтовка металлопроката опрессовка нефтяных бурильных труб перед сборкой колонны для опускания в нефтяную скважину и т.п.). Перечни таких операций и нормативы времени на их выполнение регламентируются в отраслевых инструкциях. Расчет подготовительной составляющей нормы производственного запаса осуществляется следующим образом [c.322]
Часто приходится сталкиваться с мнениями, что за специфицированную норму производственного запаса в натуральном выражении любой марки МР следует принять среднюю величину фактического изменения запаса за какой-то предшествующий период, что ее можно определить экспертным путем или на основе прогноза, экстраполируя данные отчетного года на будущий период. Практика показала, что это ошибочные мнения. Расчет норм запаса МР требует достаточно сложного математического аппарата — применения методов математической статистики и теории вероятностей. Необходимо учесть многие нормообразующие факторы — количество поставок в течение года (квартала и т.п.), вариации поставок и отпусков по объемам и временным интервалам и т.д., а также учесть суммарное время на выполнение необходимых последовательных подготовительных операций. Такая норма становится удобным инструментом для определения характеристик работы предприятия и всей логистической цепочки от [c.518]
Например, для некоторых научно-исследовательских организаций и ряда предприятий электротехнической промышленности рекомендовано при расчете норм собственных оборотных средств в запасах сырья, материалов и покупных полуфабрикатов исходить из объема 140-дневной потребности в них на планируемый год. В соответствии с действующими в отрасли рекомендациями указанная норма рассчитывается на основе частоты поступлений материалов в среднем два раза в год. При этом устанавливаются норма текущего запаса в размере 90 дней (половины продолжительности интервала между поставками) страховой запас — 50% нормы текущего запаса транспортный и подготовительный запасы — в размере 5 дней. [c.131]
Норма запаса по каждому виду или группе основных материалов, конструкций и деталей равна сумме транспортного, подготовительного, складского и гарантийного запаса. Пример расчета норм приведен в табл. 85. На основе норм на отдельные виды материалов, конструкций и деталей исчисляется средневзвешенная норма оборотных средств в целом на основные материалы, кон- [c.279]
Нормы подготовительных и сезонных запасов, переходящих на след, год за планируемым, определяются спец. расчетами, учитывающими их конкретное назначение и особенности образования на данном предприятии. Итоговая величина совокупной нормы запаса по каждой номенклатурной группе получается суммированием норм текущих, подготовительных и страховых, установленных по отдельным категориям поставок материалов. Если на данном предприятии создаются сезонные запасы, то их величина перекрывает все обычные элементы производств, запасов и потому не подлежит суммированию с ними. [c.62]
Подготовительный запас, необходимый на период выгрузки, доставки, приемки и складирования материалов, принимается также в расчет нормы запаса по сырью, основным материалам и покупным полуфабрикатам. Нормы этого времени устанавливаются по каждой операции на средний размер поставки, исходя из технологических расчетов или путем проведения хронометража. [c.113]
Подготовительный запас, необходимый на период выгрузки, доставки, приемки и складирования материалов, принимается также в расчет нормы запаса по сырью, основным материалам и покупным полуфабрикатам. Время подготовки материалов к производству предопределяется перечнем соответствующих операций и условиями их выполнения исходя из технологических расчетов или путем проведения хронометража. Если материал запускается в производство частями, время на подготовку ограничивается затратами на первую партию. В тех случаях, когда в договорах с поставщиками предусматривается выполнение ими соответствующих подготовительных операций, норматив не планируется. [c.467]
Покажем и обоснуем, в чем конкретно должно заключаться совершенствование методов нормирования запасов и оборотных средств и что при этом можно заимствовать из действующей методологии. Следует в целом сформулировать назначение и экономическое содержание текущей, страховой и подготовительной частей производственного запаса, разработать логические и расчетные модели образования этих частей запаса и их расходования в интервалах (т.е. как образуются и за счет чего расходуются эти части, как определить составляющие нормы запаса). Необходимо разработать единые методологические подходы к исчислению специфицированных норм по регулярным поставкам (транзитным, складским, смешанным), увязать определяемые нормы запасов с вычисляемыми нормами оборотных средств и выбрать алгоритмы их расчета. [c.148]
Особо следует остановиться на расчетах специфицированных норм по транзитным поставкам при наличии корреляционной связи между нормо-образующими факторами и ее отсутствии, т.е. при стохастических условиях формирования производственного запаса. При наличии стохастических условий и свободной (корреляционной) связи рассчитываемая норма будет включать три отдельные составляющие текущую, страховую и подготовительную при детерминированной связи (предельный случай, когда коэффициент корреляции равен единице) — только две составляющие текущую и подготовительную. В последнем случае процессы поступления и расхода будут полностью согласованы между собой и отпадет необходимость в наличии страхового запаса. [c.277]
Обычная подготовительная часть подготовительной составляющей нормы запаса принимается в соответствии с нормами времени на разгрузку транспортных средств, например судна, доставившего груз в навигацию, или грузового автомобиля, привезшего материал потребителю по зимнику. Специальная часть подготовительной составляющей нормы определяется на основе технических условий или других ведомственных документов, предусматривающих необходимость и регламентирующих продолжительность выполнения ряда последовательных операций, предшествующих запуску материального ресурса в производство (например, отстой топлива, подготовка обсадной колонны и т.п.). При двух, трех параллельно выполняемых подготовительных операциях и более в расчете специальной части подготовительной составляющей учитывается время выполнения наиболее продолжительной операции. [c.394]
В методике приводятся алгоритм расчета норм производственного запаса по текущей, страховой и подготовительной его части по всем видам поставок. При этом рассмотрен порядок расчета норм запаса при транзитных поставках как с учетом расходования материала один раз в конце месяца, так и с учетом расходования материала по датам. Приводится также порядок рассмотрения и утверждения норм запасов сырья и материалов. Не имет смысла подробно останавливаться на этих вопросах, так как они проработаны основательно. Но целесообразно выделить один момент, касающийся исходной базы расчета норм запасов при транзитных поставках. [c.14]
Подготовительную часть нормы производственного запаса при транзитных поставках (Яподг.тр) рассчитывают на днях среднесуточного потребления. Причем обычный подготовительный запас принимают равным одному дню, а специальный, если он необходим, обосновывается дополнительным расчетом. [c.120]
Как следует из данных, приведенных в табл. 1.3, 1.5-1.10, условия формирования производственных запасов материала, комплектующего изделия, запасной части, моторного топлива и т.д. определяются одними и теми же нормообразующими факторами (второй группы). Поэтому для учета их в процессе расчета специфицированных норм производственных запасов нужно применять единый методологический подход. Нормообра-зующие факторы первой группы, отражающие отраслевую специфику формирования производственного запаса, будут учитывать в подготовительной составляющей нормы. Унификация методов нормирования позволяет обеспечить единство методологического подхода к формированию нормативной базы по запасам для различных марок всех материальных ресурсов. [c.89]
При расчете по транзитным (складским, смешанным) поставкам предполагается, что запас включает три составные части — текущий, страховой и подготовительный. И по каждой из них находится соответствующая составляющая нормы производственного запаса текущая, страховая и подготовительная. При определении первых двух составляющих учитываются условия поступления и расхода нормируемой марки материального ресурса у предприятия-потребителя — вариации объемов поставок, интервалов поставок, объемов суточных отпусков и т.д. Для оценки их влияния применяются методы математической статистики и теории вероятностей. При расчете подготовительной составляющей определяется необходимое время на выполнение последовательных складских операций, осуществляемых на складе предприятия-потребителя с поступившей партией материального ресурса и обусловленных ее подготовкой к запуску в производство сумма промежутков времени, необходимого на выгрузку поступившего материала из вагона, его приемку, складирование, сушку, рихтовку и т.п. Оно находится простым суммированием иродолжительностей периодов, необходимых для выполнения этих последовательных подготовительных операций. Примерно аналогичные методические подходы применяются и при структурировании определяемых специфицированных норм производственных запасов по складским и сезонным поставкам. [c.171]
Обычный подготовительный запас (в днях среднесуточного расхода) рекомендуется принимать равным одним суткам. Остальные нормообра-зующие факторы первой группы, кроме обычного подготовительного запаса, учитываются при расчете нормы (по формуле (6.107)), если имеются особенности (отраслевая специфика) в подготовке нормируемой марки материального ресурса к запуску в производство — например, необходимость учесть время на сушку лесоматериалов, опрессовку нефтяных труб и т.д. [c.386]
Как отмечалось в разд. 4.2, при применении унифицированного метода нормирования специфицированная норма оборотных средств, а также ее составляющие (текущая, страховая, подготовительная) самостоятельно не рассчитываются (как это обычно принято с учетом определяющих нормо-образующих факторов), а принимаются равными уже вычисленному значению специфицированной нормы производственного запаса (или соответствующим составляющим) для принятого уровня надежности обеспечения оборотными средствами. Другими словами, эти нормы рассчитываются на единой методологической базе в один прием и увязываются между собой. Основой для определения каждой из них является зависимость специфицированной нормы производственного запаса от уровня надежности3, полученная в процессе расчетов, по которой без дополнительных вычислений устанавливается значение специфицированной нормы и норматива оборотных средств, авансированных в производственный запас соответствующей марки материального ресурса. Действительно, специфицированная норма запаса и специфицированные норма и норматив оборотных средств, вложенных в этот запас, должны быть увязаны между собой. Дело в том, что при вычислениях определяется, с одной стороны, каким должен [c.412]
В связи с этим для расчета норм завоза применяют систему нормативных коэффициентов, позволяющих скорректировать среднюю общую норму текущего (3ТеК) и подготовительного (Зподг) запаса в зависимости от планируемых условий обеспечения предприятия ресурсами, а также разукрупнить эти нормы по числу поставщиков одного и того же материала. К ним относятся следующие коэффициенты нарастания затрат в не- [c.42]
Если накопления С. з. по данному виду ресурсов (напр., топливу) обусловлены тем, что в зимний период оно потребляется в значительно больших размерах, то при расчете нормы запасов, переходящих на 1 янв., учитывается среднесуточная потребность в 1-м квартале послепланового года, к-рая затем пересчитывается в норму запаса в днях по среднесуточному расходу планового года. В нек-рых случаях из-за сезонности транспортировки или заготовок часть поставляемых материалов отгружается предприятиям в определенном периоде года (напр., лес со сплава), а другая часть — в остальное время года или на протяжении всего года (напр., лес, отгружаемый по ж. д.). В этих случаях расчет сезонного запаса производится, исходя из соотношения обеих частей поставок. При сезонных перерывах в поставках по условиям завоза через замерзгио-щие порты (пристани) по малоассортиментным группам сырья и материалов (строительные и лесные материалы и др.) планируется специальный подготовит, запас (см. Подготовительные запасы) на количество дней, требующееся для разгрузки в порту одного судна и доставки материала из порта предприятиям-потребителям. По многоассортиментным группам сырья и материалов (прокат черных и цветных металлов, инструмент и др.) при сезонных перерывах в поставках для образования полного ассортимента, требующегося потребителям, планируется подготовит, запас. Его размер определяется количеством дней от даты 1-го поступления после сезонного перерыва в поставках до момента завершения комплектования у потребителей полного ассортимента и зависит от сложности последнего и отдаленности потребителя от поставщиков. При сезонных перерывах в произ-во у потребителей подготовит, и страховые запасы не требуются и не должны планироваться. И. л. Турецкий. [c.9]
СЕЗОННЫЕ ЗАПАСЫ на предприятиях-потребителях— повышенные запасы сырья, топлива или материалов в определенные периоды года. С. з. образуются из-за длительных перерывов в работе-транспорта, вызывающих временное прекращение доставки потребителю нужной продукции в количествах, достаточных для обеспечения произ-ва из-за сезонного характера произ-ва или заготовки сырья, топлива и материалов из-за повышенного расхода материалов в определенные периоды года, напр, топлива в зимнее время. С. з.— разновидность производств, запасов. Они включают текущий, подготовительный и страховой запасы. Если С. з. формируются и используются в течение одного и того же года, то для их образования предприятию-потребителю не требуется выделения дополнит, материальных фондов. В этих случаях накопление С. з. производится в пределах выделенных предприятию годовых фондов за счет увеличения поставок в периоде, предшествующем началу перерыва в поставках или началу повышенного потребления. Если С. з. переходят на начало следующего за плановым года, то для их образования необходимо выделение дополнит, материальных фондов. Для этой цели устанавливаются нормы сезонных (переходящих) запасов. Сезонные перерывы в поставках из-за транспортных условий возникают б. ч. при доставке грузов через замерзающие порты или пристани. В таких случаях норма текущей части С. з. на конец планового года исчисляется по количеству дней от 1 янв. до даты поступления 1-й партии материала в послеплановом году. Эта дата определяется по сведениям о наиболее позднем, фактич. возобновлении навигации за последние 3 года в порту (пристани) назначения. Напр., если навигация началась в 1961 10 июня, в 1962 15 июня и в 1963 12 июня, для расчета принимается дата 15 июня и норма текущей части С. з. на 1 янв. 1965 составит 165 дней. Аналогично рассчитывается запас при сезонных перерывах в поставках из-за невозможности-доставки материалов в зимнее время в отдельные высокогорные р-ны и т. п. Сезонные перерывы в поставках по условиям произ-ва и заготовок сырья или топлива возникают гл. обр. в отношении с.-х. продукции и торфа. В этих случаях норма текущих С. з. исчисляется по продолжительности того периода производств, работы предприятия, к-рый должен быть обеспечен в году, следующем за плановым, впредь до окончания сезонного перерыва произ-ва сырья или возобновления заготовок. Напр., 1-я партия с.-х. сырья из нового урожая поступила в 1961 2 ноября, в 1962 30 октября и в 1963 1 ноября. Это сырье перерабатывается потребителем на протяжении всего года. Для расчета принимается последняя дата за 3 года — 2 ноября норма запаса на 1 янв. 1965 составит 306 дней. Если предприятие перерабатывает с.-х. сырье, получаемое в 4-м квартале, до апреля следующего за плановым года, норма текущего сезонного запаса на 1 янв. послеплано-вого года составит 90 дней. [c.8]