Грузовые перевозки

В течение пятилетки будут сохраняться стабильные оптовые цены в промышленности, сметные цены в капитальном строительстве и тарифы на грузовые перевозки.  [c.106]

По прогнозам специалистов воздушные перевозки в 70-х годах будут развиваться высокими темпами. За десятилетие, начиная с 1970 г., их суммарные объемы утроятся. При этом наиболее интенсивно будут расти грузовые перевозки.  [c.288]

Производственная программа оценивается в стоимостном выражении. Для стоимостной оценки в течение пятилетки сохраняются стабильные оптовые цены в промышленности, сметные цены в капитальном строительстве и тарифы на грузовые перевозки. Это в значительной степени скажется на снижении объема плановых и проектных расчетов, позволит точнее учесть реальный вклад каждого предприятия в повышение эффективности производства.  [c.255]


Пятилетние планы составляют на основе научно обоснованных технико-экономических норм и нормативов по видам работ, затратам труда, сырья, материалов и топливно-энергетических ресурсов, а также нормативов использования производственных мощностей и удельных капитальных вложений. В течение пятилетки стабильными сохраняются оптовые цены на основные продукты промышленности, сметные цены в капитальном строительстве и тарифы на грузовые перевозки. Выполнение пятилетнего плана на всех уровнях хозяйственного управления оценивают нарастающим итогом.  [c.155]

Совершенствование ценообразования в народном хозяйстве определяется введением с 1 января 1984 г. новых сметных цен и норм. Они основываются на оптовых ценах на промышленную продукцию и тарифах на электрическую и тепловую энергию, введенных с 1 января 1982 г., тарифах на грузовые перевозки по состоянию на 1 февраля 1982 г. нормах амортизационных отчислений, утвержденных в 1974 г. нормах и тарифных ставках по оплате труда рабочих-строителей, введенных с 1 января 1980 г.  [c.205]

Так, еще в 1970-е гг. удельный вес затрат на грузовые перевозки по освоенным районам Севера составил 30- 60 % всех затрат на освоение этих районов против 12- 23 % в среднем по народному хозяйству.  [c.11]

Сметы на монтажные работы в настоящее время составляются на основании цен на материалы действующих с 1 января 1969 г., тарифов на грузовые перевозки, электрическую и тепловую энергию, введенных с 1 июля 1967 г, и условий оплаты труда рабочих, действующих с 1 января 1968 г.  [c.285]

Тарифы на грузовые перевозки (регулируемые, свободные и др.) учитываются по отраслям грузового транспорта железнодорожный, трубопроводный, автомобильный, авиационный. По каждо-  [c.544]

Индекс цен в капитальном строительстве 16,1 11.6 5,3 Индекс тарифов на грузовые перевозки 35,6 18.5 7,6  [c.570]

Имеются данные о динамике тарифов на грузовые перевозки (декабрь к декабрю предыдущего года, %)  [c.593]

Доходы, полученные в данном отчетном периоде, но относящиеся к будущим отчетным периодам (полученные вперед арендная или квартирная плата, плата за коммунальные услуги, выручка за грузовые перевозки пассажиров по месячным и квартальным билетам, абонентская плата за пользование средствами связи и т. п.). Эти доходы при их получении отражаются на дебете счетов 50, 51 и других и на кредите субсчета 98-1 Доходы, полученные в счет будущих периодов . При наступлении периодов, к которым относятся полученные ранее доходы, их списывают по дебету субсчета 98-1 на доходы организации (кредит счета 91 Прочие доходы и расходы ).  [c.74]


Примером пассивных бюджетно-распределительных счетов являются счета 83 и 89. На Счете 83 Доходы будущих периодов учитывают доходы, полученные (начисленные) в отчетном периоде, но относящиеся к будущим отчетным периодам. К ним принадлежат арендная или квартирная плата, плата за коммунальные услуги, выручка за грузовые перевозки, за перевозки пассажиров по месячным и квартальным билетам, абонементная плата за пользование средствами связи и др. Кроме того, на счете учитываются предстоящие поступления задолженности по недостачам, выявленным в отчетном периоде за прошлые годы, а также разница между суммой, подлежащей взысканию с виновных лиц, и балансовой стоимостью по недостачам ценностей.  [c.114]

На международном уровне штриховые коды внедрены не только в сферу торговли. В официальном электронном справочнике ООН (по состоянию на январь 1997 г.) определены следующие области использования штрихового кодирования учет, таможенный контроль, пенсионное обеспечение, здравоохранение, социальное страхование, судебная практика, трудоустройство, статистика, строительство, финансы, промышленность, туризм, торговые сделки и др. В настоящее время штриховые коды нашли применение в сельском хозяйстве и рыбной промышленности (Нидерланды), в охране окружающей среды (Сингапур), в идентификации упаковок монет и банкнот (Дания), при предоставлении телефонных счетов к оплате (Коста-Рика), в грузовых перевозках для отслеживания движения грузов по железным дорогам (Новая Зеландия).  [c.118]

Специализированные нематериальные активы, такие, как перспективы роста, с большей вероятностью потеряют стоимость в случае финансового краха. Надежные материальные активы, имеющие хороший вторичный рынок, с наименьшей вероятностью потеря ют стоимость. Представляется, что издержки финансового краха для компаний, занимающихся недвижимостью или грузовыми перевозками, меньше, чем для агентств и компаний высоких технологий.  [c.1052]

Влияние изменения цен на сырье и материалы, тарифов на энергию и грузовые перевозки по сравнению с плановыми определяется по формуле  [c.127]

Разрешительные цены — это такие цены, которые могут быть повышены в случае получения соответствующего разрешения от Правительственной комиссии в ответ на ходатайство государственной или частной компании. К разряду разрешительных относятся цены на соевое масло, электроэнергию, газ, попутный сжиженный газ, бензин, керосин, дизельное топливо, нефть для производства удобрений, фармацевтические товары, почтовые и телеграфные услуги, на услуги железных дорог, автомобильные, пассажирские и грузовые перевозки и т. д.  [c.256]

Таблица 17.4. Индексы тарифов на грузовые перевозки основными видами транспорта в России 1 Таблица 17.4. Индексы тарифов на грузовые перевозки основными видами транспорта в России 1
В 1998 г. тарифы на грузовые перевозки должны снизиться на 12,3%, в 1999 г. — на 15, в 2000 г. — на 12%. Снижение тарифов прежде всего будет происходить за счет сокращения льгот на пассажирские перевозки, снижения затрат на грузовые перевозки и т. д. Предполагаемое снижение эксплуатационных расходов связывают с мерами, направленными на введение с 1 апреля 1998 г. раздельного учета в МПС по грузовым и пассажирским перевозкам, изменением номенклатуры расходов. Важность разделения издержек при пассажирских и грузовых перевозках заключается в том, что пассажирские перевозки убыточны и до настоящего времени осуществлялось перекрестное субсидирование. Отчетность предполагают вести по отделениям дорог, а не по целым дорогам, с выделением самостоятельных расходов по пригородным перевозкам. Как только будет определены затраты по этому виду перевозок, их передадут регионам.  [c.341]


Однако в связи с непрекращающимся ростом тарифов на грузовые перевозки и удорожанием транспортных услуг транспортировка сырья и готовой продукции на большие расстояния становится нерентабельной операцией. Поэтому по многим областям России, например, наметилась тенденция освоения минерально-сырьевых ресурсов, ранее списанных с баланса или оцененных как нерентабельные.  [c.211]

Учитывая важное народнохозяйственное значение маршрутизации железнодорожных перевозок, было введено премирование работников промышленных предприятий и транспорта за организацию перевозок грузов маршрутами. Фонд материального поощрения образуется за счет отчислений от доходов за грузовые перевозки от 10 до 47 коп. за каждый включенный в отправительские и ступенчатые маршруты вагон, загруженный углем, коксом, нефтью и нефтепродуктами, лесом, грузами черной металлургии и т. д. Средства, отчисляемые за маршрутные перевозки, распределяют между железными дорогами и предприятиями-грузоотправителями и используют для премирования работников, непосредственно принимающих участие в организации перевозок грузов маршрутами.  [c.105]

Как известно, сметные цены изменяются периодически в связи с техническим развитием строительства, пересмотром отпускных цен промышленности, тарифов, заработной платы, сметных норм, норм накладных расходов и плановых накоплений, неучтенных затрат, потерь и отходов и т. п. Так, ранее сметная стоимость объектов строительства определялась в ценах, введенных в действие с 1 июля 1950 г., с 1956 г. — в ценах с 1 июля 1955 г., а с 1969 г. — в ценах, введенных в действие с 1 января 1969 г., базирующихся на применяемых с 1 июля 1967 г. новых оптовых ценах на промышленную продукцию, новых тарифах на электрическую и тепловую энергию и на грузовые перевозки.  [c.224]

За недогруз вагонов до технической нормы или полной грузоподъемности (вместимости) грузоотправители уплачивают железной дороге штраф в размере, предусматриваемом в тарифах на грузовые перевозки, который взимается в бесспорном порядке (без предварительного акцепта).  [c.110]

Железнодорожные тарифы на грузовые перевозки дифференцированы по видам грузов и расстояниям. В основе дифференциации тарифов по расстояниям лежит плановая себестоимость перевозок, включающая расходы по начальной и конечной операциям с грузом. Эти расходы являются постоянной величиной для данного-груза. Поэтому с ростом расстояния доля их в себестоимости перевозок снижается. Это обстоятельство служит основанием для дифференциации тонно-километровых тарифных ставок, снижающихся с ростом дальности. Это снижение тарифных ставок происходит в пределах так называемой нормальной дальности перевозки грузов, свыше которой тарифная ставка больше не уменьшается или начинает постепенно нарастать. Такое построение тарифных ставок имеет своим назначением использовать общие тарифы в борьбе с излишне дальними перевозками. Составной  [c.184]

Индекс тарифов па грузовые перевозки 20,5 18,5 7,6 3,2  [c.135]

По сектору Домашние хозяйства оплата труда наемной домашней прислуги 0,5 оплата труда наемных работников в фермерских хозяйствах 0,5 земельный налог 0,1 сбор с физических лиц, занимающихся предпринимательской деятельностью, сбор с физических лиц за право торговли 0,3 налог с владельцев транспортных средств 0,6 (в том числе на средства, используемые в производственных целях, — такси, грузовые перевозки и т.п. 0,1).  [c.394]

В одних секторах, таких как грузовые перевозки, существует перепроизводство  [c.228]

Определение спроса на грузовые перевозки и особенности их планирования (по видам транспорта).  [c.32]

Организация и управление международными грузовыми перевозками.  [c.262]

Для определения выполнения плана себестоимости по несравнимой продукции исчисляют ее сумму по плану и отчету. Выпуск чтон продукции устанавливается вычитанием сравнимой продукции и. общего выпуска товарной продукции. Полученные по такому расчету плановые и отчетные данные сопоставляют между собой с учетом произошедших в отчетном году изменений (удешевления или удорожания) цен па сырье, материалы, топливо, покупные полуфабрикаты (полупродукты), тарифов на энергию и грузовые перевозки сырья и продукции.  [c.161]

ЛОГИСТИК (от англ, logisti )— специалист по грузовым перевозкам со специальными знаниям в области складирования, размещения и растаможивания грузов.  [c.154]

К данной группе относятся системы исчисления провозной платы за грузовые перевозки на железных дорогах системы учета билетно-кассовых операций на поезда дальнего следования автоматизированные системы оформления ночтово-кассовых операции на предприятиях связи зонального и другого назначения автоматизированные системы обработки гидрометеорологической информации (системы Гидрометеослужбы) автоматизированные системы обработки геологической и другой информации в подразделениях Министерства геологии СССР и министерств геологии союзных республик автоматизированные системы обработки банковских операций в областных, краевых, республиканских (АССР) и городских конторах Госбанка автоматизированные системы обработки банковских операций в областных, краевых, республиканских (АССР) и городских конторах Стройбанка системы обработки информации по различным отраслям науки системы подготовки, поиска и передачи научно-технической информации и др.  [c.384]

В 1977 году Транспортный индекс Доу взлетел на новую высоту в волне В , совсем не подтвержденный Промышленным индексом (DJIA). Авиалинии и грузовые перевозки (участники Транспортного индекса ) были вялыми. Только железнодорожный транспорт, перевозящий уголь, участвовал в этом, как часть энергетической игры. Таким образом, охвата в этом индексе заметно не доставало, вновь подтверждая то, что хороший охват - это свойство импульсных волн, а не корректирующих.  [c.53]