I. Анализ выполнения плана перевозок. [c.67]
В учебнике даны основы анализа производственно-финансовой деятельности автотранспортного предприятия. Изложена методика анализа выполнения плана перевозок, технического обслуживания и ремонта автомобилей, анализ состояния и использования основных фондов, материально-технического снабжения и использования 5а-териалов и топлива, плана по труду и заработной плате, себестоимости перевозок, рентабельности и финансовых результатов работы. [c.2]
АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПЕРЕВОЗОК [c.39]
Анализ выполнения плана перевозок включает [c.39]
Исходными материалами для анализа выполнения плана перевозок являются [c.40]
ПОРЯДОК АНАЛИЗА ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПЕРЕВОЗОК [c.40]
Учитывая специфику транспортной продукции при анализе выполнения плана перевозок рассматривают только два момента обеспеченность автотранспортного предприятия подвижным составом и рабочей силой и степень их использования в производственном процессе. [c.40]
АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ [c.41]
При анализе выполнения плана перевозок первоначально рассматривают общие итоги выполнения плана по тоннам и тонно-километрам и сопоставляют их с результатами предыдущих периодов. Такое сравнение позволяет судить о динамике и темпах роста объема перевозок и грузооборота. [c.41]
Действенность, оперативность анализа выполнения плана перевозок грузов заметно возрастает, если абсолютный прирост, темпы роста, значение одного процента прироста рассчитывать но отчетным данным ежемесячно и сравнивать их с соответствующими плановыми показателями. В табл. 5 и на рис. 10 такое сравнение дано по темпам роста. [c.43]
АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ АВТОБУСАМИ [c.80]
Методика анализа выполнения плана перевозок пассажиров автобусами по существу не отличается от изложенной выше методики анализа выполнения плана перевозок грузов. Удобно проводить анализ в следующей последовательности. [c.80]
Неразрывно с этой проблемой связаны вопросы рациональной организации перевозочного процесса и лучшего использования подвижного состава. Анализ выполнения плана перевозок показал, что значительное недоиспользование прицепов снизило за- [c.142]
При анализе выполнения плана перевозок корреляционные вычисления обычно не используют (применяют индексный метод). Корреляционный метод целесообразно применять гор анализе производительности труда, работы подвижного состава. Покажем применение корреляционного метода на примере изучения соотношения роста производительности труда и заработной платы водителей. По экономическому содержанию заработная плата водителей относится к основным расходам, т. е. расходам, непосредственно [c.31]
Кроме того, используются данные о доходах за прошедший период и материалы анализа выполнения плана перевозок и доходов текущего года. [c.292]
В системе нефтеснабжения текущая потребность народного хозяйства в нефтепродуктах определяется на основе фондов, лимитов и заявок потребителей. Однако анализ выполнения планов поставки по фондам основных нефтепродуктов показал, что они недостаточно точно отражают фактическую потребность народного хозяйства, а работа, связанная с оформлением и контролем за выполнением этих планов, чрезвычайно трудоемка. В разрезе отдельных нефтебаз и управлений нефтепродукты выбираются с отклонениями в 30% и более от выделенных фондов. В результате этого текущие. планы перевозок нефтепродуктов, в основе которых лежат утвержденные фонды на поставку, не могут быть оптимальными. В течение планового месяца они неоднократно меняются, создавая критические ситуации, порождающие нерациональные перевозки нефтепродуктов. [c.6]
На грузовую службу возложены задачи выполнение плана перевозок в целом и по родам грузов оперативное руководство работой грузовых пунктов подготовка предложений к разработке плана перевозок определение перспектив развития грузовой работы на предприятии выполнение приемо-сдаточных операций с вагонами МПС применение АСУ грузовой работы учет и анализ времени нахождения вагонов МПС на промпредприятии обеспечение наиболее полного использования грузоподъемности вагонов и наилучшего использования механизмов оформление грузовых и коммерческих документов по перевозкам грузов подготовка проектов договоров с отделениями и станциями. [c.12]
Для финансово-кредитной системы важнейшее значение имеет анализ финансовой деятельности организаций различных видов транспорта. Финансовые и банковские органы сосредоточивают главное внимание на их финансовом состоянии, выполнении ими плана по прибыли и обязательств перед бюджетом. Анализ по этим вопросам производится в основном аналогично анализу в пром-сти. В первую очередь определяются собственные оборотные средства и обеспеченность ими, сопоставляются с нормативами запасы материальных ценностей, изучаются расчеты по отчислениям от прибыли, влияние финансовых результатов на состояние оборотных средств, дебиторская и кредиторская задолженность и платежеспособность. Уровень рентабельности исчисляется как отношение прибыли от перевозок к сумме эксплуатационных расходов. Наибольшими особенностями отличается изучение факторов, влияющих на прибыль и финансовое состояние выполнения плана перевозок и доходов от них, эксплуатационных расходов, себестоимости перевозок и производительности труда. [c.67]
Для анализа выполнения плана доходов от перевозок необходимо установить фактическую среднюю доходную ставку по грузовым и пассажирским перевозкам и сопоставить ее с плановой. Доход от перевозок на один тарифный т-км, определяет уровень доходной ставки по грузовым перевозкам по пассажирским перевозкам доходная ставка за один пассажиро-километр устанавливается делением суммы дохода на объем перевозок в пасса-жиро-километрах. Доходная ставка за один приведенный т-км определяется делением общей суммы дохода от пассажирских и грузовых перевозок на объем этих перевозок в приведенных т-км (тарифные т-км плюс пассажиро-километры). На выполнение плана доходов от перевозок оказывают влияние 2 фактора объем перевозок и величина доходной ставки. Чтобы установить, как изменение объема перевозок повлияло на доходы, надо количество т-км, равное отклонению от плана, умножить на плановую доходную ставку. Выполненный объем перевозок, умноженный на коэффициент отклонения величины доходной ставки от плана, определяет влияние на доход изменения доходной ставки. При этом следует иметь в виду, что на доходную ставку в свою очередь влияют изменение тарифов и сдвиги в структуре грузооборота или пассажирооборота (напр., возрастание удельного веса перевозок с более высоким тарифом). Влияние структуры грузооборота на доходную ставку определяется обычными приемами анализа на основе плановых и фактических данных о количестве перевезенных грузов, к к-рым применяется различный тариф. При анализе влияния изменений тарифов на доходную ставку следует установить, по каким грузам и пассажирским перевозкам, в каком размере и с какого времени снижены или повышены тарифы. [c.68]
Каждое локомотивное депо — электровозное, тепловозное, мотор-вагонных секций и дизель-поездов — имеет обособленную группу статей расходов. Это позволяет данные отдельных депо объединять в целом по дороге, а затем по сети дорог и сопоставлять себестоимость работ разных депо, выделять лучшие из них, распространять их опыт экономного выполнения плана перевозок. Разделы делятся на статьи — группы расходов одинакового целевого назначения. Каждая статья имеет измеритель объема работы, используемый для планирования и анализа расходов. Расходы по каждой статье подразделяются по экономическим элементам. [c.107]
На предприятиях железных дорог издержки производства планируют и учитывают по единой номенклатуре расходов, которая представляет собой перечень сгруппированных по определенным признакам расходов, образующихся при выполнении работ. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог является важным организующим документом, используемым не только для планирования и учета, но и для калькулирования себестоимости перевозок, а также анализа выполнения плана по издержкам производства. [c.207]
Так, анализ выполнения плана по перевозкам нужно начинать с итоговых показателей — объема перевозок и грузооборота, а затем по мере необходимости обращаться к другим данным, характеризующим с разных сторон деятельность предприятия. Дальнейший анализ потребует детализации достигнутых результатов по времени и месту их возникновения. [c.14]
Анализ выполнения плана по перевозкам Анализ себестоимости перевозок [c.15]
Конкретные причины выявляют в ходе дальнейшего анализа. Неравномерности в протекании производственных процессов во времени могут иногда вызываться причинами, не зависящими от автотранспортных предприятий. Например, неравномерность выполнения плана перевозок может вызываться сезонностью. [c.36]
При анализе факторов, связанных с выполнением плана перевозок, должно быть исследовано влияние основных моментов производственного процесса целесообразной деятельности или самого труда предмета, на который действует труд орудие, которым действуют. [c.40]
Влияние обеспеченности рабочей силой и степени ее использования на выполнение плана перевозок рассматривается в гл. Анализ выполнения плана по труду и заработной плате . [c.41]
Однако прежде, чем окончательно оценить усилия предприятия, направленные на выполнение плана, необходимо проанализировать выполнение плана перевозки каждого вида грузов, а также выполнение плана перевозок по клиентам. Такой анализ должен производиться за каждый месяц, квартал, год в целом по предприятию и по каждой хозрасчетной колонне. [c.48]
Влияние эксплуатационных показателей на выполнение плана перевозок грузов. После анализа уровня эксплуатационных пока- [c.72]
Это второй после фонда материального поощрения по величине и значимости фонд коллективного материального стимулирования. Источник его образования — прибыль предприятия. Порядок отчислений в этот фонд такой же, как и для фонда материального поощрения. Поэтому в процессе анализа необходимо, как и при анализе фонда материального поощрения, выяснить степень влияния на размеры образования фонда таких показателей, как выполнение плана по прибыли и уровню расчетной рентабельности, выполнение плана перевозок по клиентуре, утвержденной автотранспортному предприятию. [c.200]
Представляет утвержденные отделом планы производственно-хозяйственной деятельности (планы перевозок и погрузочно-разгрузочных работ, основных эксплуатационных показателей, доходов, расходов, себестоимости, численности, фонда заработной платы и т. п.) ежесуточный анализ выполнения плана обслуживания транспортом производственных подразделений предприятия утвержденные планы оргтехмероприятий и мероприятий по безопасности движения. [c.171]
Итак, согласно общей схеме экономико-статистического анализа, как и любого анализа, он начинается, в первую очередь, с ан а-лиза выполнения. плана перевозок. Его выполнение должно быть достигнуто не любой ценой, а при наименьших трудовых и материальных затратах. Достичь таких результатов можно только путем использования трудовых ресурсов с наибольшей эффективностью при травильной организации эксплуатации подвижного состава, оборудования и зданий, при неуклонном повышении технико-эксплуатационных показателей работы и снижением издержек на транспортный процесс. [c.27]
Анализ -выполнения плана заключается в определении факторов, обусловивших отклонение <в ту или иную сторону фактически достигнутых результатов от утвержденного плана. В результате анализа можно выявить резервы, не учтенные при составлении плана, а в отдельных случаях и недочеты в самом планировании. Чаще всего на отклонение фактического объема плана перевозок от планового влияют такие факторы, как численность работников (объемный фактор) и уровень средней выработки на одного работника (качественный фактор). [c.27]
Определение объема и оценка качества работы железнодорожного транспорта, а также технической и экономической эффективности перевозок осуществляется с помощью системы показателей Эти показатели необходимы для планирования и учета работы железных дорог, контроля за ходом выполнения плана перевозок, анализа использования производственных фондов и производственно-хозяйственной деятельности железных дорог и их линейных предприятий. Показатели можно разделить на четыре группы. [c.9]
Анализ выполнения плана по себестоимости перевозок и себестоимости ремонта локомотивов [c.340]
Прежде чем приступить к детальному анализу выполнения плана перевозок, следует проверить, какие организационно-технические мероприятия по лучшему использованию подвижного состава (применение прицепов, механизация погрузочно-разгрузоч-ных работ, снижение пробегов автомобилей без груза, устранение непроизводительных потерь и т. д.), намеченные к реализации в анализируемом периоде, выполнены и какие не выполнены. [c.40]
При анализе выполнения плана грузовых перевозок выявляется грузооборот в тонно-километрах и факторы, определившие его количество перевезенных грузов в тоннах и средняя дальность их перевозки, рабочий парк, имевшийся у дороги в отчетном периоде, оборот вагона, загруженность вагонов, вес поезда брутто, соотношение между тарифными и эксплуатационными тонно-километрами, ритмичность работы дороги. Объем пассажирских перевозок выражается в пассажиро-километ-рах (количество перевезенных пассажиров, умноженное на среднюю дальность перевозки). Выполнение плана грузовых и пассажирских перевозок зависит от количества перевезенных грузов и пассажиров и средней дальности перевозок. Последний показатель по грузовым перевозкам находится в обратной зависимости от качества работы дороги увеличение этого показателя, как правило, свидетельствует об отсутствии должной борьбы с нерациональными перевозками на дальние расстояния. [c.67]
Степень выполнения плана перевозок грузов в тоннах, тонно-километрах (а также пассажирских перевозок в пассажиро-кило-метрах и платных километрах пробега), как это видно из приведенных формул, зависит главным образом от списочного и ходового состава автомобильного парка (его количества и структуры) и эффективности использования его на линии. Отсюда следует, что анализ должен идти по пути выявления факторов, обеспечивающих достигнутый (отчетный) уровень производительности автомобилей, а также выявления факторов, вызвавших изменение списочного и ходового состава автомобильного парка1. [c.41]
Следующим этапом анализа является анализ динамики выполнения плана перевозок. При этом можно использовать те же приемы анализа, что и при анализе выполнения ллана, а также изменения его цр срав нению с предыдущим годом, принимая лишь раз- [c.28]