Навигация на рынках

А вот точка зрения вице-президента по коммерческим вопросам Занимаясь бартером, мы накопили громадный опыт торговых операций во всех отраслях и практически на всех видах рынков. Этот опыт надо использовать, развивать собственный торговый дом и активнее проникать в сферу оптовой и розничной торговли. Если мы еще организуем четкую систему перевозок от двери до двери , заинтересуем дочек в совместной работе по перевозке и доставке - нас никто не обойдет. Ведь у нас, кроме прочего, практически готова уникальная сеть торговых и заготовительных точек, охватывающая громадные территории - наши пристани и склады. Начальники пристаней активно работают лишь пять-семь месяцев в году -пусть они остальное время налаживают торговые точки да и ищут заказы на следующую навигацию. Правда, их надо стимулировать, а это упирается в систему оплаты труда .  [c.347]


На заготовку строительных материалов, фуража и горючего в связи с сезонным разворотом работ и сезонными условиями завоза этих материальных ценностей. Годовая программа строительно-монтажных работ распределяется по кварталам неравномерно. Поэтому подрядные организации создают сверхнормативные запасы материальных ценностей к началу тех кварталов, в к-рые программа работ превышает средний уровень за год. Т. о., возникает плановая потребность в краткосрочном кредите. Сверхнормативные запасы материальных ценностей образуются на строительных площадках и вследствие неравномерного завоза отдельных видов строительных материалов по условиям их транспортировки (напр., в период навигации) или произ-ва (напр., во время сезона). Выдача ссуд производится в пределах установленного лимита кредитования с погашением в следующем квартале. Подрядные организации, к-рые не пользуются авансами заказчиков, получают кредит также под сверхнормативные запасы конструкций и деталей.  [c.568]


Т. т. способствуют рациональной организации грузопотоков. При этом важное значение имеют т. н. исключительные (повышенные или пониженные) тарифы, к-рые применяются для поощрения перевозок отдельных видов грузов по незагруженным направлениям, устранения излишне дальних перевозок и т. п. К исключительным тарифам относятся спец. повышенные тарифы, устанавливаемые на период навигации для ж.-д. направлений, параллельных водным путям. Повышенные тарифы стимулируют передачу грузов с ж.-д. транспорта на водный.  [c.231]

Внешняя торговля России особенно динамично развивалась на балтийском направлении. Когда Санкт-Петербург стал торговым лидером среди балтийских портов, Архангельск лишился многих рынков сбыта и снабжения. На расширение торговли в Санкт-Петербургском порту повлияли снижение пошлины на 2% при перевозке товаров из внутренних губерний и льготы по другим пошлинам. Позиции этого главного порта еще более укрепились после Указа от 2 декабря 1721 г. О трактатах к портовым городам . В нем определялись и разграничивались районы и пункты транспортировки к внешним портам России. В навигацию 1722 г. в Санкт-Петербургский порт прибыло 119 кораблей, в Архангельск - только 60.  [c.112]

СЕЗОННЫЕ ЗАПАСЫ на предприятиях-потребителях— повышенные запасы сырья, топлива или материалов в определенные периоды года. С. з. образуются из-за длительных перерывов в работе-транспорта, вызывающих временное прекращение доставки потребителю нужной продукции в количествах, достаточных для обеспечения произ-ва из-за сезонного характера произ-ва или заготовки сырья, топлива и материалов из-за повышенного расхода материалов в определенные периоды года, напр, топлива в зимнее время. С. з.— разновидность производств, запасов. Они включают текущий, подготовительный и страховой запасы. Если С. з. формируются и используются в течение одного и того же года, то для их образования предприятию-потребителю не требуется выделения дополнит, материальных фондов. В этих случаях накопление С. з. производится в пределах выделенных предприятию годовых фондов за счет увеличения поставок в периоде, предшествующем началу перерыва в поставках или началу повышенного потребления. Если С. з. переходят на начало следующего за плановым года, то для их образования необходимо выделение дополнит, материальных фондов. Для этой цели устанавливаются нормы сезонных (переходящих) запасов. Сезонные перерывы в поставках из-за транспортных условий возникают б. ч. при доставке грузов через замерзающие порты или пристани. В таких случаях норма текущей части С. з. на конец планового года исчисляется по количеству дней от 1 янв. до даты поступления 1-й партии материала в послеплановом году. Эта дата определяется по сведениям о наиболее позднем, фактич. возобновлении навигации за последние 3 года в порту (пристани) назначения. Напр., если навигация началась в 1961 10 июня, в 1962 15 июня и в 1963 12 июня, для расчета принимается дата 15 июня и норма текущей части С. з. на 1 янв. 1965 составит 165 дней. Аналогично рассчитывается запас при сезонных перерывах в поставках из-за невозможности-доставки материалов в зимнее время в отдельные высокогорные р-ны и т. п. Сезонные перерывы в поставках по условиям произ-ва и заготовок сырья или топлива возникают гл. обр. в отношении с.-х. продукции и торфа. В этих случаях норма текущих С. з. исчисляется по продолжительности того периода производств, работы предприятия, к-рый должен быть обеспечен в году, следующем за плановым, впредь до окончания сезонного перерыва произ-ва сырья или возобновления заготовок. Напр., 1-я партия с.-х. сырья из нового урожая поступила в 1961 2 ноября, в 1962 30 октября и в 1963 1 ноября. Это сырье перерабатывается потребителем на протяжении всего года. Для расчета принимается последняя дата за 3 года — 2 ноября норма запаса на 1 янв. 1965 составит 306 дней. Если предприятие перерабатывает с.-х. сырье, получаемое в 4-м квартале, до апреля следующего за плановым года, норма текущего сезонного запаса на 1 янв. послеплано-вого года составит 90 дней.  [c.8]


Зона сосредоточения компаний-патиентов в оборонном комплексе России — это многочисленные предприятия, производящие готовые узлы и комплектующие для военных систем или вспомогательные управляющие устройства в области информатики, связи, навигации и т. д. Производственная специфика данных отраслей предопределяет широкие возможности нишевой специализации предприятий. Из трех факторов дифференциации продукта (качество, сервис, реклама) российские патиенты преуспевают только в первом. Именно обладание уникальными технологическими новинками при умелой коммерциализации позволяет оборонным компаниям занимать некоторые конкурентные позиции на мировом рынке.  [c.332]

Изначально ушки возникли не в качестве средства продвижения сторонних сайтов, а как один из методов анонсирования тематических разделов и отдельных информационных статей публикующего эти банне-ры проекта, но уже достаточно скоро возник обмен ушками между различными информационными порталами. Проведенное рядом маркетинговых агентств исследование показало, что на начальном этапе своего развития ушки обладают значительно большим кредитом доверия у пользователей, чем традиционная баннерная реклама, поскольку многие посетители новостных ресурсов воспринимают их не как прямую рекламу, а как еще одно очень удобное средство навигации по разделам сервера. Каким станет будущее ушек — покажет время.  [c.107]