Стандартные (шаблонные) ограничения. Вторая категория ограничений — стандартные, как правило, не изменяющиеся условия, которые можно найти в большей части кредитных договоров. Обычно, в соответствии с кредитным договором заемщик должен предоставить банку необходимые отчеты о финансовой деятельности компании и обеспечение требуемого страхования. Кроме того, заемщик, как правило, не должен продавать слишком значительную часть своих основных средств и ему следует уплачивать, когда это нужно, все налоги и погашать все долги, кроме текущих, которые он сможет честно оспорить. Условие, запрещающее залог или аренду любых основных средств заемщика, всегда содержится в кредитном договоре, и оно известно как статья отказа от залога. [c.573]
ТИПОВОЙ ДОГОВОР, контракт — стандартный договор, содержащий унифицированные, наиболее части встречающиеся условия сделок купли-продажи поставки, аренды. [c.392]
Чартер воздушный подразумевает договор фрахтования воздушных средств транспорта, по условиям такого договора фрахтуется (берется в аренду для перевозки пассажиров, багажа, почты и пр.) вся вместимость воздушного судна или его часть на срок определенного количества времени или число рейсов. Чартер типовой — это чартер, в котором оговаривается совершение одного или нескольких рейсов между указанными портами, районами погрузки (разгрузки). Чартер чистый — это чартер, заключенный в своей стандартной форме, который подписывают владелец и наниматель транспортных средств без внесения в него изменений. [c.751]
Договоры аренды, как правило, состоят из стандартных условий и тарифов, идентичных для всех арендопользовате-лей. Какие-либо скидки с этих тарифов носят конфиденциальный характер. [c.276]
ЧАРТЕР ( harter) - договор между судовладельцем и фрахтователем (нанимателем) на аренду всего судна или его части на определенный рейс или срок. Ч. может быть и воздушным, и автомобильным. Ч. регулирует отношения между фрахтователем (отправителем) и фрахтовщиком (перевозчиком) и подписывается ими либо их представителями. Для определенных видов грузов и маршрутов разработаны стандартные проформы Ч., в которые стороны по договоренности могут также вносить изменения и дополнения. Стандартный Ч. должен содержать наименования сторон, размер фрахта, обозначение судна или груза, место погрузки, порт прибытия и др. В коносаменте (см.) обязательно делается оговорка о том, что он выдан на основе Ч. и условия Ч. считаются включенными в коносамент. [c.277]