Магистраль

Физические загрязнения поступают в водоемы с промышленными стоками, при сбросах из выработок шахт, карьеров, при смывах с территорий промышленных зон, городов, транспортных магистралей, за счет осаждения атмосферной пыли. Всего в 1996 г. в водоемы страны сброшено 58,9 км3 сточных вод, из них 22,4 км3 загрязненных.  [c.64]


Шум в городской среде и жилых зданиях создается транспортными средствами, промышленным оборудованием, санитарно-техническими установками и устройствами и др. На городских магистралях и в прилегающих к ним территориях уровни звука могут достигать 70...80 дБа, а в отдельных случаях 90 дБА и более. В районе аэропортов уровни звука еще выше. Источники инфразвука в техносфере (подвижные механизмы с большой поверхностью — виброплощадки, экскаваторы и т. п.) в отдельных случаях излучают уровни звукового давления, превышающие нормативные значения на значительных расстояниях от источника.  [c.66]

Число жертв и материальный ущерб от стихийных явлений нарастают. Это связано с демографическим взрывом, урбанизацией, воздействием сил стихии на техносферу, а также с влиянием деятельности человека на генезис природных явлений. Проявление сил природы часто сопровождается разрушением промышленных объектов, гидросооружений, транспортных магистралей, возникновением пожаров, затоплением селитебных зон и т. п.  [c.80]

Для транспортных магистралей характерны следующие концентрации токсичных веществ, мг/м3, в атмосферном воздухе  [c.136]

Обычно в городах под постройками и транспортными магистралями находится до 70...80 % всей территории города, а доля зон отдыха и зеленых насаждений составляет не более 20 %. В то же время известно, что для длительного сохранения элементов природной среды в условиях города необходимо, чтобы доля застройки и транспортных магистралей не превышала 50 % от всей территории города.  [c.329]

При конкретизации заданий техпромфинплана учитываются пропускные способности трубопроводных магистралей, вместимости газохранилищ, резервуарных парков нефтебаз, состояние агрегатов, срок проведения планово-предупредительных ремонтов, качество транспортируемой нефти, нефтепродуктов и газа, использование передового опыта работы рабочих, осуществление мероприятий по улучшению количественных и качественных показателей работы отдельных подразделений предприятия, организации, объединения.  [c.148]

Магистральная часть, или магистраль, разветвленного нефтепродуктопровода  [c.434]

Ц21 Цена ФОБ - 428 магистральная (магистраль)-434  [c.486]

Большие затраты средств на создание второй нефтяной базы страны, связанные с освоением новых нефтяных месторождений в труднодоступных, малообжитых, удаленных от промышленных центров, энергетических баз и транспортных магистралей районах, полностью себя оправдали и сыграли неоценимую роль в последующем, особенно в годы Великой Отечественной войны.  [c.14]

Среди нефтегазодобывающих районов страны особое место занимает Западная Сибирь, которая характеризуется сложными природно-климатическими условиями, недостаточным количеством транспортных магистралей при большой территориальной разбросанности производственных объектов, особенностями географического расположения нефтяных месторождений и быстрыми темпами развития.  [c.37]


Районы возможного создания в них нефтегазодобывающей промышленности оценивают по наличию в них энергетической базы, источников водоснабжения и транспортных магистралей. Отсутствие в районе такой базы при вводе в разработку новых месторождений (особенно нефтяных) приводит, в первую очередь, к росту капитальных вложений и удлиняет сроки промышленного освоения месторождений. Но и в этих случаях преобладающими остаются геолого-экономические показатели.  [c.67]

Емкости заправочных агрегатов имеют сетчатые фильтры в заливных горловинах, боковые емкости - поплавковые устройства, автоматически отключающие вакуумную воздушную магистраль при полном заполнении жидкостью. В каждой емкости установлены электрические дистанционные указатели уровня жидкости.  [c.181]

Пневматический солидолонагнетатель, который состоит из бункера для хранения запаса солидола и раздаточного пистолета-нагнетателя, соединенного шлангом с воздушной магистралью компрессора, работает от давления сжатого воздуха, поступающего из компрессора.  [c.183]

На токсичность отработавших картерных газов значительное влияние оказывает степень загрязнения картера двигателя различными отложениями, образующимися в процессе эксплуатации автомобиля. В масляной системе двигателя неизбежно накапливаются продукты старения масла и неполного сгорания топлива, которые отлагаются на поверхностях деталей двигателя. В первую очередь происходит засорение масляных магистралей и уменьшения их пропускной способности, пригорание и ухудшение подвижности поршневых колец и клапанов, снижении компрессии в цилиндрах, ухудшение циркуляции картерных газов.  [c.136]

Характерной особенностью, общей для всех методов разведки, является разбросанность объектов исследования на большой территории, измеряемой часто сотнями и тысячами квадратных километров. Это порождает значительные затруднения при организации работ, усугубляющиеся тем, что в большинстве случаев геологические исследования проводятся вдали от промышленных центров, баз материально-технического снабжения и транспортных магистралей.  [c.55]

Нефтепродуктопроводный транспорт развивается и размещается на территории страны на основе государственного плана, составляемого с учетом размещения объектов нефтепереработки и реальных перспектив развития транспорта и хранения нефтепродуктов. Этому, в частности, способствует систематическая проработка и совершенствование генеральных схем развития нефтепродуктопроводных магистралей и отводов от них.  [c.32]

В результате исторически сложились существующие очертания ЕГС СССР, где пересекающая сеть газопроводов, проложенных с юга на север и с востока на запад, охватывает всю европейскую часть страны. Сложившаяся структура сети магистральных газопроводов значительно повышает возможности маневрирования потоками газа. Требования надежности снабжения газом потребителей стимулировали кольцевание основных газопроводных магистралей и создание межсистемных перемычек.  [c.34]

Подача значительных объемов газа на все большие расстояния, особенно в связи с освоением месторождений Западной Сибири и Средней Азии, зависит от диаметра и качества труб, а также рабочего давления В СССР впервые в мировой практике были использованы трубы диаметром 1220 и 1420 мм, пропускная способность которых при давлении 7,5 МПа достигает соответственно 20—22 и 30—32 млр. м3 в год. В перспективе предусмотрено строительство газопроводов, диаметр труб которых составит 1620 мм, рабочее давление 12 МПа, что позволит увеличить пропускную способность до 66 млрд. м3 в год. Для создания таких магистралей потребуются многослойные трубы  [c.35]

Совершенствование технических средств. Совершенствование структуры магистральных газопроводов определяется увеличением доли подземных магистралей повышенной пропускной способности (с повышенными диаметром труб и рабочим давлением газа) с более низкими удельными капитальными и эксплуатационными затратами. В СССР в значительных масштабах осуществляется строительство сверхмощных газовых магистралей из труб диаметром 1220 и 1420 мм. Применение труб диаметром 1420 мм началось в девятой пятилетке и к ее концу их суммарная протяженность составляла только 3,6 тыс. км. За годы одиннадцатой пятилетки ускорению темпов развития отечественной газовой промышленности способствовал переход в трубопроводном транспорте на сооружение мощных многониточных газопроводных систем из труб диаметром 1220 и 1420 мм на рабочее давление  [c.55]


Всевозрастающие объемы транспортировки по подземным магистралям газа, нефти и нефтепродуктов требует значительных капитальных вложений в развитие сети магистральных трубопроводов, отводов от них и наземных сооружений, в реконструкцию и модернизацию действующих технических средств. В условиях ограниченности капитальных вложений, трудовых и материальных ресурсов задачи оптимизации их использования приобретают особо важное значение. Капитальные затраты следует планировать в самые неотложные объекты с учетом перспективных объемов транспорта и хранения нефти и газа. Кроме того, объекты капитальных вложений можно включать в государст-  [c.77]

Капитальные вложения могут быть двухэтапными и более, разновременными, особенно при наращивании мощностей объектов, поочередном усилении пропускной способности трубопроводных магистралей или нефтебазовых хозяйств. Очередность этапов определяется технико-экономическими расчетами, т. е. сравнением различных вариантов. В этих случаях задача заключается в том, чтобы своевременно, по мере заполнения пропускной способности, обеспечивать планирование перехода от одного этапа усиления к другому с тем, чтобы общая сумма приведенных затрат по всем этапам при сравнении вариантов была бы минимальной.  [c.95]

Район расположения определяет уровень и вероятность воздействия внешних поражающих факторов природного происхождения (сейсмическое воздействие, сели, оползни, тайфуны, цунами и т. д.). Район расположения может оказаться решающим фактором в обеспечении защиты и работоспособности объекта в случае выхода из строя штатных путей подачи исходного сырья или энергоносителей. Например, наличие реки поблизости от промышленного объекта позволит при разрушении железнодорожных или трубопроводных магистралей осуществить подачу материалов, сырья и комплектующих водным транспортом. Поэтому при исследовании устойчивости работы объекта большое внимание уделяется исследованию и анализу района расположения объекта. При этом выяснятся метеоклиматические условия района, количество осадков, направления господствующих ветров, максимальная и минимальная температура соответственно самого жаркого и самого холодного месяца и т. д. изучается карта местности (рельефа), характер фунта, глубина залегания подпочвенных вод, ее  [c.256]

В задачи УМН входит прием от промыслов и обеспечение непрерывной и надежной поставки нефти на нефтеперерабатывающие заводы и на экспорт при сохранении качества нефти и минимальных потерях. Не менее важной задачей УМН является рациональное использование мощности нефтепроводных магистралей и повышение экономической эффективности работы нефтеперекачивающих станций, приемно-сдаточных и наливных луцктову-других служб и хозяйств.  [c.28]

В задачи РУМН входят обеспечение выполнения календарного плана приема, перекачки и сдачи нефти на конечные и промежуточные пункты как по количеству и качеству, так и по сортности контроль за соблюдением на трубопроводе заданного технологического режима перекачки, правил технической эксплуатации нефтепроводных магистралей, оборудования, резервуаров на перекачивающих станциях и т. д.  [c.28]

Себестоимость перекачки (передачи) нефтегазовой продукции относится к числу расчетных показателей плана, самостоятельно разрабатываемых и утверждаемых предприятиями, объединениями газо-, нефте- и нефтепродуктопроводного транспорта. Это позволяет планировать затраты на транспортировку продукции в полном соответствии с требованиями технического прогресса, задачами повышения эффективности работы трубопроводных магистралей. При этом любое повышение издержек обращения должно быть экономически эффективно и обоснованно.  [c.141]

Снижение себестоимости работы — главное направление увеличения прибыли и повышения уровня рентабельности на предприятиях и в объединениях трубопроводного транспорта. Важнейшие источники снижения себестоимости перекачки (передачи) нефти, нефтепродуктов и газа — увеличение загрузки трубопроводных магистралей, повышение производительности труда, более эффективное использование энергии, топлива, материалов, улучшение использования оборудования, сокращение затрат на обслуживание и управление газо-, нефте- и нефтепро-дуктопроводами и т. д.  [c.248]

Государство заинтересовано, чтобы нефть и газ добывались при минимальных затратах общественного труда. Поэтому при выборе местоположения и размера геологоразведочных, буровых нефте- и газодобывающих предприятий учитываются прогнозные и открытые запасы нефти и газа, отдаленность месторождений от промышленных центров и транспортных магистралей, глубина залегания нефтегазоносных горизонтов, качество нефти, дебитность скважин и другие факторы, от которых зависят затраты труда и материальных средств на разведку, добычу и транспортировку нефти и газа. В детальную разведку и разработку в первую очередь обычно включают месторождения, расположенные в экономически важных районах страны или вблизи них с богатыми запасами нефти и газа.  [c.65]

Номенклатура выпуска нефтехимических или химических заводов с перетехнологией, обеспечивающей комплексную переработку сырья, стала состоять из тысяч позиций, как в части разнообразия, так и в отношении количества производимой продукции, причем многие из обращающихся в производственном цикле веществ - горючи и чрезвычайно токсичны [1]. Экономическая выгодность кластеризации промышленных предприятий привела к созданию индустриальных комплексов, включающих узлы энергораспределения, тепло- и газоснабжения, транспортных магистралей и, как правило, размещающихся в жилых районах. Понятно, что в случае аварии ее жертвой может стать как персонал промышленного предприятия, так и население близлежащих окрестностей [2]7]Однако, и при штатной работе промышленного объекта существует ряд опасностей, требующих постоянного контроля со стороны руководителей высшего звена, Это - ежедневный риск технологического и трудового процессов, пожарной опасности отрицательного воздействия на окружающую среду [3].  [c.329]

Все это не исключает, а, наоборот, усиливает необходимость снабжения электроэнергией европейских районов страны также за счет сооружения крупных ТЭС в Центральной Сибири вблизи гигантских месторождений бурых углей. В этом случае необходимо будет решить ряд технических задач, связанных с значительным повышением напряжения силы тока в электрических магистралях и сверхмагистралях (возможно, до 1500 кв).  [c.133]

Строительство горных предприятий в Российской Федерации с течением времени все больше передвигается в новые малообжитые регионы с суровыми климатическими условиями и неразвитой инфраструктурой. Отсутствие транспортных магистралей, местной строительной базы, кадров и социально-бытовых служб крайне усложняет организацию строительства в таких регионах и многократно его удорожают. Нередко выгодными (или единственно возможными) в этих случаях становятся даже столь дорогостоящие решения, как использование экспедиционно-вахтового метода строительства. При этом методе строители и их семьи живут в относительно благоустро-  [c.57]

При переходе добычных работ шахты на новый, более глубокий горизонт необходимо углубить и нарастить ряд вертикальных и наклонных горнокапитальных выработок, вскрывающих запасы горизонта. Даже в случае, если метраж и стоимость горных выработок непосредственно в пределах самого горизонта будут такими же, как были у горизонта вышележащего, общая длина транспортных и вентиляционных магистралей, связывающих действующие забои с поверхностью шахты, при этом увеличивается. Соответственно возрастает суммарная стоимость поддерживаемой сети горнокапитальных выработок шахты. Поскольку объемы добычи ископаемого при этом не изменяются, фондоемкость возрастает, а фондоотдача падает. Еще большим будет ухудшение показателей в том случае, если газовыделение, температура и горное давление на больших глубинах возрастут, - поскольку это неизбежно вызовет снижение интенсивности добычных работ и рост затрат на проветривание и крепление забоев, а следовательно, дополнительно ухудшит фондоотдачу.  [c.246]

Наибольшее загрязнение воздушного бассейна выявлено на магистралях, связывающих крупнейшие районы г. Уфы и на въездах с внешних направлений. Самым грязным местом в городе является пересечение основной магистральной оси города проспекта Октября с улицей Округа Галле. Зона наибольшего загрязнения охватывает территории, прилегающие к основным выходам на внешние направления, а также к ул. Кислородной — Ульяновых, ул. Комарова, Кольцевой, Интернациональной, Уфимскому шоссе, ул. Трамвайной, ул. Зорге, пр. Октября, ул. Комсомольской - Российской, ул. Менделеева - Сипайловской, ул. Воровского - Ай-ской, ул. 50 лет Октября, бул. Ибрагимова, ул. Революционной -Дзержинского, ул. Цурюпы, Ленина, ул. Фрунзе -Сочинской [18].  [c.20]

В настоящее время трубопроводным транспортом доставляется только лишь весьма ограниченный ассортимент нефтепродуктов — моторное топливо. Кроме того, действующие магистральные нефтепродукто-проводы в большинстве случаев не доводят перекачиваемую продукцию непосредственно до потребителей. Они доставляют нефтепродукты до расположенных по трассе трубопроводной магистрали промежуточных и конечных наливных станций, где перекачанная продукция перевали вается на другие виды транспорта для дальнейшей транспортировки в пункты потребления. Лишь незначительная часть перекачиваемых по подземным магистралям нефтепродуктов доставляется некотооым нефтебазам и крупным потребителям.  [c.33]

В перспективе ближайших лет намечается осуществление дальнейше го развития и оптимального размещения магистральных нефтепродукто-проводов путем сооружения новых подземных магистралей на сложившихся направлениях потоков нефтепродуктов, широкого строигельства новых отводов от магистральных нефтепродуктопроводов до нефтебаз, АЗС и крупных потребителей, увеличения пропускной способности действующих трубопроводов, вовлечения в перекачку других видов нефтепродуктов (мазутов, масел), совершенствования методов и техники по следовательнои перекачки различных сортов нефтепродуктов по одному трубопроводу, повышения надежности нефтепродуктопроводного транспорта и др.  [c.33]

В дополнение к четырем магистралям Сибирь—Центр, действовавшим к концу десятой пятилетки, сооружены еще пять мощных газопроводов диаметром 1420 мм Уренгой—Mo KBat Уренгой—Грязовец, Уренгой-Елец, Уренгой—Петровск, Уренгой—Ужгород (для экспортных нужд).  [c.35]

Водно-железнодорожные нефтебазы расположены на берегах рек и морей. В основном это крупные перевалочные нефтебазы, находящиеся на пересечении водных и железнодорожных магистралей, осуществляющие прием и перевалку нефтепродуктов с одного вида транспорта на другой. Перевалочную нефтебазу обычно оснащают большим числом резервуаров повышенной вместимости, что обеспечивает возможность накапливать достаточное количество нефтепродуктов для загрузки нефтеналивных судов при перевалке продукции с железной дороги на водный транспорт и, наоборот, для бесперебойной выкачки нефтепродуктов из нефтеналивного судна при их перевалке с водного транспорта на железнодорожный. Для перевалочных нефтебаз характерен большой козффи-  [c.38]

Совершенствование технических средств. Перспективы развития нефте- и нефтепродуктопроводов в СССР все больше связывают с применением при сооружении новых магистралей труб повышенной прочности. Всевозрастающий интерес к таким трубам, несмотря на то, что применяемый в настоящее время при строительстве подземных магистралей сортамент труб в целом является достаточным для освоения ожидаемого на перспективу роста потоков нефти и нефтепродуктов, вполне объясним. Этому способствуют два основных аспекта развития нефте- и нефтепродуктопроводного транспорта. Один из них связан с характерной особенностью строительства трубопроводов в нашей стране — с перемещением строительства в северные и восточные районы страны, где природные условия с точки зрения прокладки и эксплуатации нефтепроводов можно считать неблагоприятными, а порой — просто тяжелыми. Эта тенденция в развитии отечественного нефтепроводного транспорта потребовала и будет требовать в будущем разработки качественно новых технических и конструктивных решений, направленных на увеличение эффективности нефтепроводов  [c.60]

Освоение новых месторождений в Западной Сибири потребовало строительства новых мощных трубопроводных магистралей, оснащенных по последнему слову техники. Работа насосных станций этих нефтепроводов осуществляется в автоматическом режиме. Полная автоматизация процесса перекачки нефти позволила приступить к управлению магистральным нефтепроводом из одного пункта с помощью системы телемеханики. Одновременно с телемеханизацией насосных станций в режимах контроля, управления и регулирования осуществляется телемеханизация объектов линейной части магистрального нефтепровода — станций катодной защиты, линейных задвижек и т.д. На насосных станциях устанавливают такие системы телемеханики, как ТЧР-616, СТМК, ТМ-100, ТМ-200, а также специально разработанные для объектов ма-гистрепьных нефтепроводов системы ТМ-120-1 и ТМ-120-2.  [c.66]

Управление транспортировкой и поставками нефти осуществляется через управления магистральными нефтепроводами (УМН), которые организованы по территориально-производственному принципу. В состав Главтранснефти входит восемнадцать УМН, крупнейшими из которых являются Управление магистральными нефтепроводами Западной и Северо-Западной Сибири, Управление Приволжскими магистраль-  [c.117]

Экономико-математический словарь Изд.5 (2003) -- [ c.177 ]

Популярный экономико-математический словарь (1973) -- [ c.98 ]