Численность мирового парка легковых и грузовых автомобилей за 1973-1988 гг. увеличилась почти втрое, а расходование бензина и дизельного топлива мировым автотранспортом - не более, чем на 40%. Таким образом, годовое расходование топлива на единицу автотранспортных средств уменьшилось приблизительно вдвое, что можно объяснить двумя причинами. [c.76]
Налог на приобретение автотранспортных средств, его место и роль в налоговой системе и доходных источниках дорожных фондов. [c.194]
Рекомендации по проведению переоценки автотранспортных средств в 1999 г. [c.426]
Источниками загрязнения почвенного покрова г. Уфы являются выбросы промышленных предприятий и автотранспортных средств в воздушный бассейн города, а также промышленные и бытовые отходы. Загрязнению почвы в значительной степени способствует наличие в городе неиспользуемых территорий, представляющих собой стихийные свалки, а также отсутствие системы дождевой канализации. [c.24]
Кроме того, производственно-технический отдел разрабатывает научно обоснованные нормы расхода топлива, электроэнергии, материалов, воды, пара и других видов ресурсов, а также нормативы и рассчитывает потребности в автотранспортных средствах и запасных частях к автомобилям. [c.45]
АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, И СПОСОБЫ ЕЕ [c.225]
К этому виду страхования относится, в частности, страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств. Оно предусматривает обязанности страховщика по страховым выплатам в размере полной или частичной компенсации ущерба, нанесенного объекту страхования. Объектом страхования являются имущественные интересы застрахованного лица, связанные с его обязанностью возместить ущерб, нанесенный им третьим лицам, в связи с использованием автотранспортного средства. [c.298]
Налог с владельцев транспортных средств ежегодно уплачивают предприятия, а также граждане Российской Федерации, иностранные юридические лица и граждане, лица без гражданства, имеющие автотранспортные средства,— с каждой лошадиной силы. [c.568]
От уплаты налога с владельцев транспортных средств освобождаются те же плательщики, что и по налогу на пользователей автомобильных дорог, а также Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации, граждане, награжденные орденом Славы трех степеней, их общественные объединения и организации, использующие приобретаемые автотранспортные средства для выполнения своей уставной деятельности предприятия автотранспорта общего пользования по транспортным средствам, осуществляющим перевозки пассажиров, кроме такси, и другие в соответствии с законодательством. [c.569]
Налог на приобретение автотранспортных средств уплачивают предприятия, приобретающие автотранспортные средства путем купли-продажи, мены, лизинга и взносов в уставный капитал. Уплата налога производится по месту регистрации или перерегистрации автотранспортного средства. [c.569]
Целевые бюджетные и внебюджетные средства дорожных фондов образуются за счет налога на реализацию горюче-смазочных материалов налога на пользователей автомобильных дорог налога с владельцев транспортных средств налога на приобретение автотранспортных средств, кроме приобретаемых гражданами в личное пользование легковых автомобилей акцизов с продажи легковых автомобилей в личное пользование граждан. В дорожные фонды могут направляться также средства от проведения займов, лотерей, продажи акций, штрафных санкций, добровольных взносов и др. [c.580]
Изъятие в процессе потребления (например, дорожные сборы с владельцев автотранспортных средств). [c.92]
Страхование ответственности по российской классификации включает страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств, перевозчика, предприятий — источников повышенной опасности, страхование профессиональной ответственности, страхование ответственности за невыполнение обязательств и страхование иных видов гражданской ответственности. Объектом страхования ответственности являются имущественные интересы, связанные с обязанностью страхователя или застрахованного возместить ущерб, причиненный им третьим лицам. [c.448]
К имущественным налогам тесно примыкает налог с владельцев автотранспортных средств. Его выплачивают граждане, владеющие грузовым или легковым автотранспортом, не подлежащим обложению налогом на имущество. [c.501]
Юридические лица, приобретающие автотранспортные средства путем купли-продажи, мены, лизинга и взносов в уставный капитал [c.83]
Автотранспортные средства, которые подлежат перерегистрации в соответствии с Постановлением Правительства РФ О государственной регистрации автомототранспорт-ных средств и других видов самоходной техники на территории РФ от 12 августа 1994 г. № 938 [c.83]
Налог включается в стоимость автотранспортного средства. На себестоимость относится путем начисления износа. [c.104]
С 1 января 2001 г. налог на приобретение автотранспортных средств отменяется. [c.104]
Совокупный доход организации исчисляется как разница между валовой выручкой и стоимостью использованных в процессе производства товаров (работ, услуг), сырья, материалов, комплектующих изделий, приобретенных товаров, топлива, эксплуатационных расходов, текущего ремонта, затрат на аренду помещений, используемых для производственной и коммерческой деятельности, затрат на аренду транспортных средств, расходов на уплату процентов, за пользование кредитными ресурсами банков (в пределах действующей ставки рефинансирования Центрального банка Российской Федерации плюс 3%), оказанных услуг, а также сумм налога на добавленную стоимость, уплаченных поставщикам, налога на приобретение автотранспортных средств, отчислений в государственные социальные внебюджетные фонды, уплаченных таможенных платежей, государственных пошлин и лицензионных сборов. [c.387]
Транспортные средства (судно, самолет, автотранспортные средства) во внешней торговле рассматриваются как территория того государства, которому эти средства принадлежат. Экспорт рыбы, рыбопродуктов и морепродуктов, осуществляемый российскими судами в открытом море — в нейтральных водах, в территориальных водах иностранных государств и в иностранных портах, — и импорт с иностранных судов в рос- [c.197]
Предприятию нужен грузовой автомобиль для завоза сырья и материалов. Завоз производят в среднем через каждые 10 дней. Общий объем грузооборота за год составляет 52 000 т-км. Предприятие может использовать грузовик автотранспортной организации (первый вариант). При этом стоимость 1 т-км перевозки составляет 0,18 тыс. руб. Если приобрести грузовик (второй вариант), то постоянные затраты по его использованию за год составят 2 790 тыс. руб., включая финансовые издержки (проценты за кредит и проценты по акциям) на закупку автотранспортного средства и суммы амортизации приобретенного автомобиля. Переменные затраты будут равны 0,17 тыс. руб. на 1 т-км. [c.624]
В России приоритетными направлениями страховой деятельности в страховании ответственности являются страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств страхование ответственности за невыполнение обязательств страхование профессиональной ответственности аудиторов и деятельности нотариусов, занимающихся частной практикой. В последнее время получает распространение страхование рисков правовой защиты с ведением уголовного дела, в соответствии с чем производятся оплата адвокатов, судебная защита, арбитраж и т.п., что также отражается в классификации. [c.394]
До 01.01.98 г. способ списания стоимости пропорционально объему продукции (работ) применялся в российском учете только в отношении автотранспортных средств. В настоящее время в России, как и на Западе, такой подход распространен и на другие сферы деятельности. [c.265]
Выбытие основных средств сопровождается их полной или частичной ликвидацией (разборкой фундамента, демонтажем оборудования и др.). Эти операции оформляют Актом на списание основных средств (ф. № ОС-3), а при выбытии автотранспортных средств — Актом на списание автотранспортных средств (ф. № ОС-4). [c.43]
Ликвидация инвентарных объектов полностью или частично (при переоборудовании) оформляется актом на списание основных средств и актом на списание автотранспортных средств. Акт составляется с участием лица, ответственного за сохранность объекта, и утверждается дирекцией организации. Назначение акта двоякое зафиксировать факт выбытия основных средств и отразить результаты этой операции. Результаты представляют собой разность между балансовой стоимостью основных средств плюс стоимость расходов по ликвидации (расходов по демонтажу и др.) и величиной износа плюс стоимость, остающаяся от ликвидируемого объекта, материалов, частей, лома и т.д. [c.46]
Плановую сумму затрат на автотранспорт определяют на основании единых норм, установленных правительством, расчета потребности в бензине, смазочных материалах, керооине и обтирочных материалах по автотранспортному средству каждой марки. Общая сумма затрат на авторезину включает возмещение 328 [c.328]
Первая причина - это сокращение удельного расходования топлива (уменьшение расходования на 100 км пробега автомобиля) за счет увеличения доли дизельных двигателей, совершенствования карбюраторных двигателей и расширения масштабов использования малолитражных автомобилей. В 1985 году дизельными двигателями было оснащено 29,5 % мирового автопарка в 1990 г. одна треть автопарка Франции, ФРГ и Великобритании была оснащена дизельными двигателями в 1997г. половина автотранспортных средств Франции и Австрии имела дизельные двигатели. В США масштабы дизелизации автотранспорта оказались скромнее. Общая же экономия топлива от замены карбюраторных автомобильных [c.76]
Увеличиваются размеры налогообложения бензина. Доля налогов и сборов в розничной цене бензина в ФРГ в 1977 г. составляла 61,7 %, а в 1997 г. достигла уже 73,7 % Причем правительство ФРГ планирует дальнейшее ужесточение налогового пресса. В 70-е годы, когда насыщенность экономики автотранспортными средствами была еще относительно низкой, повышение цены бензина мало алияло на объем его потребления. В настоящее же время, когда насыщенность автотранспортом достигает предельных значений, потребитель сильнее реагирует на повышение цены бензина. Например, повышение цены бензина на 1,7 % привело к сокращению его потребления во Франции в 1993 г. на 4,3 %. [c.78]
Состояние атмосферного воздуха территории Атырауской области из года в год ухудшается. В связи с увеличением добычи нефти и ростом количества транспортных средств увеличиваются объемы выбросов в атмосферу ядовитых веществ. Если в 1985 году в атмосферу выбросы от стационарных источников и от автотранспортных средств суммарно составляли 94,96тыс.тонн, то в 1997 году количество их достигло 203,99 тыс.тонн. За 1995-1997 гг. количество выбрасываемых вредных веществ в воздушный бассейн от стационарных источников выросло в 2,38 раза, от передвижных источников - в 1,8 раза и суммарно в 2,15 раза. [c.231]