Железнодорожная накладная — с. 161-164, 375, приложения №29, 30, 31 [c.565]
Платежное требование поставщика на отгруженные материалы (к нему должны быть приложены квитанция железнодорожной накладной, товарно-транспортная накладная или другой документ, подтверждающий отгрузку материала) записывают в журнал учета поступающих грузов, после чего бухгалтерия (учетно-контроль-ная группа) органа снабжения (главного материального склада, отдела материально-технического снабжения) проверяет соответствие данных платежного требования условиям поставки, определяемым заключенным с поставщиком договором. В случаях когда материальные ценности уже поступили на склад, проверяют также соответствие фактически поступивших материалов по их количеству и качеству данным платежного требования и приложенным к нему документам (сертификатам, актам, анализам). После этого производится полный или частичный акцепт платежного требования либо полный отказ от акцепта. [c.112]
Приложение 1. Железнодорожная накладная № 349/56. [c.24]
Приём к перевозке нефтепродуктов производится с обязательным приложением к железнодорожной накладной качественного паспорта. [c.544]
Оплата за погрузочно-разгрузочные работы и хранение указанных в приложении № 1 грузов производятся по весу, указанному в железнодорожных накладных, если груз принят Портом от железной дороги без перевески с учетом данных коммерческих актов, если груз принят с перевеской. При этом Порт имеет право применять нормы естественной убыли в случае, если установлена фактическая недостача груза. [c.520]
Планирование накладных расходов в железнодорожном строительстве осуществляется в соответствии с указаниями МПС, приведёнными в приложении к приказу № 17/Ц от 17 февраля 1953 г. [c.103]
Отгрузив материальные ценности покупателям, предприятия-поставщики одновременно высылают им платежные требования-поручения вместе с отгрузочными и другими сопроводительными документами (спецификации, сертификаты, качественные удостоверения, счета-фактуры, товарно-транспортные накладные, железнодорожные квитанции и др.), а при инкассовой форме расчетов платежные требования передают в свой банк. Полученные от поставщиков (банка) документы на отгруженные материалы направляются в отдел материально-технического снабжения, где проверяется соответствие отгрузки договорным условиям поставки по ассортименту, количеству, цене, срокам поставки и т. п. Затем делаются отметки о выполнении договоров в специальных карточках (ведомостях) или на копиях договоров. После этого производятся записи в журнале учета поступающих грузов (ф. М-1), который ведется отделом материально-технического снабжения с целью контроля за поступлением материалов и их розыском. В нем указывают регистрационный номер дату записи наименование поставщика дату и номер транспортного документа дату товарного документа, его номер, род груза и сумму расписку в получении документа дату и номер приходного документа дату и номер запроса о розыске груза. В примечаниях делают отметки об оплате счетов или отказе от акцепта. Одновременно здесь же решается вопрос об оплате платежных документов за приобретаемые ценности. В дальнейшем документы передаются в финансовый отдел или бухгалтерию для оплаты. Для приемки и оприходования поступивших грузов приложения к платежным документам передаются на склад. [c.93]
Поставка товаров по настоящему Контракту должна быть произведена в сроки, указанные в Приложении № к данному Контракту. Датой поставки считается дата коносамента и/или дата штемпеля пограничной станции страны Продавца на железнодорожной накладной. [c.233]
На перевозку грузов заполняется комплект транспортных перевозочных документов, состоящий из транспортной железнодорожной накладной (ТЖДН), дорожной ведомости (ДВ), корешка дорожной ведомости и квитанции приема груза к перевозке. Образцы документов даны в приложении №28-31. На железнодорожном транспорте уже давно используется принцип сопроизводимой матрицы при заполнении документов методом однократной записи на базе проформы накладной. [c.161]
Железная дорога несет ответственность за просрочку в доставке груза, за ущерб, возникший вследствие полной или частичной его утраты, недостачи массы, повреждения, порчи или снижения качества груза по другим причинам за время с момента принятия его к перевозке до выдачи на станции назначения или до момента оформления перевозки груза по накладной другого соглашения о прямом международном железнодорожном грузовом сообщении. Железная дорога несет ответственность за последствия утраты по ее вине сопроводительных документов, приложенных отправителем или таможенным учреждением к накладной, а также за последствия невыполнения по ее вине заявлений об изменении договора перевозки (ст. 23 СМГС). [c.417]