Для двух третей предприятий, имеющих подъездные пути, характерны малые объемы работы, небольшое путевое развитие — до 3—4 путей для приема, отправления, сортировки и накопления передач и короткие соединительные пути, отсутствие устройств автоматики. Управление работой всего транспортного цеха осуществляется одним диспетчером или двумя с разделением по видам транспорта — один управляет железнодорожным, а другой — автомобильным транспортом предприятия. [c.102]
Оперативное руководство работой подъездного пути осуществляется диспетчерским аппаратом на предприятиях с малыми объемами работы. Транспортное обслуживание производится единым транспортным цехом, диспетчер которого руководит оперативной работой всех транспортных средств (железнодорожных, автомобильных, непрерывных видов транспорта) и погрузочно-выгрузоч-ной техникой. На больших предприятиях работой железнодорожного транспорта на предприятии управляет диспетчер железнодорожного цеха, а на особо крупных предприятиях железнодорожное хозяйство делится на диспетчерские круги, количество которых в зависимости от объема перевозок и сложности транспортного процесса достигает 6—8. При создании диспетчерских кругов необходимо, чтобы в пределах круга завершались производственные и перевозочные циклы с минимальным количеством согласований по перемещениям с соседними кругами, маневровые районы полностью включились в ведение одного круга и работа между кругами распределялась примерно в одинаковых объемах. [c.102]