Инвестиционный бизнес-проект Поволжская транспортная компания

из "Сборник бизнес планов "

Бизнес-проект предусматривает создание складов-накопителей (терминалов) в центральной части России на ее главной артерии — реке Волге — в припортовой зоне Новочебоксарска, обеспечивающих накопление, складирование, сортировку, комплектацию продукции товаропроизводителей Чувашской Республики и Волго-Вятского региона для последующей ее транспортировки на рынки ближнего и дальнего зарубежья. [c.211]
Одним из направлений улучшения экономической обстановки в Чувашской Республике и Волго-Вятском регионе России должно стать возрождение неторговых отношений между субъектами Волго-Вятского региона, а также южными регионами России и странами бассейнов Балтийского, Каспийского, Черного и Средиземного морей. [c.211]
Опыт работы на российском рынке в течение последних пяти лет, втом числе участие в торговом караване Великий российский путь , показал, что наиболее целесообразным решением этой проблемы может быть создание системы крупных многопрофильных складов-накопителей (терминалов) на берегах Волги, в которых помимо складирования, сортировки, комплектования будет, возможно, осуществляться переработка продукции предприятий Чувашской Республики и Волго-Вятского региона. [c.211]
Для решения проблемы возрождения торговых отношений между Поволжскими регионами России, а также со странами ближнего и дальнего зарубежья предлагается создание на территории Чувашской Республики Поволжской транспортной компании. [c.211]
Реализация бизнес-проекта одновременно будет способствовать решению проблемы Чувашской Республики по сохранению имеющихся и созданию новых рабочих мест, а также улучшению экономики Чувашии в целом. [c.212]
В настоящее время Волго-Вятский регион не имеет возможности эффективно торговать продукцией своих предприятий в значительных объемах на удаленных рынках, хотя сама продукция интересна многим потребителям, особенно из ближнего и дальнего зарубежья, что отчасти подтверждается результатами прошедшей в Чебоксарах Международной выставки-презентации Чувашия — новое время . [c.212]
В свою очередь предприятия и население Волго-Вятского региона нуждаются в продукции и сырье, производимых предприятиями Прибалтики, Верхнего и Нижнего Поволжья, стран ближнего и дальнего зарубежья. [c.212]
Политико-экономическая ситуация, сложившаяся в бывшем СССР и бывших странах СЭВ, привела к нерентабельности торговли малыми объемами на больших расстояниях из-за непомерно высоких транспортных налогов, различных пошлин (официальных и неофициальных). Требуется другой подход к решению проблемы. [c.212]
Острая нехватка топливно-энергетических ресурсов и безудержный рост цен на них делают экономически невыгодными грузовые перевозки на большие расстояния железнодорожным и автомобильным транспортом. А для использования более экономически эффективного водного транспортного пути необходимо создание специальных терминалов в центральной части России. [c.212]
Кроме того, в городах Чебоксары и Новочебоксарск сохранился всесторонне развитый промышленно-строительный потенциал, освободившийся от крупнейшего строительства Чебоксарской ГЭС, Химического промышленного комбината, завода промышленных тракторов и др., что позволяет решать любые производственные задачи. [c.213]
Одним из первых производственных направлений, которое планируется развивать, является создание современного производства на базе существующего деревообрабатывающего комбината, расположенного в припортовой зоне. Это позволит более продуктивно задействовать лесной комплекс Чувашской и Марийской Республик, а также Кировской области, которые из-за отдаленности от основных магистральных путей в настоящее время оторваны от рынков сбыта. [c.213]
Описание действующего порта. Основная причальная стенка (металлический шпунт) длиной 200 м передана в пользование Чебоксарскому речному порту. Обслуживается четырьмя портовыми кранами типа Альбатрос грузоподъемностью 10 т. [c.213]
Краны находятся в собственности Чебоксарского речного порта. [c.214]
Территория речного порта — собственность АО Гэсстрой . [c.214]
Причал сооружен для приемки сыпучих грузов. [c.214]

Вернуться к основной статье