Планирование международной доставки груза через распределительный центр

из "Модели и методы теории логистики Издание 2 "

Все компании для повышения рентабельности и конкурентоспособности стремятся снизить затраты, связанные с транспортировкой. Одно из направлений этой деятельности — усиление специализации и передача ряда функций от компаний — производителей продукции транспортным компаниям. [c.317]
Раздел 10. Транспортная логистика решение задач оптимизации... [c.318]
Известно, что точный расчет логистических затрат в структуре цены товара имеет большое значение для конечного потребителя как один из основных источников экономии особенно существенным это положение является для международных автомобильных перевозок. Поэтому необходимость поиска новых вариантов экономии затрат в логистике связана с развитием и все более широким использованием технологии и основных концепций и принципов современной логистики, таких, например, как точно в срок , от двери до двери и др. [c.318]
В настоящее время схема доставки определяется тем, как осуществляется перевозка — напрямую конечному потребителю или через распределительный центр. Рассмотрим пример, иллюстрирующий методику планирования международной перевозки грузов, охватывающий две основные функциональные логистики транспортную и складскую, который дока жет преимущество использования логистических технологий (логистических принципов) при организации международных автомобильных перевозок. [c.318]
Рассмотрим пример доставки груза в смешанном сообщении. В Российской Федерации имеются 4 дилера ( ), реализующих оборудование первого и второго типа, расположенные в городах Мурманск, Вологда, Ярославль и Нижний Новгород. Каждый рабочий день в среднем дилер реализует 10 полных комплектов, т. е. оборудование первого и второго типа. Количество рабочих дней по условиям задачи принимается равным 250. Таким образом, каждый дилер реализует в год 2500 комплектов, все дилеры — 10 тыс. комплектов. [c.318]
Стоимостные и весовые параметры оборудования, а также страны, из которых осуществляется поставка, приведены в табл. 10.6. [c.318]
Город (страна поставщика) Вид продукции Вес продукции, кг Стоимость единицы продукции, у.е. Затраты на хранение (в год) на единицу продукции, у.е. [c.318]
Рассматриваются два основных варианта организации перевозок транзитная форма, когда осуществляются прямые поставки в полностью груженых автопоездах со склада за рубежом каждому дилеру (рис. 10.9, а) складская форма, при которой поставки из-за границы осуществляются на центральный склад в Москве и далее на склад дилера (рис. 10.9, б). Месторасположение центрального склада выбрано по принципу наличия крупного транспортного узла и возможности проведения таможенной очистки груза. Грузоподъемность автопоезда 20 т. [c.319]
В первом случае осуществляется международная автомобильная перевозка, средний тариф при которой составляет 1 у. е. за 1 км. Доставка из Гамбурга осуществляется с использованием морского транспорта до порта Санкт-Петербург, а затем напрямую каждому дилеру. Стоимость перевозки одного контейнера по морю составляет 700 у. е. [c.319]
Выбор способа доставки от поставщика до распределительного центра может быть произведен с использованием сетевых методов (раздел 10.1). Например, по критерию минимальной стоимости от Хельсинки до Москвы необходимо выбрать железнодорожную перевозку (раздел 10.1), затраты в этом случае (без таможенной очистки) составят 939 у. е. Согласно статистическим данным, стоимость доставки от Санкт-Петербурга до Москвы по железной дороге составит 389 у. е. [c.319]
Перевозка от центрального склада до каждого дилера оплачивается по внутрироссийским тарифам, которые в зависимости от направления и вида перевозимого груза варьируют в пределах 0,43-0,71 у. е. за 1 км. В расчетах примем тариф равным 0,6 у. е. [c.319]
Следует подчеркнуть, что не рассматриваются возможные ограничения по объему кузова автопоездов, а также отсутствие продукции на складах при однопродуктовых поставках или консолидированных отправках. [c.319]
Раздел 10. Транспортная логистика решение задач оптимизации... [c.320]
Рассмотрим последовательность расчета общих затрат для нескольких вариантов организации перевозок с целью поиска наиболее рационального. [c.320]
Для транзитной схемы доставки следует определить расстояние перевозки автомобильным транспортом от Хельсинки и Санкт-Петербурга до потребителя (табл. 10.7). [c.320]
Второй вариант предусматривает прямые поставки от поставщиков до дилеров в России при определении величины поставки по формуле Уилсона, т. е. [c.322]
В случае несоблюдения соотношения (10.20) величина отправки должна быть ограничена максимальной грузоподъемностью выбранного для перевозок подвижного состава. [c.323]
Раздел 10. Транспортная логистика решение задач оптимизации... [c.324]
Третий вариант. При расчете транспортных затрат необходимо учитывать, что они включают затраты СГ1 при перевозках железнодорожным и морским транспортом из-за границы до центрального склада в Москве и транспортную составляющую Сп при определении оптимальных величин поставок по формуле Уилсона (5.34). [c.324]
Расстояния перевозки от центрального склада до дилера на территории России приведены в табл. 10.9. [c.324]

Вернуться к основной статье