Методы расчета технико-экономических показателей

из "Экономика производства и применения стеклопластиков "

В табл. 1 приведены показатели расчетной себестоимости основ-шх отечественных видов стеклопластиков с учетом их прочности ipn нагрузке 1000 кгс. [c.19]
Капитальные вложения необходимо определять в полном объеме, т. е. не только в отрасли по производству данного продукта (прямые капиталовложения), но и в сопряженные с ней отрасли, обеспечивающие производство данной продукции постоянно возобновляемыми элементами оборотных фондов (сырьем, материалами, полуфабрикатами, топливом, энергией), ее транспортировку к месту потребления, а также при необходимости в отрасли, потребляющие эту продукцию. Круг сопряженных затрат и способы установления их размеров определяются в каждом конкретном случае с учетом специфики отраслей по производству того или иного продукта, а также целей определения капитальных вложений. [c.20]
Большое число взаимосвязанных отраслей усложняет эти расчеты, поэтому при расчетах капитальных затрат не следует учитывать сопряженные отрасли, капиталовложения в которые составляют менее 5% суммы затрат в основное производство. [c.22]
Текущие расходы в сфере эксплуатации. Исчисление этого показателя имеет особое значение для определения суммарной экономии от применения стеклопластиков, ибо технико-экономические показатели производства стеклопластиков и изделий из них в ближайшей перспективе будут значительно выше, чем эквивалентного количества основных заменяемых ими материалов — углеродистой стали и алюминия. [c.22]
Изделия из стеклопластиков имеют многочисленные эксплуатационные преимущества, которые выражаются в увеличении сроков службы машин и оборудования, их производительности, экономии горючего, смазочных материалов, уменьшении шума и вибрации, снижении затрат на обслуживание и ремонт. Масштабы эксплуатационных затрат, как правило, в десятки раз превышают первоначальную стоимость машин и оборудования. [c.22]
Промышленная продукция с применением стеклопластиков с точки зрения характера эксплуатационного процесса позволяет условно разделить ее на три группы транспортные средства машины и механизмы, работающие в движении стационарное (установленное) оборудование. [c.23]
Условия эксплуатации оборудования в этих группах имеют существенные различия. Однако их объединяет характер производственного процесса, что позволяет выработать общие для каждой группы показатели эксплуатационных затрат. [c.23]
В группу транспортных средств входят легковые и грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы, мотоциклы, мотороллеры, мопеды, тепло- и электровозы, пассажирские, грузовые и специализированные вагоны, трамваи, самолеты и вертолеты. [c.23]
Рассмотрим методы расчета эксплуатационных затрат в результате применения деталей и узлов из стеклопластиков в конструкциях транспортных средств. [c.24]
Необходимо отметить, что для транспортных средств, осуществляющих пассажирские перевозки, повышение грузоподъемности при снижении веса не имеет значения, вместе с тем на протяжении всего периода эксплуатации будет достигаться экономия затрат на топливо и шины. [c.24]

Вернуться к основной статье