Машиностроение

из "О развитии предпринимательства в важнейших отраслях экономики России в 2005 году "

В 2004-2005 годах индекс производства по ряду отраслей машиностроения оказался выше этого показателя по промышленности России в целом. Опережающими темпами росло производство в металлургическом и железнодорожном машиностроении, в машиностроении для легкой и пищевой промышленности и бытовых приборов, промышленности средств связи. [c.22]
В целом по машиностроительному комплексу и практически по всем его направлениям разработаны стратегии и концепции развития на инновационной основе до 2010 года, однако реализуются они далеко не всегда последовательно и результативно. [c.22]
В 2004 году рост импорта машиностроительной продукции в 6 раз превысил темпы роста отечественного машиностроения, а общий ввоз машин и оборудования в Россию достиг 30 млрд. долларов, что в полтора раза больше, чем годом раньше. В первом полугодии 2005 года импорт возрос еще на 40 процентов. [c.22]
Обращает на себя внимание ситуация, сложившаяся в группе отраслей инвестиционного машиностроения, и в первую очередь на предприятиях, производящих оборудование для отечественного нефтегазового комплекса. Занимая около 10 процентов мировой добычи нефти и 23 процента газа, Россия, тем не менее, обеспечивает только 3 процента выпуска оборудования, используемого для добычи углеводородного сырья. И дело здесь не только в качественных характеристиках оборудования. Правительства ведущих мировых держав считают необходимым и правильным открыто лоббировать на всех уровнях интересы своих машиностроительных и инжиниринговых фирм. Причем это происходит в обстановке, когда практически все машиностроительные предприятия этих стран находятся в частной или акционерной собственности. Иными словами, широко используются те самые нерыночные методы, которые избегает применять Правительство РФ. [c.23]
Необходимо обеспечить продвижение продукции отечественного машиностроения на уровне Правительства РФ, оказывая как политическую, так и финансовую поддержку. В Японии, например, правительство в этих целях сочло возможным открытие кредитной линии для иностранных (в том числе — российских) покупателей станочного оборудования. И этой услугой успели воспользоваться некоторые российские предприятия, в частности, чебоксарское акционерное общество Промтрактор . [c.23]
Буквально с первых дней начала рыночных реформ в условиях острой конкурентной борьбы находится российский бизнес, работающий в транспортном машиностроении. Вплоть до 2005 года устойчиво наращивала выпуск транспортных средств всех видов отечественная автомобильная промышленность. А производство легковых автомобилей в 2004 году впервые за 15 лет превысило уровень 1990 года. [c.24]
Разумеется, допустить развитие событий по такому сценарию было бы крупной ошибкой. [c.25]
Несомненные перспективы имеет амбициозный проект слияния российских промышленных предприятий в общую компанию. [c.25]
Серьезным стимулом к модернизации машиностроения и всей отечественной промышленности должна стать реализация предложения, в пользу которого неоднократно выступала Торгово-промышленная палата России, — об отмене импортных пошлин на оборудование, аналоги которого не производят российские заводы. В 2005 году были приняты решения об отмене пошлин на оборудование для сварки, сборки и окраски автомобилей, станки для текстильной отрасли и лесопромышленного комплекса. В ноябре 2005 года Межведомственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле приняла решение отменить пошлины по 630 позициям сроком на 9 месяцев. Всего же сейчас насчитывается порядка 1200 наименований оборудования, которое облагается импортными пошлинами. [c.26]
Однако жизнь, причем не только в России, показывает, что вслед за закупками иностранных технологий предприятия попадают в дорогостоящую зависимость от поставщиков в плане сервиса, поставок комплектующих изделий и узлов, иностранных специалистов по обслуживанию. Логичен в этой связи вопрос — а почему бы нам не пойти по пути Японии, опыт которой продемонстрировал явные преимущества приобретения лицензий на организацию полного цикла производства и сервиса технологически сложного оборудования. Такой путь предпочтительнее и потому, что использование более 25 процентов оборудования, поставляемого из-за рубежа, ведет к потере технологической независимости страны. [c.27]
Предприятия машиностроения испытывают нарастающую нехватку квалифицированных рабочих кадров. Не секрет, что содержание и качество профессионального образования, предоставляемого образовательными учреждениями, снизилось и сейчас значительно отстает от реальных потребностей предприятий этой отрасли. На многих машиностроительных фирмах невозможно найти специалистов, умеющих работать на станках со встроенными технологическими системами ЧПУ открытого типа , язык программирования которых сочетается с программным обеспечением персональных компьютеров, что позволяет моделировать процессы обработки, оптимизировать перемещения инструментов, а также использовать сети Интернет для дистанционного управления работой станков. [c.27]

Вернуться к основной статье