Экономические параметры

из "Теория очередей и управление запасами "

Авторы цитированных работ отмечают, что обновление и рост надежности техники, обучение ремонтного персонала, совершенствование контрольного оборудования требуют периодического (через 4-5 лет) пересчета стратегий управления запасами. [c.249]
Выпуск деталей впрок связан со значительными убытками от их физического хранения и омертвления капитала. Эти реальные обстоятельства используются в качестве щита продуцентами, которые считают, что продать машину значит посадить дерево, продавать запчасти — снимать урожай с этого дерева . Цены на запчасти растут быстрее, чем на машины. Отчасти это объясняется ростом надежности техники, вследствие чего уменьшается суммарный спрос и удорожается одиночное изделие. С другой стороны, некоторые фирмы пытаются компенсировать снижение цен на новые машины ростом стоимости запчастей после завоевания рынка. В итоге стоимость машины, собранной из запчастей, оказывается в 2-3 раза выше стоимости новой. Противостоят этой тенденции лишь конкуренция и рынок подержанных запасных частей. [c.249]
Запчасти делятся на особо конкурирующие (от многочисленных поставщиков), конкурирующие (изготовляются на специализированных заводах), неконкурирующие (только от изготовителя машины и его субподрядчиков). В связи с обострением конкуренции покупателя убеждают приобретать только оригинальные запасные части, информируют об их преимуществах и об отрицательных последствиях применения запчастей, предлагаемых конкурентами. [c.250]
В общем цены на запчасти слабо связаны с издержками производства и определяются рыночными соображениями. Дилерам дают возможность иметь прибыль на уровне средней по району или чуть выше, остальное забирает экспортер. Розничные цены обычно намного выше (э Европе — до двух раз, в африканских странах в 6 раз и более), чем в стране продуцента, и не только из-за налогов, транспортировки и таможенных пошлин. В цены запасных частей, не подверженных конкуренции, вводят большую долю прибыли для компенсации малодоходной продажи конкурирующих деталей. [c.250]
Существующие нормы предусматривают оценку запасов в автоцентрах и на станциях техобслуживания в розничных ценах, а на складах более высокого уровня в существенно более низких оптовых ценах. [c.250]
Смысл и величины цен I- Q даются табл. 8.2. Поучительно сопоставить их значения с приведенными в главе 2 по перечню статей и численным значениям. Подчеркнем уже отмечавшиеся и типичные для военных систем несообразно низкие оценки ущерба от омертвления капитала, а также потери от морального старения (военная техника обычно относится к быстро стареющим высокотехнологичным изделиям). Использование для оптимизации этих цен наверняка приведет к завышенным запасам. Этот эффект отчасти компенсируется невысокой ценой штрафов , сводящихся здесь к стоимости экстренной поставки. [c.252]
Сб Корр. учета 0.10 На корр. [c.252]

Вернуться к основной статье