Транспортная логистика Самарского региона

из "Логистические принципы в маркетинге транспортных услуг "

Самарская область благодаря своему историческому и географическому положению, природным ресурсам, научному и хозяйственному потенциалу, является узловым логистическим центром, между Азией и Европой. [c.13]
Через Самарский регион проходят важнейшие транспортные потоки России железнодорожные, водные, автомобильные, авиационные и трубопроводные. Самарская область в системе перспективных направлений международных транспортных коридоров занимает одно из ведущих положений. [c.13]
Самарский транспортный узел выгодно расположен в зоне стыка маршрутов международных контейнерных перевозок европейских и азиатских транспортных систем и в свое время занимал ведущее положение СССР. [c.13]
Переход на рельсы рыночной экономики при отсутствии принципов и механизмов регулирования транспортными потоками привел к разрушению транспортной системы страны в целом (за исключением железнодорожного транспорта). [c.13]
Экономические методы регулирования рыночного механизма, основанные на достижении максимальной прибыли логистической цепочки, оказались не эффективными при регулировании крупномасштабными экономическими системами (что подтверждает систематические кризисные явления во всем мире). Рыночный механизм, построенный на принципе регулирования системой со стопроцентной отрицательной обратной связью является принципиально не устойчивым. Это подтверждает опыт западной экономики, которая сегодня делает уклон в сторону государственного (социалистического) регулирования системой. [c.13]
Подобную логику можно проследить и на примере Самарской области. Акционирование транспортных предприятий (за исключением железной дороги) и перевод их на рельсы рыночных отношений, при отсутствии единой государственной политики регулирования привело к развалу этих систем. [c.14]
Только Куйбышевская железная дорога, оставаясь в рамках единой стратегической государственной политики регулирования, выжила и развивается. Сегодня это наиболее технически оснащенная транспортная система в Самарской области, которая в состоянии перерабатывать не только огромные материальные, но и информационные потоки. [c.14]
В качестве единого критерия управления всеми транспортными потоками объединяющего как рыночный, так и государственный принцип регулирования является принцип обеспечения устойчивости системы. То есть сведение риска системы при управляющем воздействии к минимуму. [c.14]

Вернуться к основной статье