Определение заинтересованных сторон

из "Разработка и управление требованиями "

Ранее мы становили, что заинтересованными сторонами могут быть люди или организации, которые имеют определенное отношение к разрабатываемой системе, например, либо влияют на нее и взаимодействуют с ней, либо система влияет и воздействует на них. При этом типы заинтересованных сторон могут различаться в зависимости от характера и предназначения системы, сравните, например, две системы - одну, используемую как товар широкого потребления, и другую - для управления воздушным транспортом или железной дороги. [c.106]
имеющие свое мнение относительно создаваемой системы, включают и тех, кто будет самым непосредственным образом использовать систему (работать с ней). [c.106]
Заметим при этом, что этими людьми могут быть не только непосредственные пользователи системы, например, пассажиры самолета или поезда, но и люди, которые не являются пассажирами, но могут, например, пострадать в случае аварии самолета или поезда. А группа лиц, которая несет ответственность за систему, может включать и руководящий (управляющий) персонал, и персонал, отвечающий за безопасность. [c.107]
В качестве примера, ниже приводится список возможных категорий заинтересованных сторон, который может использоваться как основа при разработке вашего собственного списка с целью проверки его полноты. Этот список категорий не претендует на абсолютную полноту, однако может помочь при мозговом штурме для определения всех заинтересованных сторон. [c.107]
Обучающий персонал так же как и обслуживающий персонал, эти люди заинтересованы в том, чтобы система была простой в использовании, а, соответственно, и легкой для обучения. Эти люди могут требовать, чтобы система обеспечивала такой режим функционирования, при котором одновременная работа с реальными данными и данными, предназначенными для обучения, не нарушала бы работоспособность и безопасность всей системы. [c.108]
Покупатели для больших систем, особенно широко используемых в промышленности и транспорте, весьма характерно, что люди, которые платят за систему (покупатели-заказчики), не участвуют в ее разработке и последующей эксплуатации. Однако они играют большую роль в определении объема требований к системе с точки зрения отношения затрат к получаемым преимуществам. Хотя при разработке оборудования, покупатель может также являться и непосредственными его пользователем, например, сотового телефона или автомобиля. [c.108]
Маркетинг и продавцы эти люди играют ключевую роль в определении возможностей системы особенно при разработке продуктов (оборудования) массового потребления, когда узнать мнение всех потенциальных пользователей просто невозможно. [c.108]
Эксперты по эргономике и эффективности эти люди знают, как оптимизировать систему, для того чтобы сделать ее использование более эффективным. Ими учитываются факторы эргономики, легкости изучения и освоения, возможности надежного использования в экстренных ситуациях или условиях интенсивной эксплуатации (например, для систем управления воздушным транспортом). Эксперты по области применения обычно новая система разрабатывается для работы не в чистом поле и уже существуют системы, с которыми она должна взаимодействовать. При этом возможно также существование косвенно влияющих аспектов внешнего окружения, таких как контроль за загрязнением окружающей среды (ваша система не должна загрязнять окружающую среду), или когда необходимо обеспечить устойчивость системы к действиям окружающей среды (например, сложные погодные условие, или погружение на глубину). [c.108]
Правительство законы, правила, инструкции и многие другие официальные документы органов власти регулируют и определяют то, что система может делать, а что ей категорически запрещено. [c.108]
Стандартизирующие органы на разрабатываемую систему могут влиять существующие или разрабатываемые стандарты, которые могут быть международными (например, стандарт сотовой связи GSM), национальными или внутри корпоративными. [c.108]

Вернуться к основной статье