Как промышленность работает сегодня До революции

из "Нефть - самый большой бизнес "

Но радикальному изменению структуры нефтяной промышленности и доминирующего положения в пей международных нефтяных компаний препятствовали дна основных фактора, определявших собой обстановку в нефтяной промышленности в течение этих десяти лет, характеризовавшуюся постоянным избытком нефти и производственных мощностей и все усиливавшейся конкуренцией в борьбе за рынки сбыта. [c.226]
Африканская нефть не обязательно была дешевле нефти из Персидского залива — по существу, фактические издержки производства там в среднем вдвое превышали 7—15 центов, обычные для Среднего Востока. [c.227]
Но нефть эта была, как правило, более высокого качества, чем сырая нефть из Персидского залива, с более низким содержанием серы, что особенно привлекало к ней промышленно развитые страны, стремившиеся снизить загрязнение атмосферы в результате сгорания топлива. Она была также ближе к крупнейшим рынкам Европы в момент, когда закрытие Суэцкого канала в 1967 г. еще более увеличило ее значение. Кроме того,— по крайней мере в первые годы— условия предоставления концессий были там значительно более благоприятными для нефтяных компаний, чем условия, которых удалось добиться компаниям в районе Персидского залива. [c.228]
За десять лет, с 1960 по 1970 г., доля африканской нефти в общем объеме импорта в Западную Европу увеличилась с менее чем 6% (в основном в виде нефти, поступавшей из Алжира во Францию по франко-алжирскому соглашению) до 40% с лишним, что составляло увеличение объема добычи в 40 раз, примерно с 5 млн. т почти до 250 млн. т в год. Ливийская нефть, поставлявшаяся на условиях сиф, почти постоянно сбивала цены на нефть из портов Персидского залива — главным образом из-за более низкой стоимости фрахта. А это в свою очередь помогало снижать среднюю цену на сырую нефть из Персидского залива, включавшую стоимость выгрузки. [c.228]
Ведущие нефтяные компании реагировали на это, стараясь в максимальной мере использовать свои размеры и взаимосвязи в целях снижения цен. По мере того как десятилетие подходило к концу, все больше и больше капитала вкладывалось в строительство более крупных нефтеперерабатывающих заводов, танкеров, перевалочных станций, комбинированных распределительных трубопроводов и крупных розничных центров, чтобы снизить издержки производства на единицу продукции и использовать преимущества, обеспечиваемые большими размерами принадлежащих им сооружений. Если в 1960 г. 2/з мирового танкерного флота составляли суда грузоподъемностью от 2 тыс. т до 30 тыс. т и не было ни одного танкера больше 90 тыс. т, то к концу этого десятилетия судов грузоподъемностью 2—30 тыс. т было уже менее 20% и почти /з всего танкерного флота составляли суда не менее 100 тыс. т — этому обстоятельству способствовала необходимость удерживать фрахтовые ставки Персидского залива на низком уровне, учитывая конкуренцию со стороны африканской нефти и перспективу закрытия Суэцкого канала. То же самое можно сказать и о нефтеперерабатывающей промышленности, где производительность основных нефтеперегонных установок повысилась с 1—2 млн. т до 9 млн. т в год, которые новые крупные установки давали к концу 60-х годов, а также о сооружениях для распределения и сбыта нефтепродуктов, где размеры всех нефтехранилищ, цистерн и других устройств свидетельствовали о той же тенденции к экономии на крупных масштабах производства. [c.229]
Они указывали, что система налогообложения в нефтедобывающих странах, основанная на искусственно завышенных официальных ценах, согласованных между правительствами этих стран и нефтяными компаниями, поддерживает минимальные цены на нефть (включающие налоги) на уровне значительно выше ее подлинной стоимости, скалькулированной по любым обычным нормам спроса и предложения. Стоит лишь устранить эту поддержку и примирившиеся с ней нефтяные компании, как цены упадут до естественного уровня стоимости дополнительных или альтернативных поставок нефти. [c.233]
Правительства большинства стран — потребителей нефти рассматривали положение в несколько ином свете. Нефть была сравнительно дешева и становилась еще дешевле. В некоторых секторах экономики, например на транспорте, ее нечем было заменить, и почти каждая из стран-потребителей не только не добивалась снижения цен, а, наоборот, фактически повышала их, вводя все более высокие акцизные сборы — главным образом в качестве легкого пути к повышению доходов. В 60-е годы до 75% конечной цены одного лишь бензина окупалось за счет налогов на потребителей, составлявших около 32% в США, около 58 — в Японии и от 58 до 75% в Европе. Налоги на газойль в странах-потребителях (хотя в денежном выражении они были меньше) составляли такую же большую долю продажной цены, и даже мазут облагался налогом в размерах от 15% до 33% конечной продажной цены в Европе (но не в Японии и США). [c.234]
Если правительства стран-потребителей и беспокоились по поводу условий в нефтяной промышленности, то скорее потому, что нефть угрожала безработицей в угольной промышленности (как это имело место в Англии), или потому, что могущество принадлежавших иностранным владельцам международных нефтяных компаний представляло собой потенциальную угрозу безопасности снабжения страны нефтью (как утверждали официальные лица во Франции и Италии). Но оба эти соображения ни в коей мере не способствовали борьбе за снижение цен — скорее, наоборот. [c.234]
Для того чтобы потребители нефти добились перелома в вопросе о справочных ценах, потребовалась бы политическая сплоченность между странами-потребителями в сочетании с такой готовностью противостоять производителям, которая в то время явно отсутствовала. Кроме того, для попытки с их стороны действовать в обход ведущих нефтяных компаний и вступать в непосредственные сношения с производителями, как настаивала итальянская компания ЭНИ , потребовалось бы общее недовольство ходом событий и убежденность в том, что прямые сделки фактически обеспечивают большую надежность снабжения нефтью, — настроения, которых в то время потребители отнюдь не проявляли. [c.234]
Основав в начале десятилетия Организацию стран — экспортеров нефти, страны-производители но меньшей мере создали достаточно сильный фронт сотрудничества, чтобы предотвратить падение справочных цен в соответствии с рыночной ценой. И в какой-то мере можно утверждать, что уже сам факт единства стран-производителей не только затруднил для компаний возможность ответить отказом на их требования, но фактически создал условия, при которых компаниям было выгодно принять эти требования. Большая опасность, с точки зрения компаний, заключалась в перспективе осуществления индивидуальных действий, при которых та или иная компания могла оказаться обремененной более высокими издержками, чем ее конкуренты. Пока такие условия применялись равномерно по отношению ко всем нефтедобывающим странам, проблемы конкуренции были менее острыми и могли бы фактически отвечать интересам ведущих нефтяных компаний, если бы это помогало уменьшить некоторые из преимуществ, ранее принадлежавших конкурирующим с ними независимым нефтедобытчикам в Ливии, где первоначальные условия концессий были значительно более выгодными для компаний, чем условия, существовавшие в районе Персидского залива. [c.235]
Эти трудности стали очевидными с самого начала. Производители, создав административную структуру для координации их интересов в ОПЕК, перешли затем к рассмотрению самых насущных проблем. В 1962 г. они наметили себе троякую задачу повышения доходов путем ликвидации отчислений компаниям на их рыночные расходы разрешения важной проблемы арендной платы и, наконец, осуществления своего главного стремления — снова повысить справочные цены до уровня, существовавшего до снижений, введенных в 1960 г. [c.236]
Основная проблема, стоявшая перед странами-производителями, заключалась в том, что, хотя ОПЕК стала полезным инструментом для установления некоторых минимальных исходных положений в ходе переговоров с нефтяными компаниями, она могла бы стать подлинно эффективной организацией для контроля над ценами только в том случае, если бы ее государства-участники согласились не конкурировать между собой за увеличение добычи нефти, что было классической позицией монополий. То обстоятельство, что на это ОПЕК не была способна, стало очевидным, как только она попыталась восстановить справочные цены на прежнем уровне, существовавшем до снижений, проведенных в 1960 г. [c.237]
Именно поэтому и была создана ОПЕК, и с самого начала предлагалось, чтобы она установила нормы нефтедобычи для всех ее членов в целях устранения с рынка излишков нефти. Больше всего за такой план ратовала Венесуэла, положение которой в мировой торговле нефтью было сильнее всего подорвано огромным ростом добычи на Среднем Востоке. Но этот аргумент вряд ли мог подействовать на таких новичков в области добычи нефти, как Ливия и Абу-Даби, которые только что вступили на путь к богатству, основанному на доходах от нефти, как, впрочем, и на такие страны, как Иран и Саудовская Аравия, которые видели в повышении производительности самый легкий путь к неуклонному росту своих доходов. [c.238]

Вернуться к основной статье