Организация и особенности оперативной работы объектов нефтеснабжения

из "Оперативное управление и надежность снабжения народного хозяйства нефтепродуктами "

Поскольку перевалочные базы являются связующим звеном между различными видами транспорта, будем их рассматривать параллельно с соответствующими видами транспорта. [c.28]
Остановимся на основных структурных и технических характеристиках этих объектов, т. е. характеристиках, которые оказывают непосредственное влияние на надежность системы и которые необходимо учитывать в оперативном управлении. [c.28]
Основное значение как источника нефтепродуктов имеют нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ). [c.29]
Если нефтепродукт выдается из призаводских резервуарных парков, то эта выдача производится с помощью наливных эстакад (или других погрузочных средств для твердых нефтепродуктов или нефтепродуктов в таре), также принадлежащих заводу. [c.29]
В этом случае нефтесбытовые органы имеют при НПЗ пункты своих представителей (так называемые пункты налива), осуществляющие ответственную приемку нефтепродукта от НПЗ (юридически такая приемка оформляется как взятие заводом на ответственное хранение нефтепродукта, принятого нефтеснабов-ским представителем). Пункты налива оформляют отгрузку (передачу) нефтепродукта транспортной организации и указывают адреса назначения каждой налитой (загруженной) транспортной единицы. Из призаводских резервуарных парков или складов отгрузка может осуществляться в автомобильный транспорт по разнарядкам нефтесбытового органа. [c.30]
Имеются пункты, где отгрузка нефтепродуктов организована непосредственно из заводских емкостей через эстакады завода и через призаводскую нефтебазу. Причем с заводских резервуаров обычно отгружают одни нефтепродукты, а с призаводских нефтебаз — другие. [c.30]
Встречаются схемы, по которым прием и сдача нефтепродуктов от нескольких нефтеперерабатывающих заводов производится на одном пункте (например, объединения азербайджанских нефтеперерабатывающих заводов сдают нефтепродукты через единую организацию — производственно-товарную контору), а также схемы, по которым осуществляются практически все виды отгрузки (например, нефтепродукты, принимаемые от Ново-Горьковского завода, отгружаются потребителям по железной дороге в цистернах, водным транспортом в баржах и речных танкерах, автотранспортом потребителей, перекачиваются непосредственно в емкости потребителей). [c.30]
Взаимоотношения конкретного нефтеперерабатывающего завода с нефтесбытовым территориальным органом (на территории которого находится этот НПЗ) регулируются на основе пятидневных графиков [56]. Пятидневные графики обусловливают объем каждого нефтепродукта, который в рамках оговоренного ранее месячного плана завод обязуется сдать, а нефтесбытовой орган i— принять и вывезти. [c.30]
Нефтепродукты, полученные системой от НПЗ, отгружаются одним из следующих видов транспорта по железной дороге водным (морским или речным) автомобильным и трубопроводным. [c.31]
Между узлами сети имеются транспортные дуги, образованные отрезками автомобильных и железных дорог, речных и морских трасс и нефтепродуктопроводов. [c.32]
При рассмотрении дуг сети будем считать, что в отсутствии чрезвычайных условий перевозка нефтепродуктов с одной распределительной нефтебазы на другую запрещена и существующие, вообще, физически реальные дуги между потребителями во внимание не принимаются. Поэтому рассматриваемая одно-транспортная сеть в отличие от реальной не содержит дуг, соединяющих как потребителей, так и поставщиков. [c.33]
Поскольку нормируемое время движения и стоимость перевозок исчисляются из кратчайшего расстояния на сети независимо от того, как в действительности движется нефтегруз, принимаем длину дуг на сети между рассматриваемыми узлами равной их кратчайшей протяженности. Например, участок реальной железнодорожной сети (рис. 4, а), содержащий поставщиков нефтепродуктов в узлах 1 к 2 и потребителей в узлах 3—8, будем рассматривать как сеть, где дуги соединяют каждый узел-поставщик с каждым узлом-потребителем по кратчайшему пути (рис. 4, б). [c.33]
Обратим внимание на то, что рассматриваемые сети могут быть различными для разных продуктов. [c.33]

Вернуться к основной статье