Место и роль стадии исследования и проектирования в жизненном цикле изделия

из "САПР в машиностроении - организационно-экономические проблемы "

Под жизненным циклом изделия (рис. 1.1) понимают совокупность процессов производства и использования изделия — от исследования возможности его создания до прекращения эксплуатации. Он включает стадии исследования и проектирования,., изготовления, обращения и эксплуатации изделия. [c.8]
Стадия исследования и проектирования является наиболее важной в жизненном цикле изделия, поскольку предопределяет его качество и технико-экономические показатели всего его жизненного цикла. [c.8]
На этой стадии необходимо анализировать информацию о возможности повышения качества изделия и совершенствовании технологии его изготовления, а также опыт эксплуатации и обращения изделий-аналогов, с тем чтобы уже при проектировании нового изделия предусмотреть возможности наиболее рациональной организации анализируемого процесса. [c.8]
Выделение в жизненном цикле изделия стадии исследования и проектирования предусматривает следующее ее содержание формирование уровня, соответствующего высшей категории качества, современным достижениям научно-технического прогресса и прогнозу общественных потребностей на период производства данного изделия подготовка комплекта технической и нормативной документации для изготовления, обращения и эксплуатации изделия при установленных экономических показателях. Внутри стадии исследования и проектирования выделяют пять этапов (табл. 1.1). [c.8]
Представляется целесообразным внести некоторые уточнения во-первых, конкретизировать состав информационной базы , во-вторых, отметить, что на этапе V помимо опыта эксплуатации должен изучаться опыт проектирования, изготовления и обращения. [c.8]
Определяя место исследования и проектирования в жизненном цикле изделия, убеждаемся, что наука все более становится непосредственной производительной силой. Наука, как основа исследовательских и проектных работ, обогащает все элементы производительных сил [19]. [c.9]
Во-первых, наука материализуется в самом создаваемом изделии. При этом чем глубже и дальше будет распространяться влияние науки на все этапы исследования и проектирования и на все стадии жизненного цикла изделия, тем совершеннее будет этот процесс, тем выше будут его социальные и технико-экономические показатели. [c.9]
Превращение науки в непосредственную производительную силу является определяющим требованием ускоренного развития народного хозяйства страны, которое происходит на основе всей совокупности качественных изменений в науке, технике, производстве, составляющих научно-технического прогресса. Причем прогресс должен заключаться как в обновлении традиционных областей знаний и форм их технического, производственного и экономического воплощения, так и в открытии принципиально новых. [c.10]
Ускорение НТП на современном этапе выражается 1) в опережающем развитии молодых отраслей и видов производства, порожденных научно-технической революцией (примером тому служит стремительная смена поколений ЭВМ и связанное с ними развитие различных автоматизированных систем) 2) в проникновении научно-технической революции в традиционные отрасли, их перестройке (прежде всего это касается машиностроения) 3) в изменении характера НТП в целом (на основе радикальной реформы системы управления, форм и методов хозяйствования). [c.10]
Это обстоятельство, а также значительно возросшая сложность задач исследования и проектирования, увеличение трудоемкости их решения при том, что численность персонала должна оставаться неизменной или даже уменьшаться, ставит ребром вопрос о качественном изменении организации труда. [c.11]
Исторически сложилось объективно необходимое разделение научного и инженерного труда на основную (научную, творческую, интеллектуальную) и вспомогательную деятельность. Однако известные исследования советских ученых [7, 29, 31, 36, 50] приводят к выводу, что в условиях существующей организации труда исследователей и конструкторов уровень его разделения и кооперации недостаточен. [c.11]
Чистые потери рабочего времени по ряду НИИ составляют от 12 до 19%, доля полезного времени не превышает 65%. Анализ показывает, что около 25% составляют затраты времени на выполнение вспомогательных функций — управление, обслуживание, из которых признать полезными можно всего лишь около 8%. Особенно много времени отнимают вспомогательные функции у начальников отделов (около 30%), начальников лабораторий (около 20%) и ведущих инженеров (около 15%). Потери по организационно-техническим причинам больше у менее квалифицированного персонала — техников (около 10%) и инженеров (около 8%). [c.11]
по данным выборочных обследований [31], из каждых 100 сотрудников 16 — научные работники, 43 — конструкторы и проектировщики, 13 — технологи, 18 — рабочие и только 7—8 — обслуживающий персонал (снабженцы, машинистки, делопроизводители и т. п.). Однако 30% фактических затрат времени научных работников и инженеров связано с выполнением вспомогательных функций. Поэтому фактически затраты на научное обслуживание составляют не 7—8, а 25—30% общего бюджета времени. Причем чем выше квалификация работников, тем большую часть времени они затрачивают на административные. и хозяйственные функции. [c.11]
Очевидно, проводимая в настоящее время работа по совершенствованию организационной структуры НТО, а также создание АСУ НТО позволяет обеспечить наиболее рациональный уровень разделения и кооперации труда, соответствующий требованиям научно-технического прогресса. [c.11]
Серьезную проблему представляют также так называемые рутинные операции , например копирование, вычерчивание стандартных, повторяющихся элементов чертежей. Использование оргтехники, механизация и автоматизация этих операций в ряде случаев в 1,5—2 раза снижают трудоемкость разработки технической документации и значительно (до 60—90%) расширяют границы творческой деятельности разработчиков. [c.12]

Вернуться к основной статье