Определение цены на машины вторичного рынка

из "Концептуальные и технологические основы системы технического сервиса транспортных и технологических машин лесного комплекса "

Указанные в котировке цены (см. табл. 4.9) определяются по нескольким методикам. Однако все методики считают обязательным, что базовые конструктивные элементы тракторов не должны иметь повреждений и следов износа. Механизмы рулевого управления, передних и задних осей, тормоза и шины должны соответствовать установленным законодательством требованиям и быть в полной мере работоспособными. При наличии каких-либо дефектов цена резко снижается при наличии факторов замены узлов и агрегатов на новые, например, двигателя, коробки передач, цена изменяется в сторону ее увеличения. [c.140]
Котировочные цены учитывают работы, которые проведены с целью улучшения технического состояния машины - контрольные регулировки, контрольные проверки и ремонтные услуги. [c.141]
Стоимость подержанных тракторов в Германии в зависимости от года выпуска (фрагмент) в 2000 г. [c.141]
Торгово-сервисные предприятия Германии продают подержанные трактора по цене на 15...20 % выше той, по которой они были куплены. [c.142]
В России цена на подержанную технику традиционно определялась по остаточной стоимости, которая в свою очередь, рассчитывалась как разница между восстановительной стоимостью и суммой начисленной амортизации. До 1999 года амортизация начислялась линейным способом, то есть в течение срока амортизации ежегодно (ежеквартально) равными долями. При сроке амортизации в 10 лет цена подержанного трактора в возрасте 3 года составит 70 % от первоначальной стоимости 5 лет -50 % 10 лет - 0 (без учета ликвидационной стоимости). [c.142]
Проведенные нами расчеты изменения цены на подержанные тракторы Германии, Италии, России в процентах от стоимости нового в зависимости от года выпуска - возраста трактора - позволили получить зависимости, представленные на рис. 4.2. [c.142]
Из рис. 4.2 видно, что в начальный период цена подержанного трактора рассчитанного по российскому методу, больше, чем германского и итальянского, затем меньше. [c.142]
Предельное состояние машин характеризуется потерей возможности дальнейшей эффективной эксплуатации их вследствие выхода заданных параметров за установленные пределы. Сложную лесную технику -тракторы, автомобили - при достижении ею предельного состояния направляют в капитальный ремонт или списывают. Машина должна быть списана, если восстановить ее работоспособность технически невозможно или экономически нецелесообразно, т. е. предельное состояние машины -ее срок службы. [c.143]
В США и западноевропейских странах взят курс на сокращение амортизационного и увеличение фактического сроков службы машин, и введены соответствующие нормативы амортизации. В США и Германии нормативный срок амортизации машин 10-12 лет, во Франции и Италии — 10, Великобритании — 12 лет и более. Но фактический срок службы намного превышает нормативный. Например, в США тракторы, которые проработали более 20 лет, составляют 28, Франции — 18 %. В Италии 36 % тракторного парка имеют срок службы 16, а 45 % — более 25 лет. В Германии средний срок службы составил 14,7 года, а 27,5 % машин эксплуатируются более чем 20,5 лет. [c.143]
В США для всей сельскохозяйственной техники установлены единые нормы амортизации — пять лет при годовой норме отчислений 20 %. В течение этого срока техника используется наиболее интенсивно. Фермерам рекомендуется по истечении пяти лет эксплуатации перепродавать машину после ремонта по небольшой остаточной стоимости, 30 %. [c.143]
Широкое использование восстановленных машин, более низкие нормы амортизации и меньшие налоговые ставки, чем для новых машин, позволяют устойчиво снижать коэффициент их обновления. [c.143]
Ускоренная амортизация позволяет сократить размеры налогооблагаемого дохода (прибыли) и в течение амортизационного срока платить налог по более низким ставкам, что, конечно, принимается фермерами во внимание при принятии решения, какую машину покупать — новую или подержанную. В ряде стран государство частично компенсирует затраты фермеров на покупку техники. Например, в Германии финансовое ведомство компенсирует 30 % средств, вложенных фермером в технику. Стоимость новых и подержанных сельскохозяйственных машин колеблется в этой стране в достаточно широких пределах, например, трактор может стоить 30-100 тыс. марок. [c.144]
Таким образом, можно предположить, что при определенном сочетании значений таких показателей, как цена и норма амортизации новой и подержанной машины налоговые ставки, норма компенсации средств, истраченных на покупку новой и подержанной машины, будет выгоднее купить новую машину, при другом же сочетании значений этих показателей лучшим выбором станет покупка подержанной машины. [c.144]

Вернуться к основной статье