Ремонтные работы на газопроводах

из "Основы газового хозяйства "

Важное значение в бесперебойной работе подземных газопроводов имеет их ремонт. [c.139]
К профилактическим работам относятся периодические осмотры, а также устранение мелких неисправностей, выявленных в процессе осмотра. [c.139]
Текущий ремонт заключается в устранении небольших неисправностей и повреждений газопроводов и сооружений, а также в проведении ревизий отдельного оборудования. [c.139]
В процессе капитального ремонта заменяются изношенные узлы и детали, разбирается оборудование, заменяются отдельные участки газопровода. При капитальном ремонте устраняется износ и Восстанавливается первоначальное состояние газопроводов и оборудования. Своевременное и качественное проведение ремонтных работ способствует улучшению использования газопроводов и сооружений и обеспечивает бесперебойное снабжение потребителей газом. [c.139]
Повреждения газопроводов сопровождаются значительными утечками газа и проникновением его в подвалы зданий и другие подземные коммуникации и сооружения. Особая опасность возникает при проникновении газа в подвальные помещения зданий. Если место проникновения газа установлено, необходимо вдоль фундамента на глубину около 1 м выкопать траншею, чтобы прекратить доступ газа через фундамент и дать ему выход в атмосферу. [c.140]
Крышки коверов ломаются чаще всего в тех местах, где коверы установлены не в одной плоскости с дорожным покровом. Проломы чугунных крышек часто приводят к повреждению арматуры. Стальные крышки продавливаются и в результате изгибаются. Поврежденная арматура может стать причиной пожаров, так как вытекающий газ воспламеняется от искр, вылетающих из выхлопных патрубков транспорта или других источников огня. [c.140]
Наибольшая опасность возникает при производстве строительных работ экскаваторами или бульдозерами вблизи газопроводов. Характерными повреждениями, возникающими при небрежной работе этих механизмов, являются пробоины в стенках газопровода зубьями ковша экскаватора, смятие труб и повреждение изоляции, обрыв отключающих устройств, обрыв труб и т. д. Большинство таких повреждений можно предотвратить, если строительные организации до начала работ получат от соответствующих представителей газового хозяйства письменное уведомление установленной формы о порядке производства работ вблизи газопровода с указанием мер предосторожности и эскиз с привязками и глубиной прокладки газопровода. Правила безопасности предусматривают, что при производстве земляных работ вблизи газопроводов ударные механизмы для рыхления грунта можно применять на расстоянии не ближе чем 3 м от газопровода. [c.140]
Наибольшее количество повреждений подземных газопроводов приходится на февраль, март, апрель, причем количество повреждений обычно начинает возрастать с декабря и падает в мае. [c.141]
Ремонт запорных устройств. Характерные неисправности, запорных устройств утечка газа в сальниках и во фланцевых соединениях. [c.141]
Утечки во фланцевых соединениях устраняют подтягиванием болтов или сменой прокладок. Перед установкой новых прокладок фланцы очищают от сурика, белил и прокладок. Работы проводят при низком давлении газа с соблюдением мер безопасности. [c.141]
Утечки газа в сальниках устраняют подтягиванием сальника или сменой сальниковой набивки. Большинство утечек связано с тем, что сальник набит не специальной набивкой, а обыкновенной паклей, смазанной тавотом или солидолом. Такая набивка не долговечна. Многое зависит и от равномерного натяжения нажимной буксы при помощи накидных болтов. Односторонняя перетяжка болтов может вызвать надлом фланца буксы и привести к утечке газа. Необходимо следить за тем, чтобы сальник не был сильно затянут, так как это может привести к изгибу шпинделя и выходу из строя задвижки. [c.141]
Если задвижка закрыта не полностью и для закрытия или открытия требуется большое усилие, то следует проверить шпиндель задвижки, который может оказаться погнутым. В этом случае заменяют шпиндель или полностью задвижку. [c.141]
Могут быть случаи, когда задвижка легко закрывается, шпиндель исправен, но отключение негерметичное. Это следствие того, что задвижки эксплуатировались с неполностью открытыми запорными дисками и под действием различных примесей в газе часть дисков износилась и задвижка потеряла герметичность. Характерные повреждения чугунных задвижек — различного рода трещины во фланцах и в корпусе. Такие задвижки не ремонтируют, а заменяют. [c.141]

Вернуться к основной статье