Предпосылки логистической интеграции в сфере товародвижения

из "Горизонты логистической интеграции "

Роль торгово-посреднических предприятий заключается в обеспечении определенных объемных, пространственных и временных параметров перемещения различных товарно-материальных ценностей. Оптимизировать процессы этого перемещения - значит иметь необходимый ресурс в требуемом объеме там, где он нужен и тогда, когда он там нужен при наилучшем с точки зрения минимизации затрат варианте осуществления требуемых условий. Хозяйствующие субъекты стремятся решать по мере разного рода возможностей эту задачу. Однако, заинтересованные, как правило, лишь в собственном коммерческом успехе, при этом действуют они в рамках только своих интересов в соответствующем ограниченном рыночном пространстве. Устойчивых, стабильных связей между ними, как правило, не существует. [c.5]
Формирование товаропотоков различных объемных параметров, траекторий, периодичности и других количественных и качественных характеристик происходит в результате установления хозяйственных связей между субъектами рынка. Совокупностью многочисленных каналов товародвижения обозначаются контуры товаропроводящей сети. [c.5]
Насколько эффективно функционирует в целом товаропроводящая сеть, например, города и каким образом это отражается на конечных потребителях Руководители отдельных предприятий товаропроводящей сети в своей повседневной деятельности стремятся оптимизировать прежде всего свои собственные хозяйственные связи и результаты своей собственной деятельности, и подобным вопросом, несмотря на его социально-экономическую значимость, на отдельных предприятиях либо не интересуются по причине заблуждения относительно нецелесообразности его рассмотрения, либо, понимая его исключительную важность для оптимизации деятельности как товаропроводящей сети города в целом, так и отдельных предприятий, самостоятельно его решить в силу различных объективных причин не могут. [c.5]
Принципиальная схема товародвижения в городе, включающая ряд торгово-посреднических звеньев, агрегированно представлена на рис.1. [c.5]
В ней обозначены подсистемы субъектов рынка - участников процессов товародвижения, функционирующих в городе (соответственно подсистемы производителей, оптовых, мелкооптовых, розничных посредников и конечных потребителей) и связанных хозяйственными отношениями с иногородними партнерами - поставщиками и покупателями. [c.5]
Заметим, что на рис.1 не нашли отражение товаропотоки, имеющие место в рамках одной посреднической подсистемы, например, между двумя оптовыми или двумя мелкооптовыми предприятиями. С учетом возможности и, как показывает практика, значительного распространения подобных, нерациональных с общесистемных позиций, перемещений товара, количество вариантов товародвижения и его звенность еще более увеличивается, вызывая дополнительные затраты на продвижение товара к конечному потребителю и повышение потребительских цен. [c.7]
Многочисленные мелкие торгово-посреднические предприятия, прежде всего мелкооптового звена, как правило, не могут содействовать эффективному доведению нужного товара до конечного потребителя. Они преследуют в своей деятельности, как правило, лишь свои собственные цели, отчего их связи с конкретными контрагентами носят преимущественно нестабильный характер. Растут совокупные товарные запасы в распределительной сети, формируются неконкурентоспособные цены. [c.7]
Многочисленные торгово-посреднические предприятия формируют многозвенные каналы распределения товаров конечному потребителю, хозяйственные отношения в рамках которых носят нестабильный, зачастую эпизодический характер. Анализ траекторий материальных потоков, например, консервированной продукции, в рамках сегмента товародвижения выявил значительную долю тех потоков, которые формируют наиболее высокую конечную цену потребления 35.4% общего количества проданного конечному потребителю товара прошло цепочку внешний поставщик — опт — мелкий опт — розница — потребитель , предполагающую три складские перевалки внутри города. С двумя внутригородскими складскими перевалками конечному потребителю реализовано 55.3% товара. Удорожание продукции связано как с формированием многозвенных каналов товародвижения, так и с ростом издержек обращения торгово-посреднических предприятий. В течение двух лет уровень совокупных издержек обращения, рассчитанный по оптово-посредническим предприятиям сегмента товародвижения, возрос более чем в 2.5 раза (рис. 2). При этом на большинстве торгово-посреднических предприятий, как правило, не видят иного пути обеспечения прибыльности торговли, кроме компенсации роста издержек за счет увеличения наценок. [c.10]
В условиях роста издержек обращения при сокращении товарооборота закономерным выглядит получение в отдельные периоды убыточного финансового результата от реализации продукции. О крайне низкой величине общей рентабельности продукции предприятий сегмента товародвижения свидетельствуют данные таблицы 1. Как видно, доход, составивший 34.2% от стоимости приобретения товара, практически полностью, с учетом НДС, перекрывается совокупными затратами всех участвовавших в процессе доведения товара до потребителя посредников разных типов. Рентабельность процесса реализации продукции конечным потребителям в сегменте товародвижения составила лишь 0.14%. [c.10]
Как повысить эффективность функционирования предприятий, участвующих в процессе доведения товара до конечного потребителя, и товаропроводящей сферы в целом Каковы способы достижения потребительской экономии, общая величина которой может являться составляющей характеристикой социально-экономического эффекта Это уже вопросы более широкого масштаба. [c.12]
Масштабы развития интеграционных процессов в экономике подчеркивают их объективный базисный характер, определяющий эволюционное направление хозяйственного развития. Мировой опыт свидетельствует о самых разнообразных формах сотрудничества, проявляющихся во взаимоотношениях торгово-посреднических предприятий. Например, заключение контрактов на интегрированное управление снабжением, организация складов общего пользования, распределительных центров, совместное строительство хозяйственных мощностей, формирование единых компьютерных сетей, кооперация в управленческой деятельности вплоть до образования единого предприятия, образование ассоциаций, гильдий, консорциумов, производственно-сбытовых корпораций, альянсов, союзов оптовиков и др. [c.12]
В поиске резервов оптимизации деятельности на отдельных предприятиях совершенствуют организацию и технологию потоковых процессов. Однако, это способствует, как правило, лишь временному улучшению индивидуальных показателей функционирования предприятий. [c.13]
Конкуренты начинают-понимать, что, объединив в целом или некоторые свои ресурсы, возможности, функции, они могут реализовать свои конкретные интересы, решить конкретную проблему более эффективно, например, с меньшими затратами, чем при самостоятельной деятельности. Либо могут совместно достичь того, чего невозможно достичь разобщенно. [c.13]
Общность коммерческих интересов конкурирующих предприятий обусловливает процесс межфирменной интеграции - процесс экономически целесообразный и имеющий объективную природу. Процесс, как будет показано в дальнейшем, способствующий оптимизации функционирования товаропроводящей системы, и в то же время повышающий эффективность работы каждого предприятия системы в рамках интегрированных структур по сравнению с его самостоятельной деятельностью. [c.13]
Решив поставленные общие задачи, объединившиеся предприятия могут либо продолжать функционировать в дальнейшем ради достижения других совместных и значимых для каждого предприятия целей в составе объединения, которое может принимать различные новые формы, либо прекратить совместную деятельность и действовать в рамках собственных возможностей или объединиться с другими предприятиями. Процесс интеграции непрерывен во времени и пространстве. [c.13]

Вернуться к основной статье