Наукоемкие технологии современной нефтеперерабатывающей промышленности

из "Нефть и газ в современной экономике "

Одним из наиболее нежелательных структурных элементов добываемых нефтей является сера. Поэтому эволюция технологического развития схем НПЗ складывалась в том числе и под влиянием принятия во многих странах мира законов, ужесточающих требования к содержанию серы в товарных бензинах, дизтопливах и мазутах. Последнее сопровождалось увеличением затрат на переработку углеводородов и наработкой различных технологий их обессеривания. Следует отметить, что кроме экологических интересов технологические совершенствования НПЗ с целью удаления серы из топлива преследовали и чисто экономические интересы потребителя. Так, например, с повышением содержания серы увеличивается расход бензина в расчете на 100 тонно-километров пробега автомобиля, ускоряется процесс изнашивания двигателя, снижается его мощность, увеличиваются затраты на сероочистку в прогрессивной пропорции по отношению к углубляющим процессам переработки нефти. [c.187]
К 2006 г. в США, например, содержание серы в готовом бензине должно составлять не более 30 ррт, т. е. лишь 10% от ныне существующих нормативов. В странах ЕС этот показатель несколько выше и в 2005 г. в соответствии с принятыми директивами составит 50 ppm max против 150 по бензинам и 350 - дизельным топливам в 2000 г. В то же время отмечают, что уже в 2005 г. на рынке должны появиться моторные топлива с содержанием серы 10 ppm max, т. е. ее уровень уменьшится по сравнению с 2000 г. в 15 раз, а по отношению к нормативу 2005 г. - в 5 раз. [c.187]
Директивой ЕС 99/32 ограничивается уровень содержания серы и в других топливах до 1% в тяжелом мазуте - с 1 января 2003 г. и до 0,1% в легком мазуте и судовых газойлях - с 1 января 2008 г. Из положения О топливах директивы 88/609 можно судить о сокращении на НПЗ эмиссии SO2 с 1700 мг/куб. м для действующих и до 1000 мг/куб. м для НПЗ, построенных после 2000 г. Если произойдет снижение маржи нефтепереработки, то это может негативно отразиться на ограничении инвестирования. [c.188]
Таким образом, развитие современной нефтепереработки находится под влиянием как внутренних, так и внешних факторов. В этой связи нами были рассмотрены основные направления решения проблемы производства малосернистых моторных топлив в разных странах мира. [c.188]
Гидроочистка остатков ККФ относится к гибким технологиям и по сравнению с другими процессами обладает множеством преимуществ, так как позволяет сократить содержание серы в бензине и других продуктах ККФ (L O, НСО), а также и в эмиссии регенератора (SOX). [c.188]
Далее хотелось бы привести данные специальной зарубежной литературы и научных публикаций в журналах, где раскрываются отдельные взгляды на технологическое решение проблемы производства малосернистых моторных топлив. Следует при этом отметить, что многие представленные в обзоре инновации были реализованы на отдельных НПЗ в национальном масштабе с учетом особенностей схем переработки нефти [88-92]. [c.189]
Адсорбент после окислительной регенерации переводится в реактор восстановления, проводимого водородсодержащим газом (50%). Степень восстановления мало зависит от температуры и давления, поэтому реактор восстановления является одновременно уравнительным резервуаром для активного адсорбента и требует минимального внимания со стороны операторов. [c.190]

Вернуться к основной статье