Резервы снижения транспортных издержек

из "Транспортное экспедирование "

Очень часто, получив калькуляцию транспортной составляющей, товаропроизводитель ставит перед экспедитором задачу найти резервы снижения транспортных издержек в целях повышения эффективности торговой сделки или вообще для возможности реализации товара. [c.446]
Таким резервом может оказаться простое изменение пункта продажи товара в пользу более благоприятного в транс-портно-географическом отношении покупателя. Им может стать японский или южно-корейский вместо европейского, финский вместо норвежского и т.д. [c.446]
Резервом снижения транспортных издержек может быть использование конкуренции в области предложения перевозочных средств на международном транспортном рынке. [c.447]
Одновременно не лишне попытаться найти скрытые резервы снижения транспортных издержек на самом предприятии-изготовителе товара и в собственной экспедиторской фирме улучшение транспортабельности изделия (демонтаж, использование контейнеров и пакетов, доводка и углубленная доработка товара и т.д.), упрощение изготовления и передачи транспортной документации и информации, использование новейших альтернативных вариантов перевозок, например, доставки оборудования в отдаленные районы грузовыми самолетами и вертолетами и т.д. [c.448]
Выполнение поручения на калькуляцию транспортных издержек в будущем будет облегчено путем разработки целевых компьютерных программ. Примером такой программы является созданная организациями МПС РФ программа вагон для экспертной оценки потребности в вагонах для перевозки партии ящичных и близких к ним грузов, а также оценки провозной платы на заданном направлении в соответствии с прейскурантом 10-01 Тарифа на грузовые железнодорожные перевозки. Тарифное руководство 1 Министерства путей сообщения Российской Федерации , часть 1 и 2. Для входа в систему требуется ввод информации, касающейся описания груза, включая габаритные размеры, координаты положения центра тяжести, вес, размеры скосов в верхней части груза. [c.448]
Экспедитор и агент для выполнения перечисленных и других операций должен владеть основами гражданского законодательства страны, постатейно знать содержание каждого транспортного кодекса и Устава, международные соглашения и конвенции по транспорту, основные Правила перевозок грузов. [c.450]
Для правильного выбора технологии транспортно-экспе-диционного и агентского обслуживания и экспедитор и агент обязаны знать основные характеристики подвижного состава видов транспорта, эксплуатацию транспортных путей и терминальных систем, основы компьютеризации и безбумажной технологии, прекрасно знать географию и инфраструктуру транспорта. Для руководства офисом экспедитору и агенту требуется владеть основами бухгалтерского учета и финансов, правилами и нормами охраны труда, требованиями экологии и обеспечения безопасности движения и стояночных операций на транспорте положениями законодательства о труде. [c.451]
В целях обеспечения коммерческой надежности экспедиторского и агентского предприятия и высокой профессиональной подготовки кадров —специалистов этой отрасли транспортного сервиса в Российской Федерации установлено лицензирование транспортно-экспедиторских и транспортно-агентских операций в порядке и на условиях, установленных федеральным законом О лицензировании отдельных видов деятельности . [c.451]
В целях подтверждения соответствия оказываемых транс-портно-экспедиционным предприятием экспедиторских услуг требованиям нормативных актов Госстандарт РФ осуществляет их стандартизацию. Такой стандарт в отношении экспедиторских услуг на железнодорожном транспорте был установлен с его действием с 1 февраля 1998 года (ГОСТ Р 51133-98). Ссылки на этот стандарт приводились в предыдущих главах учебника. [c.451]
Переговорная практика в брокерском, агентском и экспедиторском мировом сообществе опирается на сложившиеся уже давно традиции и следует принципам соблюдения своего рода брокерской этики . Признанный в прошлом в СССР и известный в наше время в России фрахтовый брокер — Совфрахт всегда следовал этим как традициями, так и этике, что содействовало его известности и авторитету на фрахтовом рынке. [c.451]
Плановые и срочные отправки, высвобождение судов в балластных направлениях, запросы экспортеров и импортеров по размеру транспортной составляющей планируемых продаж и закупок товаров требовало повседневного анализа состояния международного фрахтового рынка, прогнозов динамики его конъюнктуры. [c.452]
Это достигалось изучением и сбором фактических данных о спросе и предложении тоннажа из международных публикаций, распространяемых брокерскими фирмами циркуляров, обзоров загранпредставительств и агентств и собственных котировок и индикаций с предложениями грузов и судов. [c.452]
Здесь следует отметить, что эта работа порой требует огромной переписки, неоплачиваемых расходов связи и т.д. в расчете лишь на то, что они будут компенсированы в будущем брокерской комиссией. Поэтому в основе оценки квалификации брокера лежат и такие его персональные качества как умение свести до минимума разговор по телефону и переписку по телексу, максимально сократить число знаков в телеграмме за счет использования терминологической символики и аббревиатур. [c.452]

Вернуться к основной статье