Некоторые закономерности физического износа машин

из "Экономика ремонта машин "

Механический износ отдельных деталей и сочленений машин исследуется обычно в системе координат время работы сочленения — толщина (в мк) изношенного слоя поверхности деталей. Закономерности физического износа машин в таких координатах исследовать невозможно. Физический износ машины чрезвычайно трудно выразить в каких-либо технических единицах. В этом одно из принципиальных отличий износа машины от износа ее отдельных узлов и деталей ведь суммарная толщина изношенного слоя самых различных деталей не будет характеризовать физического износа машины. Нельзя складывать величины износа самых различных деталей, поскольку влияние износа их на качество машины в целом совершенно различно. Кроме того, механический износ не отражает явлений усталости деталей, старения электрической изоляции и ряда других разновидностей физического износа машин. Поэтому для выявления закономерностей физического износа машин нужно прибегнуть к другим измерителям. [c.18]
Закономерности изменения затрат на ремонт машин в зависимости от числа лет их эксплуатации могут быть изучены на основании данных о сроках службы их деталей. В этом случае для изучения зависимости RT = RT (Т) на базе графика ремонтов (рис. 1. 1, г) строится график затрат на ремонт в различные периоды эксплуатации машины (рис. 1.2). Каждая ордината на последнем графике соответствует сумме ординат, относящихся к этому периоду эксплуатации на рис. 1. I, г. Например, для 12 лет Яи = Л ,5 + Л + Л2 + Аа -f А4 = 8 + 10 + 16 + 12 -f 18 = — 64% к стоимости машины. Наносим на рис. 1. 2 против Т = = 12 лет ординату Rlz = 64%. [c.19]
Поясним сказанное. Ведь для того, чтобы машина прослужила, например 3 года, надо детали со сроком службы Tt = 2 года заменить один раз. Однако после этой замены машина по данной группе деталей сможет прослужить уже не 3, а 4 года. Этот ремонт нужно произвести целиком, хотя при сроке службы машины 3 года вновь поставленные детали со сроком службы 2 года не будут полностью использованы. [c.20]
На рис. 1. 6 приведен график г = г (Т) применительно к машине, график ремонтов которой дан на рис. 1. 1,г. Величина г вначале быстро растет, а затем изменяется уже сравнительно мало. [c.21]
Казалось бы, нет смысла ремонтировать машину на протяжении ряда лет, если с увеличением числа лет ее эксплуатации величина г возрастает. Однако по мере увеличения срока эксплуатации оборудования уменьшается собственно амортизация ас, приходящаяся на один год его службы. Поэтому важно знать, каким образом с увеличением срока эксплуатации изменяется сумма затрат на ремонт и расходов по амортизации, приходящаяся на один год эксплуатации машины. [c.21]
Таким образом, при изучении закономерностей физического износа техники нужно исследовать изменение во времени затрат на ее ремонт г, собственно амортизации ас и суммарных затрат С на ремонт и собственно амортизационные отчисления. [c.22]
Большой интерес представляет также изучение законов изменения продолжительности простоев машины в ремонтах, полезного годового фонда времени работы и среднего ежегодного выпуска продукции в зависимости от возраста машин. Возрастание средней ежегодной продолжительности простоев машин в ремонтах по мере увеличения их возраста будет вызывать увеличение условно постоянной части накладных расходов, приходящейся на единицу изготовляемой продукции. Это также можно отразить в возрастании суммарных расходов по эксплуатации машины. [c.22]
Исследование изменения всех эксплуатационных затрат наиболее полно отразит экономические последствия физического износа машины. [c.22]
Прежде всего нужно пояснить, почему эта ломаная в отдельные годы не возрастает, а снижается, после чего опять начинает возрастать. Дело в том, что большой капитальный ремонт машины вызывает увеличение средних ежегодных затрат на ее ремонт. Однако этот ремонт обеспечивает эксплуатацию машины без существенных затрат на ремонт в течение ряда лет. Чем больше количество лет, на которое делятся затраты, производимые на этот ремонт, тем меньше величина средних ежегодных затрат на этот ремонт, приходящаяся на один год эксплуатации машины. Поэтому рассматриваемая ломаная 1 на каком-то отрезке времени несколько снижается, когде же производятся затраты на очередной ремонт, она опять начинает идти вверх. [c.23]
Как видно из рис. 1.7, величина средних ежегодных затрат на ремонт г с увеличением срока эксплуатации машины возрастает. Ее изменение характеризуется чередованием двух последовательных стадий периода быстрого возрастания и периода сравнительно медленного изменения. Применительно к рассматриваемому станку за первые 5 лет эксплуатации величина г быстро возрастает и достигает 23 %/год к его стоимости. В то же время в последующие 20 лет эксплуатации величина г возрастает значительно медленнее и доходит до 30 %/год к стоимости станка. [c.23]
Если рассматриваемый станок будет эксплуатироваться не 1 год, а, например, 5 лет, величина г возрастет в 11 раз с 2,15 до 23,5%/год к его стоимости. Но если станок вместо 5 лет будет эксплуатироваться 20 лет, это вызовет возрастание средних ежегодных затрат на ремонт в гораздо меньшей степени. По сравнению со значением, которое величина г имела при пятилетнем сроке эксплуатации станка (г = 23,5%/год), она возрастет лишь на 17%, достигнув 27,4%/год к стоимости станка. [c.23]
Характер кривой С (Т) свидетельствует о том, что срок службы многих машин по физическому износу является длительным. То, что машины на самом деле выбывают из эксплуатации гораздо быстрее, обусловливается быстрыми темпами технического прогресса. [c.25]

Вернуться к основной статье