Транспортное хозяйство

из "Экономика, организация и планирование производства в химической промышленности "

Производственно-хозяйственная деятельность химического предприятия невозможна без рациональной организации непрерывного процесса перемещения различных грузов (сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива), вывоза отходов производства, отправки готовой продукции потребителям. Все грузы доставляются, разгружаются и размещаются на складах, а затем подаются в цехи и на участки и на протяжении всего цикла производства подвергаются многочисленным перемести-тельным и погрузочно-разгрузочным операциям. [c.87]
На предприятиях химической промышленности и промышленности минеральных удобрений работу внутризаводского транспорта организует транспортный цех, который подчиняется заместителю директора предприятия по транспорту (снабжению, коммерческим вопросам). Одна из важных задач транспортного хозяйства — обеспечение сохранности и качества грузов, характер которых определяет транспортные средства, способ транспортировки (в таре или без тары), скорость перевозки и др. [c.88]
В целях обеспечения равномерности грузопотоков работу внутризаводского транспорта организуют на основе маршрутных перевозок. Различают три системы маршрутов маятниковую, веерную и кольцевую. [c.88]
Маятниковая система предусматривает перевозку грузов между двумя точками (цехами, складом и цехом). В этом случае обычно груз везут в одном направлении и порожние перевозки составляют почти 50%. [c.88]
Веерная система предполагает перевозку грузов из одного пункта в несколько мест и целесообразна при сравнительно небольших объемах перевозок в каждый пункт назначения. [c.88]
Кольцевая система применяется при последовательной транспортировке грузов из пункта в пункт по замкнутому маршруту. В химической промышленности используется в основном эта система, обеспечивающая наибольшую эффективность использования транспорта, возможность централизации управления и разработки графиков движения транспортных машин, непрерывный диспетчерский контроль и учет межцехового транспорта. [c.88]
Перевозки на предприятиях планируют по стандартным расписаниям (календарным графикам) и заявкам. [c.88]
Основным показателем, характеризующим объем транспортной работы на предприятии, является грузооборот, т. е. сумма грузов, перевезенных на предприятии за расчетный период (месяц, квартал, год). [c.88]
Внутренний грузопоток — количество груза, перемещаемое в определенном направлении между пунктами погрузки и выгрузки в расчетную единицу времени (год, квартал, месяц, сутки). [c.88]
Труд рабочих транспортного хозяйства оплачивается по прямой сдельной системе (на погрузочно-разгрузочных и ремонтных работах) и повременно-премиальной (на работах по обслуживанию, не поддающихся нормированию). Для стимулирования высоких показателей в работе выплачиваются премии за выполнение плановых заданий, сохранность грузов при транспортировке, снижение простоев, экономию материалов и энергии, увеличение длительности межремонтного цикла, отсутствие аварий и др. [c.89]
Основные пути совершенствования организации внутризаводского транспорта — дальнейшая механизация и автоматизация транспортных и погрузочно-разгрузочных работ внедрение современных централизованных форм обслуживания предприятий транспортом на основе объединенного железнодорожного хозяйства, автобаз совместного пользования оснащение транспортных цехов современным подъемно-транспортным оборудованием дальнейшее улучшение дорог, площадок, подъездных путей, обеспечивающих нормальную эксплуатацию транспортных машин использование прогрессивных методов и передового опыта ремонта транспортного оборудования внедрение прогрессивных форм организации и систем управления транспортным хозяйством. [c.89]

Вернуться к основной статье