Учет подсобных (вспомогательных) производств

из "Бухгалтерский учет и аудит в строительстве "

В составе строительных предприятий имеются подсобные (вспомогательные) производства и обслуживающие хозяйства. Различают несколько видов вспомогательных производств. [c.321]
Одни подсобные производства заняты добычей, переработкой и изготовлением строительных материалов и полуфабрикатов для строительства. К ним относятся карьеры по добыче камня, гравия, песка и других нерудных материалов, деревообрабатывающие мастерские, заводы по изготовлению бетонных и железобетонных конструкций и деталей, кирпичные заводы и т.д. [c.321]
К подсобным относятся также производства, которые заняты переработкой отходов основного и подсобного производств и реализацией их на сторону (например, изготовление предметов домашнего обихода из отходов лесопиления и т.д.). [c.321]
Другие подсобные производства обеспечивают строительство необходимой электроэнергией, паром, транспортом электростанции, паросиловые установки, ремонтные мастерские, транспортные организации и т.д. [c.321]
Наиболее крупные подсобные производства являются самостоятельными предприятиями, учет и отчетность ведут в порядке и по формам, установленным для промышленных предприятий. Балансы их составляются обособленно от балансов строительных предприятий. Более мелкие подсобные производства учитываются непосредственно на балансе основной деятельности подрядного предприятия или баланса отдела капитального строительства по стройкам, ведущимся хозяйственным способом. [c.321]
Номенклатура затрат подсобного производства, приведенная выше, является наиболее распространенной, но не типичной для всех производств. Например, производства, относящиеся к категориям добывающих отраслей, не имеют затрат на основные материалы или полуфабрикаты в кирпичном производстве выделяется такая статья затрат, как Расходы топлива на производственные нужды . [c.322]
Затраты подсобных производств учитываются обычно по формам первичной документации, установленным для основного производства. [c.322]
Технологический процесс в подсобных производствах более расчленен, чем в основном строительном производстве. В связи с этим труд в подсобных производствах нормируется с учетом места и производственной функции каждого рабочего в общем производственном процессе. [c.322]
Себестоимость продукции подсобных производств зависит от характера выпускаемой продукции, организации и технологии производства. [c.322]
При попередельном методе учета себестоимости продукция калькулируется по фазам ее производства или переделам. Себестоимость готовой продукции, выпущенной в отчетном месяце, определяется по следующему расчету незавершенное производство на начало месяца плюс затраты на производство в отчетном месяце минус остаток незавершенного производства на конец месяца. [c.322]
Готовая продукция подсобных производств передается на склад по приемо-сдаточным накладным для последующего ее использования в строительном производстве в качестве строительных материалов, конструкций и деталей, инвентаря, инструмента, других материалов, малоценных и быстроизнашивающихся предметов. В бухгалтерском учете фактическая себестоимость оприходованных материальных ценностей списывается со счета 23 Вспомогательные производства в дебет счетов 10 Материалы и 13 Малоценные и быстроизнашивающиеся предметы . [c.322]
Ряд строительных предприятий располагает своим транспортным хозяйством (гаражами) по эксплуатации грузовых автомобилей, числящихся на их балансе и выполняющих перевозки для собственных нужд перемещение грунта при выполнении земляных работ, внутрипостроечные перевозки по доставке материалов от приобъектного склада до объекта строительства, вывоз мусора и снега со строительной площадки и др. Стоимость оказываемых услуг этим транспортом определяется по фактическим затратам на его содержание и эксплуатацию. В номенклатуре расходов транспортного хозяйства выделяются основная и дополнительная заработная плата шоферов и грузчиков и социальные начисления на нее горючее, смазочные и прочие эксплуатационные материалы износ и ремонт автомобильной резины эксплуатационный (текущий) ремонт и техническое обслуживание автомобилей амортизация транспортных средств прочие прямые расходы накладные расходы. [c.323]
В учете издержек транспортного хозяйства применяется общая документация по расходу материалов, услугам, заработной плате и т.д. Наряду с этим для учета работы транспорта предназначается специальный документ — путевой лист. Этим документом оформляется распоряжение водителю на выполнение определенной транспортной работы. Путевой лист выписывается и регистрируется в журнале нарядчиком при выезде машины из гаража. В путевом листе отмечаются время выезда и возвращения машины, характер и объем выполненной работы (расстояние и вес перевезенных грузов, простои, аварии, количество полученного горючего и т.д.). Путевые листы составляются по типовой форме, общей для всех транспортных организаций. [c.323]
Данные путевых листов служат для оперативно-технического учета работы транспортного парка, степени его использования и загрузки. В то же время эти данные необходимы для расчета заработной платы и калькулирования себестоимости транспортных услуг. На основе путевых листов ведутся карточки оперативно-технического учета работы машин, куда записываются необходимые сведения по каждой машине. [c.324]
Пользуясь данными оперативно-технического учета, бухгалтерия исчисляет стоимость работы транспортного хозяйства на определенную единицу измерения. Единица учета работ по автотранспорту — 1 тонно-километр (ткм) (в целях укрупнения и упрощения расчетов калькулирование затрат производится на 10 км сделанных перевозок). Общее количество тонно-километров определяется умножением веса перевезенных грузов в тоннах на расстояние их перевозки в километрах. Себестоимость тонно-километров исчисляется делением всех затрат по эксплуатации грузового автотранспорта на число тонно-километров перевезенных грузов. [c.324]
Ежемесячные расходы по эксплуатации транспорта распределяются по соответствующим производствам и хозяйствам строительной организации, которые пользовались его услугами. По данным путевых листов определяется количество тонно-километров груза, перевезенного транспортом для отдельных подразделений. Сумма затрат определяется исходя из количества тонно-километров грузовых перевозок и себестоимости 1 тонно-километра. [c.324]
По транспортному хозяйству в отличие от подсобных производств остатков незавершенного производства не бывает, так как все расходы полностью относятся к услугам, выполненным в данном отчетном периоде. [c.324]
Пример. На эксплуатацию автотранспортного хозяйства было затрачено 200 тыс. руб., из них SO тыс. руб. — на заработную плату шоферов и рабочих, 2S тыс. руб. — на горючее (фактическая себестоимость), 20 тыс. руб. — на амортизацию, 40 тыс. руб. — на накладные расходы. Все работы выполнены автотранспортом только для основного производства. Эти расходы отражаются следующими бухгалтерскими записями (тыс. руб.). [c.325]

Вернуться к основной статье