Структура и техническое состояние фондов

из "Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий Издание 3 "

Отношение видов основных фондов к их итогу определяет структуру основных средств на начало и конец года (табл. 29). [c.105]
Структура основных фондов автотранспортных предприятий будет различной в зависимости от целевого назначения и их размеров. Однако во всех случаях она характеризуется высоким удельным весом стоимости подвижного состава. На автомобильном транспорте подвижной состав, рабочие машины и оборудование составляют порой свыше 70% от общей стоимости основных производственных фондов. При этом 2/3 всей величины основных фондов приходится на подвижной состав. При изучении структуры основных фондов следует в первую очередь определить соотношение производственных и непроизводственных основных фондов. В разбираемом примере увеличились основные производственные фонды, основные непроизводственные фонды остались без изменения (графы 2, 3, 4 табл. 29). [c.105]
Примечание. Количество списочных автомобилей на 1/1 — 310, на 31/ХП — ЗШ. [c.106]
Изменение структуры основных фондов произошло за счет увеличения по группе транспортных средств на сумму 30,8 тыс. руб., или на 3,1% к общей сумме основных производственных фондов по группе здания — на сумму 65,6 или на 6,7% к общей сумм е основных производственных средств. Рост стоимости основных средств по группе здания в большей степени, чем на подвижной состав, свидетельствует о создании лучших условий для производства технического обслуживания и ремонта автомобилей и их хранения. В связи с этим небезынтересно исчислить на один списочный автомобиль сумму основных фондов на техническое обслуживание, ремонт и хранение (табл. 30). [c.106]
Увеличение затрат на совершенствование условий для выполнения технического обслуживания, ремонта и хранения подвижного состава создает предпосылки для повышения качества работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава и роста коэффициентов технической готовности и выпуска автомобилей на линию. Как эти возможности были использованы, должен показать анализ баланса автомобиле-дней, а также анализ выполнения плана технического обслуживания и ремонта автомобилей. [c.106]
В разбираемом примере нельзя сделать вывод о том, что автотранспортное предприятие располагает достаточной материально технической базой (см. табл. 30). По проектным и опытным данным размер основных производственных фондов, обеспечивающий необходимую материальную базу для нормальной эксплуатации подвижного состава, должен составлять примерно 1500— 2000 руб. на один грузовой автомобиль и до 5000 руб. па один автобус. [c.106]
При анализе следует установить не только общий процент износа основных фондов, но и износ их по видам фондов. [c.107]
Высокий процент износа основных фондов свидетельствует о том, что они давно не обновлялись, что в их составе имеются старые автомобили, старые здания и что капитальный ремонт не восстанавливает полностью их износ. [c.107]
В таких случаях по первичной документации должны быть выявлены автомобили, оборудование и другие виды основных фондов, подлежащие первоочередной замене. [c.107]
Степень обновления этих фондов можно определить, сопоставив поступление средств за анализируемый период с их наличием на конец этого года. [c.107]
Темпы обновления различных видов основных фондов не могут быть одинаковыми, так как их снашивание происходит неравномерно. [c.107]
В каждом отдельном случае необходимо выяснить, в силу каких причин произошли сдвиги в степени обновления основных фондов. [c.107]
Особое внимание следует уделить вопросам модернизации оборудования. Модернизация позволяет повысить в короткие сроки техническое состояние действующих основных фондов до современного уровня при значительно меньших затратах, чем при создании нового. [c.107]
В наиболее общем виде степень модернизации может быть выражена посредством специального коэффициента, который представляет собой отношение модернизированных основных фондов к общему их количеству. [c.107]
Этот коэффициент может быть исчислен как через стоимостные величины (для получения общих данных), так и через натуральные (для получения данных по отдельным видам машин, станков и других средств техники). [c.107]

Вернуться к основной статье