Анализ прибыли

из "Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий Издание 3 "

Общая балансовая прибыль АТП — это разность между доходами, полученными в результате всей производственно-финансовой деятельности эксплуатационных и прочих хозяйств, находящихся на балансе предприятия, и общими расходами, связанными с его работой. [c.183]
Сумма расходов предприятия зависит от многочисленных факторов. Все мероприятия, направленные на повышение производи тельности труда, снижение себестоимости перевозок, перевыполнение плана перевозок, в том числе мероприятия, связанные с внедрением новой техники, новых методов организации труда и производства, обеспечивают снижение суммы расходов. Причины отклонения отчетной суммы расходов от плановой. определяют в результате анализа затрат на эксплуатацию (на производство) и калькуляции себестоимости. [c.183]
Прибыль от перевозок тем выше, чем ниже себестоимость. Поэтому систематическое снижение себестоимости перевозок — важный источник увеличения прибыли. [c.184]
Другой источник увеличения прибыли — постоянный рост объема перевозок за счет расширения производства и повышения фондоотдачи. [c.184]
Наконец, третье слагаемое прибыли АТП —внереализационные прибыли и убытки. Внереализационные результаты, как правило, не планируются, например, убытки от стихийных бедствий, от списания долгов по недостачам, растратам и хищениям, убытки прошлых лет, выявленные в отчетном году, штрафы, пени и неустойки, уплаченные и полученные в связи с нарушением хозяйственных договоров и т. д. [c.184]
Непланируемые доходы и убытки учитываются в составе фактических прибылей и убытков. [c.184]
Анализ прибыли следует начинать с сопоставления фактической ее суммы с планом и предшествующим годом в целом по предприятию и составным элементам. [c.185]
Исходные данные для такого анализа приведены в графах 1 — 5 табл. 53. Из таблицы видно, что предприятие имеет рост прибыли на 10,83%, т. е. успешно справилось с плановым заданием. Перевыполнение было бы большим, если бы предприятие не допустило недовыполнения плана по экспедиционным операциям и прочей деятельности. [c.185]
На отклонение фактической общей прибыли от плановой оказывает влияние изменение величины прибыли, полученной от каждого вида деятельности, что вызывает изменение отчетной структуры прибыли (графы 6 и 7 табл. 53). [c.185]
Влияние этого фактора ( структурных сдвигов ) нельзя не учитывать, так как может оказаться, что выполнение и перевыполнение плана прибыли было достигнуто за счет второстепенных источников, а не по основной деятельности. Изменение общей суммы прибыли за счет отклонения отчетной прибыли от плановой по каждому виду деятельности показано в графе 8 табл. 53. [c.185]
Расчеты свидетельствуют о том, что сверхплановая прибыль получена за счет перевозок, выполненных автомобилями, работающими по тарифу за перевезенную тонну. Перевыполнение плана было бы большим, если бы не были потеряны 6,24% балансовой прибыли (—2,1—4,4). [c.185]
В практике иногда случается, что предприятие добивается выполнения плана прибыли за счет внереализационных результатов, куда входят и большие суммы штрафов, полученных автотранспортным предприятием от клиентов в основном за сверхнормативный простой автомобилей под погрузкой и разгрузкой. Таким образом, неполадки в организации транспортного процесса здесь выступают как спасители , потому что невыполнение плана по прибыли заметно снижает размер фондов экономического стимулирования. [c.185]
При рассмотрении прочих внереализационных результатов расшифровывается каждая статья, выявляются причины возникновения убытков. Например, убытки от стихийных бедствий считаются не зависящими от автотранспортного предприятия, однако при анализе необходимо проверить обоснованно ли произведено списание, не допущена ли бесхозяйственность при борьбе со стихией, приняты ли меры к предотвращению убытков на случай стихийного бедствия. [c.185]
Убытки от списания безнадежной дебиторской задолженности возникают, как правило, в результате плохого учета и контроля на предприятии при анализе рассматривают каждую списанную сумму, выявляют причины возникновения безнадежного долга и лиц, виновных в ущербе, намечают мероприятия по недопущению дебиторской задолженности и своевременному взысканию возникших долгов. [c.186]
Прибыли и убытки по операциям прошлых лет также возникают в результате плохого состояния учета и расчетов, неотражения своевременно всех результатов на балансе. [c.186]
Если сверхплановая прибыль будет получена в основном за счет экспедирования, погрузочно-разгрузочных и других работ и услуг, то это может быть поставлено в заслугу предприятию. Если же предприятие в погоне за большей прибылью, не считаясь с общегосударственными интересами, срывает перевозки грузов, необходимых народному хозяйству, то в виде санкций ему уменьшаются отчисления в поощрительные фонды. [c.186]
Изменение прибыли от перевозок за счет указанных факторов по данным анализируемого АТП показано в табл. 54. [c.187]
Прибыль от перевозок, как видно из табл. 54, возросла за счет работы сдельных автомобилей в основном вследствие увеличения средней доходной ставки (см. графы 5 и 10). [c.187]
Отклонение доходной ставки в ту или иную сторону от плана вызывается причинами, как правило, не зависящими от АТП. Поэтому рост прибыли предприятия за счет доходной ставки нельзя считать заслугой, а снижение прибыли за счет доходной ставки нельзя считать результатом плохой работы. В последнем случае особое значение приобретает снижение себестоимости как основного источника роста прибыли. В анализируемом предприятии этот источник по существу не использован (см. графы 4 и 9). Снижение себестоимости перевозок почасовыми автомобилями не оказало ощутимого влияния на рост балансовой прибыли. Та кой источник прибыли как увеличение объема грузооборота также недостаточно использован предприятием (см. графы 3 и 8). Прибыль за счет этого фактора будет расти и в том случае, если предприятие воспользуется правом снижать тарифы за перевозку отдельным клиентам. Одним из основных условий, когда предприятие может снизить плату за перевозку, является получение доходов, значительно перекрывающих потери от снижения тарифов. При этом обязательно будет наблюдаться снижение себестоимости за счет доли постоянных расходов. [c.187]

Вернуться к основной статье