Вопросы и задания для закрепления материала

из "Организация отраслевых рынков "

Основоположник классической экономики Адам Смит говорил, что люди из одной и той же сферы редко собираются вместе, чтобы просто весело и беззаботно провести время, однако, если это происходит, их диалог заканчивается заговором против общества или же хитроумной затеей, направленной на увеличение цен 94. В большинстве стран политика государства в отношении отраслей (антимонопольная, или конкурентная политика) направлена по большей части именно против стремления продавцов к заговору в отношении потребителя. [c.148]
Но даже если снижение эффективности распределения ресурсов незначительно, при превышении ценой уровня предельных издержек средства перетекают от покупателя к продавцу, от потребителей к производителям. Собственно говоря, тем самым мы фактически назвали главный мотив, который лежит в основе государственной политики, направленной против фиксации цен. Тогда как экономисты склонны подчеркивать посылки, связанные с эффективностью распределения ресурсов, уделяя при этом мало внимания вопросам распределения, разработчиков государственной стратегии, в свою очередь, больше заботит не совокупное благосостояние, а благосостояние потребителя или, по крайней мере, они придают большее значение благосостоянию потребителя, а не совокупному благосостоянию. В случае фиксации цен разница в мотивациях не играет большой роли, поскольку любая из них приводит к одному и тому же следствию. Тем не менее, в других сферах государственной политики ситуация обстоит иначе (см. главу 15). [c.148]
Следующее подлежит запрету... (а) прямо или косвенно фиксировать покупные или продажные цены... (Ь) ограничивать или контролировать производство... (с) делить рынки или источники снабжения... [c.148]
Параграф 1. Любой контракт, союз в форме треста или любой иной форме, которые ограничивают торговую или коммерческую деятельность... объявляются незаконными. Параграф 2. Любое лицо, которое монополизирует, или предпринимает попытку монополизировать, или объединяется в союз, или сговаривается с иным лицом или лицами с целью монополизации любого вида торговли... считается виновным в уголовном преступлении... [c.149]
В большинстве стран имеются похожие формы законодательства. [c.149]
Знакомство с антимонопольным законодательством разных стран позволяет сделать вывод, что незаконность сговора единодушно признается всеми. Тем не менее в реальности дело обстоит несколько иначе. Во-первых, во всех странах законы применяются с различной интенсивностью. Традиционно антимонопольное законодательство в США исполнялось более строго, чем в большинстве стран. Во-вторых, в разных странах имеются расхождения в трактовке понятия незаконного сговора. Ниже мы приводим примеры некоторых трудностей, возникающих при толковании законодательства. [c.149]
Многие договоренности и взаимодействия фирм совсем не обязательно рассматривать как заговор против потребителей. На деле потребителю они могут быть даже выгодны. Например, основные производители полупроводников провели встречу, на которой обсуждали вопросы разработки новой микросхемы. По всей видимости, это стоящее мероприятие, и оно в конце концов принесет пользу потребителям, особенно если разработка микросхемы требует крупных капиталовложений, на что по отдельности ни одна фирма не решится. Однако проблема заключается в том, что благодаря соглашению возникает ряд удобных обстоятельств для вступления фирм в сговор по фиксированию продажной цены на реализуемые микросхемы. [c.149]
Другой пример связан с отраслевыми ассоциациями, в рамках которых фирмы обмениваются информацией об издержках, спросе и даже о ценах. Обмен информацией сам по себе не нарушает ни один из законов, запрещающих фиксацию цен. Однако, как показывает пример вставки 8.6, обмен информацией может способствовать завышению цены или даже возникновению скрытого сговора. Это подтверждает пример тихоокеанских транспортных компаний. Сенат США в настоящее время рассматривает возможность наложения запрета на обмен информацией между тихоокеанскими транспортными компаниями относительно устанавливаемых ими тарифов. Эти сведения централизованно собираются Федеральной морской комиссией США (по перевозкам в/из США). Аргументация такова если информация о контрактах останется в тайне, то картельные договоренности будет сложно соблюсти. [c.149]
Допустим, что ни одна фирма не в состоянии отследить цену другой, пока не установит своей собственной на год. Допустим также, что обеим фирмам известно, что, если они снизят цену, им больше никогда не представится возможность прийти к сотрудничеству, как описано в пункте (а). [c.150]
Вернемся к ситуации в пункте (с) с процентной ставкой 10 %. Теперь допустим, что на рынке данного товара происходит спад. Спрос равен Q = А - р, где в текущем периоде А = 100, однако ожидается, что величина А будет каждый год сокращаться на 10 % (т.е. до 90 в следующем году, затем до 81 и т.д.). [c.151]
Дайте две интерпретации прямой зависимости гостиничных тарифов от коэффициента контактов на других рынках. В основе первой должен лежать сговор, в основе второй — иной фактор. [c.153]
КРУПНОМАСШТАБНАЯ РЕФОРМА СУДОХОДСТВА НА РАССМОТРЕНИИ В СЕНАТЕ. Вашингтон. Сенат формально приступил к рассмотрению закона о реформе судоходства, который при вступлении в силу изменит условия работы для всех стран, занимающихся перевозками промышленной продукции в/из США. [c.153]
До сих пор закон о судоходстве в США основывался на принципе единых тарифов. По словам чиновника из Министерства транспорта, который пожелал остаться неназванным, чтобы добраться из Окленда в Иокогаму, все платят по одному и тому же тарифу . В такой ситуации группы судовладельцев, называемые ассоциациями, — легальные картели, обладающие иммунитетом от антимонопольного законодательства, устанавливают тарифы для своих членов и уведомляют о них общественность посредством их регистрации в органах федерального правительства. Если же будет принят новый закон о судоходстве, судовладельцы смогут заключать частные конфиденциальные сделки с экспортерами-импортерами, не входящими в состав ассоциаций, по рыночным тарифам. [c.153]
По словам чиновника, это привнесет рыночные отношения в область океанского судоходства, чего раньше не было, и реально изменит силу влияния ассоциаций судовладельцев на рынке . [c.153]
По утверждению чиновника из Министерства транспорта, администрация Клинтона в общем поддерживает закон о реформе судоходства, увязывая его с мерами по сокращению регулирования в сферах авиаперевозок и наземных перевозок, однако выражает некоторую озабоченность по поводу отдельных положений этого закона. По словам чиновника, по-видимому, больше всего администрацию волнует положение, согласно которому ассоциациям разрешается соблюдать конфиденциальность при заключении договоров. С точки зрения администрации, благодаря этому в руках ассоциаций оказывается слишком много рыночной власти . [c.153]

Вернуться к основной статье