Основы организации хозяйства

из "Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства Издание 2 "

Достижение высокой эффективности производства на предприятиях локомотивного хозяйства требует всемерного развития и совершенствования наиболее прогрессивных и экономически целесообразных форм его организации, которыми являются концентрация, специализация и производственное кооперирование. [c.15]
Концентрация производства в системе эксплуатации, технического обслуживания и ремонта тягового подвижного состава осуществляется путем создания крупных, технически оснащенных локомотивных депо. В результате концентрации число локомотивных депо за два десятилетия после внедрения новых видов тяги сократилось Почти на 25% при одновременном увеличении годового пробега приписных локомотивов в электровозных депо примерно в 3,5 раза и в тепловозных — почти в 2 раза. Значительная работа проведена по концентрации текущего ремонта (ТР-3) локомотивов. Данный вид ремонта выполняется примерно в 32% электровозных и в 28% тепловозных депо. Такие депо являются современными индустриальными предприятиями с высоким уровнем комплексной механизации и автоматизации технологических процессов, обеспечивающих прогрессивные методы технического обслуживания и ремонта, повышение их качества, лучшее использование производственных площадей и оборудования, снижение себестоимости и повышение производительности труда. [c.15]
Однако эффективность использования производственных мощностей, трудовых, материальных и финансовых ресурсов предприятий локомотивного хозяйства зависит не только от объема выполняемой работы (уровня концентрации), но и от ее однородности, однотипности, т. е. уровня специализации. Концентрация эксплуатационной работы в крупных депо является необходимой предпосылкой к их специализации. [c.15]
По роду тяги локомотивные депо подразделяются на электровозные, тепловозные, моторвагонные, депо дизель-поездов и депо смешанного типа, к которым приписан тяговый подвижной состав нескольких видов. [c.16]
Производственное кооперирование предусматривает постоянные производственные связи между специализированными предприятиями по совместному выпуску продукции или выполнению определенных видов работы при сохранении хозяйственной самостоятельности каждого предприятия. [c.16]
На дорогах получила распространение кооперация ремонта крупных агрегатов и узлов локомотивов для текущего ремонта (ТР-3). Для одной и той же серии локомотива ремонт дизелей, тяговых электродвигателей, тележек, электрооборудования производится в смежных депо одной дороги. Кроме того, практикуется кооперирование локомотивных и вагонных депо. Так, вагонные депо ремонтируют автосцепки, буксовые роликовые подшипники, воздухораспределители, ремонтируют и заряжают огнетушители. [c.16]
Специализация и кооперирование органически связаны между собой. Специализация вызывает усиление производственных связей, а широкое развитие кооперирования создает условия для дальнейшего разделения труда между предприятиями, а следовательно, и для более глубокой их специализации. Однако значительные транспортные расходы при пересылке узлов локомотивов в ремонт и из ремонта экономически ограничивают районы кооперирования. Кооперирование целесообразно в том. случае, когда приведенные затраты на ремонт будут меньше, чем они были до кооперирования. [c.16]
Концентрация, специализация и кооперирование локомотивных депо дают возможность выполнить увеличенный объем перевозочной работы и ремонта локомотивов при снижении трудовых, материальных и финансовых затрат на единицу продукции, совершенствовать организационный и технический уровень производства, повысить эффективность и качество эксплуатационной работы. [c.16]

Вернуться к основной статье