Методы определения экономической эффективности плановых мероприятий

из "Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства Издание 2 "

В планах и проектных решениях по внедрению новой техники в производство должны быть предусмотрены мероприятия, обеспечивающие наибольшую экономическую эффективность, т. е. наименьшие затраты рабочей силы, материальных и денежных средств на единицу продукции при высоком ее качестве. Расчеты экономической эффективности любых мероприятий основаны на соизмерении затрат с результатами от их внедрения. [c.23]
Экономической эффективностью называется отношение эффекта (конечного результата) к величине затрат, обусловивших его получение. [c.23]
Для оценки эффективности плановых мероприятий и новой техники в зависимости от поставленных задач определяют общую (абсолютную) и сравнительную (относительную) экономическую эффективность. [c.23]
Общая эффективность характеризует результативность общей суммы затраченных ресурсов, сравнительная — преимущества плановых мероприятий или проектных решений по сравнению с существующим положением или преимущества одного варианта перед другим. Плановые мероприятия, разрабатываемые на железных дорогах и их линейных предприятиях, различаются сроками и периодом их внедрения, величиной капитальных затрат, способами и источниками финансирования. [c.23]
Для определения сравнительной экономической эффективности используют стоимостные и натуральные показатели. [c.23]
Основными стоимостными показателями являются эксплуатационные расходы и себестоимость продукции, основные фонды и оборотные средства, капитальные вложения, фондоотдача. Эксплуатационные расходы — это текущие затраты локомотивного депо или другого любого предприятия. Делением их суммы на объем работы определяют себестоимость продукции. [c.23]
К основным натуральным показателям относятся рост производительности труда и, следовательно, экономия рабочей силы, качество продукции, показатели использования технических средств и производственных площадей. [c.24]
При перспективном и текущем планировании определяется общая экономическая эффективность капитальных вложений. Для этого применяются показатели для народного хозяйства в целом и его отраслей — отношение прироста национального дохода к капитальным вложениям, вызвавшим данный прирост для железнодорожного транспорта в целом и для железных дорог — отношение прироста годовой прибыли за планируемый период к капитальным вложениям в объекты производственного назначения, вызвавшим этот прирост для локомотивных депо — отношение экономии эксплуатационных расходов к вызвавшим эту экономию капитальным вложениям. [c.24]
Капитальные вложения — это затраты на внедрение новой техники и реконструкцию действующих предприятий. В состав капитальных вложений включаются затраты на строительно-монтажные работы, приобретение машин и оборудования, модернизацию действующего оборудования, на проектно-конструкторские работы. [c.24]
Для каждого из возможных двух или нескольких вариантов организации производственного процесса, труда и реконструкции технической базы определяют перечисленные показатели и на основе сравнения их значений определяют более эффективный вариант. [c.24]
При сравнении вариантов, не требующих дополнительных капитальных затрат, сравнительная экономическая эффективность определяется как разница годовых эксплуатационных расходов (себестоимости продукции) до и после внедрения того или иного мероприятия. При этом можно учитывать не все расходы, а только те, которые меняются по вариантам. [c.24]
Если один или оба сравниваемых варианта требуют новых капитальных вложений, то для выбора наиболее эффективного из них используют показатели срок окупаемости капитальных вложений или приведенные затраты. Обычно вариант, требующий больших капитальных вложений, обеспечивает более низкую себестоимость продукции и соответственно меньшие эксплуатационные расходы при том же объеме продукции. Если один из двух сравниваемых вариантов требует меньших капитальных вложений и эксплуатационных расходов, то он безусловно более эффективен по сравнению с другим. В этом случае нет необходимости рассчитывать срок окупаемости. [c.24]
Сроком окупаемости Т называется время (в годах), в течение которого дополнительные капитальные вложения по более дорогому варианту будут перекрыты экономией эксплуатационных расходов. [c.24]
Эр2 — годовые эксплуатационные расходы по вариантам, рассчитанные по расчетному объему продукции. [c.24]
Эффективным будет считаться тот вариант, срок окупаемости которого будет менее нормативного. Нормативный срок окупаемости (Ts) представляет величину, обратную нормативному коэффициенту эффективности ( н)- Для условий локомотивного депо нормативный срок окупаемости капитальных вложений считается не более 8,5 лет, тогда коэффициент эффективности составляет н= 1/7=1/8,5=0,12, а для капитальных вложений, связанных с увеличением провозной способности, н=0,1. При нескольких вариантах их можно сравнивать по приведенным годовым затратам. [c.25]
Приведенные затраты — сумма годовых эксплуатационных расходов (на расчетный объем продукции) и капитальных вложений, умноженных на нормативный коэффициент эффективности. [c.25]
Из сравниваемых вариантов наиболее эффективным будет тот, который имеет меньшие приведенные затраты. [c.25]
Определение экономического эффекта от внедрения в локомотивном хозяйстве новой техники производится в соответствии с Методическими указаниями по определению экономической эффективности новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на железнодорожном транспорте. [c.25]

Вернуться к основной статье