Геополитическое положение

из "Экономика России "

Россия расположена в северной части Евразии и служит своеобразным связующим звеном между двумя центрами мировой экономики — Западной Европой и Восточной Азией (включая Японию, Китай и Корею). Страна находится на стыке трех важнейших мировых цивилизаций христианской, исламской и конфуцианской. [c.13]
К выгодным сторонам геополитического положения России относится выход к трем океанам, роль связующего звена между Западом и Востоком, а также Севером и Югом Евразийского континента. [c.13]
Такое положение выгодно уже само по себе и в принципе способно стимулировать торговые отношения и транзитные перевозки. [c.13]
Эти геополитические сдвиги затруднили развитие внешнеэкономических связей России. Только ежегодные платежи за транзит по Украине и странам Балтии оцениваются в 1,5 млрд долл., не считая осложнений, вызванных напряженными политическими отношениями России с этими государствами. [c.14]
Территория современной России составляет свыше 17 млн км2 (Российской империи и СССР — 22 млн км2). Наша страна была и остается самым крупным государством в мире. Сопоставимые по площади с ней страны, такие, как Канада, Китай, США, Бразилия, располагают территорией в 8,5—10 млн км2. [c.14]
Огромные расстояния и по сей день мешают развитию регулярного рыночного обмена между различными областями российского государства, затрудняют объективно необходимое формирование единого национального рынка. [c.15]
Территориальный фактор продолжает оказывать тормозящее воздействие на экономику России и в современных условиях. Удельный вес транспортных издержек в стоимости товаров в России чрезвычайно велик. Так, транспортные затраты в нашей стране, связанные с вывозом продукции на мировые рынки, в 6 раз превышают аналогичные расходы в США. [c.15]
Если в большинстве развитых стран (США, крупнейшие страны Западной Европы, Япония) главные промышленные зоны тяготеют к прибрежным районам, что обеспечивает минимизацию транспортных издержек, то в России промышленность в основном размещена в глубине страны и лишь в очень небольшой степени использует самый выгодный способ транспортировки — морской. Отсюда возникает сложная и постоянная проблема для российской экономики как обеспечить высокую международную конкурентоспособность вывозимых товаров при заведомо более высоких производственных и транспортных издержках. [c.15]

Вернуться к основной статье