Европейская торговля периода позднего средневековья

из "Коммерция "

Мощный импульс развитию капиталистических отношений был дан в XVI в. великими географическими открытиями. Они оказали большое влияние и на соотношение сил в Европе. В частности, в первой половине XVI в. эти открытия особенно благоприятствовали росту международного коммерческого значения портового города Антверпена и Нидерландов в целом. [c.61]
Первоначально монополия в мировой торговле находилась в руках испанцев и португальцев, оттеснивших арабов, итальянцев и немцев. Как известно, арабы держали под своим контролем торговлю в Индийском океане, итальянцы - на Средиземном море, немцы - на Северном и Балтийском морях. Это были три главные области международной торговли того времени. [c.62]
Испания и Португалия. Первыми результатами великих географических открытий воспользовались Испания и Португалия. В частности, для португальцев наибольшее значение имело открытие морского пути в Ост-Индию. Португалия после продолжительных войн укрепилась в Индии и, сосредоточив восточную торговлю в своих руках, быстро достигла экономического процветания. [c.62]
Роль испанцев в истории мировой торговли по сравнению с португальцами значительно скромнее. Между тем испанцы в XVI в. основали большую колониальную империю южная часть Северной Америки, Центральная Америка и Вест-Индские острова, Южная Америка (кроме Бразилии), Филиппинские острова. Объясняется второстепенная роль испанцев их национальным характером - ни андалузцы, ни кастильцы не обнаруживали особой склонности к занятию торговлей и промышленностью. На путь географических открытий они вступили не по собственной инициативе, а благодаря генуэзцу Колумбу. Важную роль для них сыграло и то обстоятельство, что они рано натолкнулись на огромные золотые богатства в Мексике и Перу и слишком односторонне эксплуатировали эти богатства. [c.64]
Торговое и морское могущество Голландии основывалось на торговле не только с Ост-Индией и Америкой, но и на торговых отношениях с европейскими странами. Именно посредничество в морской торговле между европейскими государствами и являлось главным источником доходов Голландии. В частности, с конца XVI в. оживленными стали ее отношения с Московским царством. Из Архангельского торгового порта голландцы вывозили корабельный и дубовый лес, меха, коноплю, пеньку, лен, сало, щетину, юфть, деготь, поташ и др., а взамен привозили мануфактурные и колониальные товары. [c.65]
В XVI-XVH вв. важным элементом, способом организации торговых связей были торговые компании. В Англии наиболее известными являлись Левантийская (созданная в 1581 г.) для торговли с Османской империей и Азией, Африканская (1562 г.) для коммерческих операций в Гвинее и Сенегале, Остзейская (1579 г.) для ведения торговли с балтийскими портами, Русская (1554 г.) для торговых связей с Московским государством через Балтийское море и Ост-Индская (1664 г.) для торговли с Индией. [c.66]
С конца XV в., когда мировая торговля сосредоточивается в руках ведущих держав, начинается период колониального хозяйства. В первую колониальную державу Португалии входили обширные пространства на побережьях Западной и Восточной Африки, на западном берегу Передней Азии, на Цейлоне и на Индийском архипелаге, а также Бразилия. Характерно, что португальцы оценивали свои владения только с точки зрения их значения для торговли. Главными центрами португальской торговли в Индийском океане были город Малакка, расположенный на полуострове Малакка (южная часть Индокитая) и Гоа в передней Индии. Эта торговля достигла своего апогея в 40-х гг. XVI в. [c.66]
история мировой торговли в эти столетия отражает борьбу пяти европейских государств. Наряду с главными проводниками планетарной торговли известную и необходимую роль играли также второстепенные участники. Например, скандинавские страны тоже стремились получить свою долю в мировой торговле и основывали для этого колонии. Восточноевропейский колосс - Россия - тоже постепенно втягивается в европейскую торговлю уже в конце XVI в. растет значение Архангельска. [c.67]
Эпоха великих географических открытий способствовала развитию судоходства в Испании, Португалии, Англии, Нидерландах, Франции, тем не менее в XVI в. уровень техники океанского мореплавания был низким. Например, за период 1497-1612 гг. из 806 судов Португалии в пути потерпели крушение 96 судов, т.е. 12%. В частности, из эскадры Магеллана (пять кораблей), совершавшей первое кругосветное путешествие, в Европу вернулось только одно судно. Океанские плавания для казны каждого государства обходились дорого. Добавим, что для защиты от пиратов они нуждались еще и в большой охране, тоже дорогостоящей. [c.68]
Должное внимание уделялось внутренним водным путям. Большим прогрессом в сухопутном транспорте явились шоссейные дороги в европейских государствах, были построены многочисленные каналы. [c.68]

Вернуться к основной статье