Пример 11.3. По приведенному выше алгоритму были проведены моделирование размещения складской сети и оценка ее влияния на транспортные расходы. Все расчеты были проведены в MS Ex el с помощью процедуры Поиск решения. Расчеты были проведены для двух вариантов. В первом варианте доставка грузов от поставщиков на склады и развозка его со складов потребителям производится однотипным подвижным составом, имеющим грузоподъемность q, равную 10 т, при 7 = 1. Во втором варианте доставка грузов от поставщиков на склады и от поставщиков потребителям при прямых поставках осуществляется подвижным составом, имеющим грузоподъемность q, равную 10 т, при 7= 1, а развозка его потребителям производится малотоннажным подвижным составом, имеющим грузоподъемность q, равную 1,5 т, при 7=1. Величина тарифа на перевозку С0 при осуществлении перевозки [c.403]
Пример 11.3. По приведенному выше алгоритму были проведены моделирование размещения складской сети и оценка ее влияния на транспортные расходы. Все расчеты были проведены в MS Ex el с помощью процедуры Поиск решения. Расчеты были проведены для двух вариантов. В первом варианте доставка грузов от поставщиков на склады и развозка его со складов потребителям производится однотипным подвижным составом, имеющим грузоподъемность q, равную 10 т, при 7 = 1. Во втором варианте доставка грузов от поставщиков на склады и от поставщиков потребителям при прямых поставках осуществляется подвижным составом, имеющим грузоподъемность q, равную 10 т, при 7= 1, а развозка его потребителям производится малотоннажным подвижным составом, имеющим грузоподъемность q, равную 1,5 т, при 7=1. Величина тарифа на перевозку С0 при осуществлении перевозки [c.403]