Социальное развитие коллектива 113 Союзглавкомплекты 270, 271, 272 Союзглавснабсбыты 270, 271, 272 Специализация 181, 182, 190 Специализированный поток 38 Списочное количество машин 333 Сравнительная экономическая эффективность 197 [c.379]
О наиболее важных факторах, влияющих на использование механизмов, можно судить по коэффициенту использования парка строительных машин (отношению числа отработанных машино-дней к их календарному числу за отчетный период) коэффициенту технической готовности (отношению числа технически исправных машин к общему списочному количеству) и коэффициенту сменности. [c.302]
Принятое количество списочного оборудования определяется исходя из потребного количества машин в работе с учетом коэффициентов резервирования. Для стационарного оборудования (краны, раскряжевочные установки и т.д.) резервирование можно не предусматривать. [c.14]
Списочное количество дополнительно к явочному включает работников, находящихся в командировках и в отпуске, больных, не выходящих по причине выполнения государственных и общественных обязанностей и по другим причинам, а также работников, занятых вне предприятия, но числящихся в составе данного предприятия (например, работники, осуществляющие шефмонтаж выпускаемых машин). [c.84]
Списочное количество вспомогательных рабочих при проектировании отдельных средств (машин, станков) практически принимается равным явочному. [c.86]
ФОНДЫ ВРЕМЕНИ РАБОТЫ МАШИН В СТРОИТЕЛЬСТВЕ — количество дней, смен, часов, в течение к-рых маната находится в состоянии технич. готовности к работе. Ф. в. р. м. в с. могут устанавливаться по отношению к отдельной машине и к парку однотипных машин, находящихся в ведении строительной орг-ции. Ф. в. р. м. в с. подразделяются на потенциал ь-н ы е, характеризующие максимально возможное время нахождения машин в технич. готовности к работе, планов ы е, определяющие время нахождения машин в соответствии с планом в рабочем состоянии, и фактические, устанавливающие время, в течение к-рого машины находились фактически в процессе работы. Обычно фонды времени отдельных машин устанавливаются на год. Потенциальный годовой фонд времени — количество дней, рабочих смен, часов технич. готовности машин к работе, определяемое технич. годовым и сменным режимами работы машин (см. Режим работы строительных машин и оборудования). Плановый годовой фонд времени — количество дней, рабочих смен, часов нахождения машин в рабочем состоянии, определяемое эксплуатационными годовыми и сменными режимами работы машин, построенными применительно к запланированным условиям работы в данной строительной орг-ции. Потенциальные и плановые годовые фонды времени работы парка однотипных машин могут быть определены умножением соответствующих годовых фондов времени, рассчитанных для списочной машины парка на число машино-лет нахождения машины в распоряжении строительной орг-ции. При наличии в составе парка (напр., одноковшовых строительных экскаваторов) машин, для к-рых установлены разные по величине потенциальные и плановые годовые фонды времени (напр., экскаваторы с ковшом до 0,4 м3 и св. 0,4 MS), устанавливают средневзвешенные значения потенциальных и плановых годовых фондов времени с учетом количества машин каждой группы и величины соответствующих фондов времени. На этой основе можно производить оценку использования машин, находящихся в ведении строительной орг-ции по времени при помощи коэффициента фактич. использования указанных фондов времени. Напр., коэффициент использования по времени [c.321]
Потребность в шинах на эксплуатационные нужды действующего парка автомобилей и других машин определяется на основе ожидаемого парка машин на пневматических шинах на начало планируемого периода, среднегодового пробега 1 списочной машины среднего количества колес 1 списочной машины (без учета запасных), амортизационного пробега 1 шины с учетом текущего ремонта шин (без восстановительного ремонта методом наложения нового протеюора). Амортизационный пробег шин определяется с учетом условий работы транспорта (дорожных и климатических) и планируемого увеличения срока службы шин. [c.73]